結(jié)論篇：

　　綜合全篇的對(duì)比來(lái)看，中國(guó)版本與美版本的起亞FORTE區(qū)別應(yīng)該說(shuō)還是不小的，這其中外形的區(qū)別已經(jīng)相當(dāng)小化了，只有一些細(xì)微的差別，基本上屬于不提也無(wú)傷大雅的�；�于成本考慮，現(xiàn)在的這種全球車型外形方面的差別都不會(huì)很明顯，除非在小改款時(shí)，可能各地版本會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一些特征而進(jìn)行一些不同的變動(dòng)。更多的是根據(jù)成本與當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者偏好，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)際情況而考慮對(duì)于內(nèi)在的東西進(jìn)行一些調(diào)整。在此我們看到，總的來(lái)說(shuō)中國(guó)版本有些華而不實(shí)，而美版本不僅在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，而且配置更加實(shí)際。特別的，比如中國(guó)版本在頂級(jí)款上增加真皮座椅，增加自動(dòng)空調(diào)，卻不配置藍(lán)牙模塊，增加的一鍵啟動(dòng)其實(shí)也挺花哨的。而美版則雖然使用織物座椅，使用手動(dòng)空調(diào)，但是提供藍(lán)牙系統(tǒng)，這一點(diǎn)在現(xiàn)如今其實(shí)作用還是很大的，尤其是許多人喜歡在開(kāi)車時(shí)打電話，有無(wú)線藍(lán)牙系統(tǒng)的支持，起碼可以讓駕駛者可以騰出雙手來(lái)好好操作車子。安全性方面也是不得不提的，我們已經(jīng)對(duì)比過(guò)許多款車型的異國(guó)同車，幾乎無(wú)一例外地發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，首先在低配車型上國(guó)內(nèi)廠商只配給雙氣囊，只在最頂級(jí)的車型上才會(huì)配置六氣囊，而在更加至關(guān)重要的主動(dòng)安全方面，幾乎均不配置ESC系統(tǒng)，這一點(diǎn)在國(guó)外車型上均得到普及。

　　受益于國(guó)家的政策，起亞主力地推出1.6升的車型，而這里的2.0升車型或許只是象征而已。其實(shí)起亞福瑞迪也并非面對(duì)悅動(dòng)時(shí)完全處于劣勢(shì)，動(dòng)力方面是無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，首先1.6升型號(hào)，在起亞上使用的是Gamma系列的發(fā)動(dòng)機(jī)這是最新的產(chǎn)品，其CVVT技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，油耗更低，而在悅動(dòng)上依然延用老伊蘭特的Alfa系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在隨后的型號(hào)上起亞頂級(jí)款是2.0升而悅動(dòng)只是1.8升也有著差別，這或許也與廠方的意愿有關(guān)，因?yàn)槠饋喎矫婵赡苓�是想把福瑞迪打造成一款運(yùn)動(dòng)形象更加濃厚的車型。盡管有傳聞稱現(xiàn)代悅動(dòng)也將換上新的GAMMA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在筆者看來(lái)這種情況是一定會(huì)發(fā)生，但是可能至少要1到2年才好。但是總的來(lái)說(shuō)，福瑞迪在面對(duì)悅動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)勝算不大，至少不大能夠復(fù)制悅動(dòng)的成功。但是在價(jià)格上與悅動(dòng)的差距并不大，這說(shuō)明在打壓下面的國(guó)產(chǎn)車型對(duì)手時(shí)可能也很乏力。或許將來(lái)起亞的高層會(huì)對(duì)此做出一些調(diào)整。

　　本文主要對(duì)比的是中美版本的起亞FORTE，總的來(lái)看，美版車型與中國(guó)版本各有千秋，但是比較下價(jià)格我們就能明顯地感受到哪個(gè)性價(jià)比更高，美版的價(jià)格要低許多。以往廠方總會(huì)告訴我們因?yàn)閲?guó)內(nèi)版本屬于高配，而美版本屬于基本型，基本上許多東西都要加裝的，但是這次比較來(lái)看，似乎所差的裝備價(jià)值并不如車價(jià)差距那么大，無(wú)論是從廠方未來(lái)應(yīng)該的定價(jià)策略（即如筆者前述的應(yīng)該以國(guó)產(chǎn)車型為對(duì)手）來(lái)看，還是成本層面來(lái)考慮，應(yīng)該這款車都有降價(jià)的空間的。