【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月16日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2018第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在北京國(guó)家會(huì)議中心召開。今年大會(huì)主題為：重新定義汽車——穿越時(shí)間的迷霧。北汽新能源福總經(jīng)理李一秀到場(chǎng)進(jìn)行了發(fā)言，闡釋對(duì)市場(chǎng)的思考。在他看來(lái)，雖然新能源補(bǔ)貼政策面臨持續(xù)退坡，新能源汽車市場(chǎng)前景依舊樂(lè)觀，并表示北汽新能源要通過(guò)新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易來(lái)實(shí)現(xiàn)三條路徑分兵布位。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理 李一秀

　　此外，李一秀還表示，北汽新能源預(yù)計(jì)可以完成之前確定的2018年15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而2019年銷量目標(biāo)則定在22萬(wàn)輛。據(jù)悉，今年前11個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷量12萬(wàn)8千輛，距離全年15萬(wàn)輛銷量目標(biāo)仍有差距，12月份的銷量目前來(lái)看則極為關(guān)鍵。但據(jù)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，電池供應(yīng)不足是制約北汽新能源年度銷量的一大因素，目前北汽新能源EU5積壓了2萬(wàn)多個(gè)訂單，但他認(rèn)為這是“產(chǎn)業(yè)鏈之痛”，并非車企可以左右。

　　發(fā)展新能源汽車離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)的扶持，無(wú)論是高峰、低谷還是保衛(wèi)藍(lán)天計(jì)劃等多個(gè)維度，不同的時(shí)間段內(nèi)國(guó)家根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及時(shí)推出各種優(yōu)化措施。李一秀表示，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng)。隨著對(duì)續(xù)航里程不同維度的優(yōu)化，也促進(jìn)著產(chǎn)業(yè)需要有相應(yīng)性的調(diào)整。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這樣的階段，今年預(yù)計(jì)新能源車突破一百萬(wàn)輛。原來(lái)很多人認(rèn)為電動(dòng)車只是限行、限購(gòu)沒(méi)有牌照的替代品，而現(xiàn)在隨著產(chǎn)品、使用環(huán)境和技術(shù)的升級(jí)，在一定領(lǐng)域的范圍內(nèi)新能源車已經(jīng)開始呈現(xiàn)對(duì)燃油車的替代作用。

　　李一秀表示，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的退坡和技術(shù)門檻的提高，新能源汽車逐漸進(jìn)入后補(bǔ)貼甚至無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，但與此同時(shí)，國(guó)家也在用更多元的方式支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如免限行、免停車費(fèi)、電價(jià)優(yōu)惠等等。而隨著新能源汽車產(chǎn)品力的提升、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車接受度的提高，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)會(huì)逐漸發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，并與國(guó)家對(duì)新能源汽車的利好一起促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展。

　　關(guān)于后補(bǔ)貼時(shí)代，最重要的一點(diǎn)就是關(guān)于補(bǔ)貼的調(diào)整。補(bǔ)貼速降為零，連續(xù)降，到2020年沒(méi)有補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼退坡也要求企業(yè)擁有更快的響應(yīng)速度和更有力度的執(zhí)行力，同時(shí)對(duì)技術(shù)門檻要求越來(lái)越高，在產(chǎn)品層面則表現(xiàn)為更加細(xì)化的市場(chǎng)布局。

EU系列 2018款 EU5 R500 智尚版

　　李一秀表示，從續(xù)航里程來(lái)看，北汽EC系列的續(xù)航里程在200公里以上，LITE、北汽新能源EU300等車型的續(xù)航則在300公里以上。與此同時(shí)，超過(guò)400公里續(xù)航的產(chǎn)品則有北汽新能源EX450、北汽新能源EU5等，而北汽新能源EX3的續(xù)航里程則會(huì)在500公里以上。

　　擺脫了對(duì)補(bǔ)貼的依賴后，北汽新能源很可能更以市場(chǎng)為導(dǎo)向，向更符合消費(fèi)趨勢(shì)的方向推進(jìn)。因此除了產(chǎn)品層面，李一秀表示北汽新能源還會(huì)在技術(shù)、商業(yè)模式、服務(wù)能力等方面進(jìn)行提升，包括其已發(fā)布的達(dá)爾文系統(tǒng)、車電分離模式等創(chuàng)新嘗試以及在出租/網(wǎng)約/分時(shí)等出行領(lǐng)域的探索，這些改變也會(huì)一定程度上促進(jìn)北汽新能源的銷量。而與麥格納等伙伴的合作，還可進(jìn)一步保障北汽新能源ARCFOX品牌的落地，助推北汽新能源向品牌的高端化傾斜。

　　李一秀還透露了新市場(chǎng)環(huán)境下北汽的應(yīng)對(duì)措施：一方面，發(fā)揮北汽新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)提前布局，在2019年將完成200、300、400、500km的全線產(chǎn)品布局，差異化進(jìn)入不同的市場(chǎng)。另一方面抓住未來(lái)的機(jī)遇，同時(shí)，通過(guò)新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易來(lái)實(shí)現(xiàn)三條路徑分兵布位。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）