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        異國同車 中美版起亞FORTE對比解析

        [2009-06-30 00:38:11]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto JC    責(zé)任編輯: lianghaiwen
        關(guān)鍵詞: 起亞FORTE 福瑞迪

          本期異國同車欄目對比的是起亞的全新中級車fotre福瑞迪,首先有一點要說明的,美國車型的起亞Forte有三個車型,其中2.0升有兩個版本為LX,EX,之后是一款2.4升型號的,而中國版本則是多款1.6升型號,頂級的是一款2.0升型號,綜合來看,我們選擇了兩個國家共用的2.0升版本,而基于一貫的美版車型的標(biāo)配配置相對偏低,我們選擇用中國的2.0升頂級版與美國的頂級版即EX進行比較,這樣的比較應(yīng)該是可以在最大限度上使得差別最小化,可比性最強。

          外觀篇表格:

        美版forte 國產(chǎn)福瑞迪
          以下圖片對比均為左側(cè)為美版,右側(cè)為中版

          從新車前臉的對比來看,顯然兩款車子整體的差別并不大,主要還是體現(xiàn)在前保險杠裝飾與霧燈上,美國版霧燈為豎向而國內(nèi)版為橫置?傮w感覺美版在線條上似乎更加凌厲一些。

        美版forte 國產(chǎn)福瑞迪

          兩個版本在尾部的差別也不大,大燈造型一致,這一次可以說是較為罕見的,中國版與美國版的頭燈與尾燈造型都出奇的一致,而在以往的對比中,這兩位置是一定會不同的,當(dāng)然這里美版是一體紅色,而國內(nèi)版本為紅白相間,不過在以往的引入車型對比中美版和中版甚至在造型都會有差別。國內(nèi)版在行李位置,車標(biāo)的下方增加一道鍍鉻條。國內(nèi)版本后霧燈為標(biāo)配裝備,而美版是選配的。美國版的車頂天線屬于標(biāo)配裝備,這下在國內(nèi)上并沒有。雖然圖中所示車型為SX,我們對比的是EX,但是在外觀是并無差別的。

        美版forte 國產(chǎn)福瑞迪

          車身側(cè)面視圖,兩款車子側(cè)面差別主要體現(xiàn)在所使用的輪轂不同,從而導(dǎo)致式樣有所不同。

        Forte車身參數(shù)

         車型對比

        美版FORTE EX

        起亞福瑞迪2.0升TOP

        長/寬/高(mm)

        4529/1775/1460

        4530/1775/1460

        軸距(mm)

        2649

        2650

        輪距(mm)(前/后)

        1557/1565

        1563/1565

        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)

        5.15

        5.29

        最小離地間隙(滿載)(mm)

        150

        156

        前霧燈 后霧燈 高位剎車燈

        S

        S

        價格

        15795美元

        約合10.83萬

        13.98萬

          從數(shù)據(jù)的對比來看,兩款車型在外形尺寸方面是一致的,美版車型的前輪距更窄從而其最小轉(zhuǎn)彎半徑也小于國內(nèi)版本。離地間隙略小于國內(nèi)版本。

        Forte動力性能對比

         項目

        美版FORTE EX

        起亞福瑞迪2.0升TOP

        發(fā)動機排氣量

        1998cc

        1998cc

        技術(shù)

        DOHC CVVT

        DOHC CVVT

        最大馬力

        156匹/6200RPM

        156/6200RPM

        最大扭矩

        195牛米/4300RPM

        195牛米/4300RPM

        變速器

        標(biāo)配5MT,可選4AT

        4AT

        前麥弗遜獨立懸掛

        S

        S

        后扭力梁懸掛

        S

        S

        油耗成績

        9.46升/100公里(都市)

        6.95升/100公里(高速)

        7.72升(綜合)

          動力方面兩款發(fā)動機是完全一致的,對于懸掛部分,之前盛傳國內(nèi)版本由于現(xiàn)代-起亞集團的這幾款車型,如悅動,福瑞迪均是出自最新的HD平臺,因而在悅動國產(chǎn)后把原來的后多連桿獨立懸掛換成扭力梁半獨立懸掛之后,東風(fēng)也緊隨其腳步,也如法炮制,但是海外版本卻許多是依然使用多連桿的獨立懸掛,這次對比來看,美版也沒能落于其外,也被縮小成為了扭力梁的半獨立懸掛。事實上相比自家的對手悅動,福瑞迪目前還是有優(yōu)勢的,因為在現(xiàn)代悅動上依然用的老伊蘭特的Alfa發(fā)動機,而在現(xiàn)在的福瑞迪與未來的i30之上將會使用Gamma的發(fā)動機,即那款1.6升的CVVT。當(dāng)然未來現(xiàn)代肯定還是會把悅動上的動力進行升級的,不過估計至少要到小改款時才會這么做,所以現(xiàn)在來看悅動的性價比其實真的不如福瑞迪要高。

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