2010年，銷售達成100100輛;

　　2010年，實現同比78.6%增速;

　　2010年，超過100億元的銷售收入;

　　CDV單元迅猛發(fā)展，NV200銷售超過萬輛，帥客銷量超過2萬輛;

　　2010年9月，第二工廠竣工投產，日產全球總裁戈恩先生親臨致辭;

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　　從“小眾”到“大眾”需要多久?鄭州日產的答案是“一年”。

　　2010年，鄭州日產歷史性實現10萬輛銷量，邁出了挑戰(zhàn)“10·20”事業(yè)計劃的第一步。更重要的是，這一年，鄭州日產完成了戰(zhàn)略重新定位，為未來的新跨越夯實基礎。

　　三大支柱齊頭并進

　　2010年，鄭州日產實現100,100輛銷量，同比激增78.6%，這一增速是行業(yè)同步增速的三倍以上。

　　皮卡、SUV、CDV三大明星產品陣容，在2010年收獲累累，成為鄭州日產“1020計劃”的重要三大支柱。隨著10萬臺目標的達成，企業(yè)三大明星產品陣容雛形初顯。

　　傳統的優(yōu)勢車型皮卡，再次顯示了強大競爭優(yōu)勢，NISSAN、東風兩大品牌合計銷量超過5萬臺，成為中高檔皮卡市場當仁不讓的領軍者。在皮卡領域，全國皮卡市場整體增長率達到52%，市場需求旺盛。鄭州日產NISSAN、東風兩大品牌皮卡憑借“可靠鑄就經典”的市場美譽，合計銷量突破5.5萬輛，同比增長38%，均創(chuàng)歷史新高。

　　傳統優(yōu)勢產品SUV，再次煥發(fā)市場生命力，銷量達到1.2萬臺，保持了越野型SUV的傳統優(yōu)勢地位;這一方面表明帕拉丁長期的質量可靠性和超強的越野能力，使其持續(xù)保持良好市場口碑;另一方面，穩(wěn)定的客戶關系再次檢驗了鄭州日產的大宗客戶營銷優(yōu)勢。

　　在CDV領域，帥客、NV200成為10萬臺重要支撐。NV200上市半年銷量超過1萬輛，帥客入市一年，銷量近2萬，CDV產品明星氣質初步養(yǎng)成，并表現出了強烈的增長趨勢。同時，借NV200上市和帥客熱銷，鄭州日產繼2003年成功創(chuàng)建SUV后，再次創(chuàng)建CDV全新汽車品類，使CDV逐步成為大眾喜愛的全新車型，成為微客升級換代的首選產品。

　　2010年，為支持CDV大眾產品的銷售，鄭州日產從網絡構建、營銷團隊、銷售方式等多方面著手構建“大宗+大眾”的營銷模式。一級網點數由2009年的169家增加到243家，二級網點628家，重點通過網點形象和內部管理提升，使網點質量有了質的飛躍;網絡布局進一步優(yōu)化，初步形成主體上省會及中心城市4S店、一般城市和發(fā)達縣級城市S/R店、其他區(qū)域二級網點覆蓋的梯級網絡體系。從CDV 帥客和NV200開始，構建“大宗+大眾”的營銷模式開始得到實施。

　　此外，作為決戰(zhàn)鄭州日產未來的海外事業(yè)取得長足的突破。2010年，鄭州日產海外市場銷量達3783輛，相比2009年銷量增長88.3%。2011年，鄭州日產將擴大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現銷量連續(xù)翻番。

　　所以，歷經2010年的跨越式增長，鄭州日產已經成為東風汽車公司和東風有限事業(yè)重要業(yè)務單元;同時，也成為日產中國業(yè)務的戰(zhàn)略新支點。

　　2011年的新跨越

　　如果你錯過一段美妙不已的增幅，你是一味地懊惱，抑或是迎頭趕上?鄭州日產的答案是后一種。

　　2003年到2009年，中國汽車市場持續(xù)井噴式增長，不過，主要增幅來自于鄭州日產并不擅長的轎車和都市型SUV細分市場。所以，受到產品定位的局限，自身所擅長的皮卡和越野型SUV市場長期以來一直不溫不火，因此也錯過了中國汽車市場持續(xù)7年的井噴。

　　但是局面正在改變，中國汽車市場晉身全球第一大市場之后，產品和市場的格局正在發(fā)生新的變化，長期以來持續(xù)增長的傳統乘用車市場增幅漸微，新興的多功能輕型乘用車、LCV等新型細分市場開始逐步壯大，正在成為市場的新熱點。鄭州日產在2010年接連推出CDV帥客和NV200，開始進入這一前景看好的市場。

　　除此之外，在各項事業(yè)板塊齊頭并進的同時，鄭州日產正在進行創(chuàng)業(yè)之后的重要戰(zhàn)略轉型。對公司的企業(yè)管理模式、發(fā)展戰(zhàn)略和公司“再定位”。

　　2010年，鄭州日產也順利的實現了兩大轉型，一方面是企業(yè)戰(zhàn)略地位的轉型;另外一方面，公司也實現企業(yè)經營模式的轉型。

　　鄭州日產2010年10萬輛的跨越，鄭州日產不僅只是東風業(yè)務板塊的簡單輔助板塊，成為繼東風日產、東風本田、神龍汽車、東風悅達起亞汽車和東風商用車之后的第六大業(yè)務單元;此外，在日產全球納入管理的公司當中，在生產日產品牌的LCV事業(yè)單元內，鄭州日產已經成為了日產全球產量第一。

　　在企業(yè)管理模式上，鄭州日產正在進行公司組建以來的大調整。一方面，公司從小眾車進軍大眾市場，“大宗+大眾”模式初步形成。另外一方面，鄭州日產確立的“內”、“外”并舉的拓展策略，把海外事業(yè)提升到決定企業(yè)發(fā)展未來的重要戰(zhàn)略高度。

　　從小眾到大眾的跨越，鄭州日產出了產品線繼續(xù)擴充之外，鄭州日產的銷售渠道還將進一步拓展向市場消費終端，從未來的發(fā)展趨勢來看，一線市場的增長將進一步放緩，但是二三線甚至更偏僻的區(qū)域，仍將是中國車市的藍海。鄭州日產正在改變此前一味依賴大宗客戶的傳統銷售，開始把渠道觸角延伸向潛力巨大的消費區(qū)域，這種轉變，將為鄭州日產的未來打下堅實的基礎。

　　此外，鄭州日產總經理郭振甫表示，“十二五“規(guī)劃期間將調整產業(yè)結構轉變方式，中國汽車市場在未來幾年內將走向成熟，未來國內汽車市場的發(fā)展速度將不能滿足中國汽車產能擴張的需求，發(fā)展海外市場不僅是國家汽車工業(yè)發(fā)展的政策支持，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路，因此發(fā)展海外市場是鄭州日產今后發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

　　2011年年初，鄭州日產已經宣布了今年的新的銷售目標：13.2萬輛。在進入深化“10.20”計劃的第二年，鄭州日產今年將在網絡運營能力和服務價值提升、三大產品支柱價值再造、海外事業(yè)拓展等業(yè)務單元繼續(xù)謀求更大的成就。