【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，江西發(fā)改委的網(wǎng)站發(fā)布了一則“江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目被核準(zhǔn)”的文件，從對(duì)文件的分析可以推測(cè)：江鈴或?qū)⒋?ài)馳三分之一的整車(chē)產(chǎn)能。代工可能會(huì)使愛(ài)馳面臨著品質(zhì)把控和設(shè)計(jì)交付體系等各方面問(wèn)題。除此之外，作為新勢(shì)力的愛(ài)馳如何為AI賦能，謀求可持續(xù)發(fā)展將是該企業(yè)必須思考的問(wèn)題。

　　日前，江西發(fā)改委的網(wǎng)站掛了一則批復(fù)文件，文件大意為：江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目被核準(zhǔn)了。像這種新基地的生產(chǎn)項(xiàng)目被核準(zhǔn)，對(duì)于握有生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)廠(chǎng)商（比如江鈴）稀疏平常，但仔細(xì)看文件詳細(xì)內(nèi)容卻發(fā)現(xiàn)不簡(jiǎn)單，這不是一次簡(jiǎn)單的“產(chǎn)能擴(kuò)充”，更像一紙“代工宣言”。

　　一、愛(ài)馳生產(chǎn)基地和江鈴項(xiàng)目基地地址吻合：

　　文件第二條內(nèi)容顯示，該項(xiàng)目單位為江鈴控股有限公司上饒分公司，地點(diǎn)位于江西省上饒市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新科大道以南、潭林南路以北、鳳凰西大道以東、興園西大道以西地塊。而新勢(shì)力愛(ài)馳的生產(chǎn)基地也在上饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)；

　　二、江西億維汽車(chē)制造有限公司將廠(chǎng)房租賃給江鈴控股，而愛(ài)馳汽車(chē)上饒基地就是江西億維汽車(chē)制造有限公司：

　　文件第五條內(nèi)容顯示，按照相關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，核準(zhǔn)項(xiàng)目應(yīng)附前置條件的文件是：土地不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證（贛2017上饒市不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第0024060號(hào)、第0013321號(hào)），2018年10月江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車(chē)有限公司簽訂的房屋租賃合同。這就說(shuō)明江鈴上饒基地并未新建廠(chǎng)房，而是租賃了江西億維制造汽車(chē)有限公司的廠(chǎng)房。這點(diǎn)從第三條內(nèi)容“項(xiàng)目擬租用并改造現(xiàn)有廠(chǎng)房”可以得到驗(yàn)證。

　　那么，將廠(chǎng)房租賃給江鈴控股的江西億維制造汽車(chē)有限公司是誰(shuí)？工商信息顯示，江西億維汽車(chē)制造有限公司成立于2016年12月23日，最初法定代表人為谷峰（愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO），后于2017年4月26日變更為邱孝川，企業(yè)法人為江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司，其中上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)愛(ài)車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心出資占比66.67%，江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司出資占比33.33%。

　　江西億維汽車(chē)制造有限公司就是愛(ài)馳汽車(chē)上饒基地，邱孝川除了是法定代表人，還是愛(ài)馳億維上饒生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)人、副總裁。所以，江鈴控股上饒基地是租用了愛(ài)馳的生產(chǎn)基地，換言之，愛(ài)馳上饒工廠(chǎng)已經(jīng)擁有了江鈴純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

　　愛(ài)馳在今年年初上饒工廠(chǎng)封頂時(shí)對(duì)外透露的信息，兩期項(xiàng)目建成后共可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。而該項(xiàng)目總投資140038萬(wàn)元，建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。也就是說(shuō)江鈴實(shí)際上僅代工了愛(ài)馳三分之一的整車(chē)產(chǎn)能，另外三分之二的產(chǎn)能依舊沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)。

　　初創(chuàng)車(chē)企合規(guī)造車(chē)主要有三種方式：申請(qǐng)資質(zhì)、代工模式及收購(gòu)資質(zhì)。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》在今年7月公開(kāi)征求意見(jiàn)后，尚未正式發(fā)布，靠申請(qǐng)方式獲得資質(zhì)暫時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)。即便政策正式發(fā)布，汽車(chē)新建項(xiàng)目門(mén)檻也將大幅提高，靠申請(qǐng)方式獲得資質(zhì)將幾乎沒(méi)有可能。

　　申請(qǐng)資質(zhì)受阻后，代工模式成為了初創(chuàng)車(chē)企造車(chē)的替補(bǔ)方案，蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)等企業(yè)都確定了代工合作模式。代工模式雖然可以幫助初創(chuàng)車(chē)企快速繞開(kāi)資質(zhì)困境，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但也有一定的“遺留問(wèn)題”。針對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，谷峰早前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“已經(jīng)準(zhǔn)備了三條路，申請(qǐng)（資質(zhì)）、合作或收購(gòu)、代工，最不堪最不堪的就是代工。”

愛(ài)馳U5 2018款 U5 ION Concept

　　愛(ài)馳作為造車(chē)新勢(shì)力，其首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5已經(jīng)亮相，并開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)暫定將于明年年底開(kāi)始交付，但苦于無(wú)法申請(qǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)，以致遲遲無(wú)法展開(kāi)批量投產(chǎn)。一邊是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，一邊是距離交付日期漸近，尋求代工或者直接購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)，已是愛(ài)馳的不二之選。從上述對(duì)江西發(fā)改委的批復(fù)文件分析來(lái)看，愛(ài)馳選擇了代工。

　　以最早確定代工模式的蔚來(lái)汽車(chē)為例，選擇江淮汽車(chē)進(jìn)行代工合作，不僅要每月按照實(shí)際交付車(chē)輛支付江淮汽車(chē)生產(chǎn)費(fèi)用，還要在工廠(chǎng)開(kāi)始批量生產(chǎn)后的前36個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)償江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損。另外，選擇代工對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)早期品牌塑造也產(chǎn)生一定影響，蔚來(lái)汽車(chē)定位高端品牌，而江淮汽車(chē)主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，這讓不少消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量保障存有疑問(wèn)。即便后期消費(fèi)者不再質(zhì)疑蔚來(lái)代工的質(zhì)量問(wèn)題，卻還是十分在意江淮汽車(chē)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)品牌形象的影響。

蔚來(lái)ES6 2019款 首發(fā)紀(jì)念版84kWh

　　而江鈴代工愛(ài)馳自然也存在這個(gè)問(wèn)題。江鈴代工愛(ài)馳，江鈴扮演著出資質(zhì)的角色，工廠(chǎng)是愛(ài)馳的，至于生產(chǎn)體系和員工來(lái)源目前并不確定。如果新工廠(chǎng)采用的是江鈴的體系，那么類(lèi)似“江淮蔚來(lái)”的擔(dān)憂(yōu)又會(huì)發(fā)生，那就是在代工質(zhì)量問(wèn)題上打個(gè)問(wèn)號(hào)；如果新工廠(chǎng)采用的是愛(ài)馳的體系，即生產(chǎn)體系和員工都是愛(ài)馳自己培育的，那問(wèn)題可能更大。因?yàn)閻?ài)馳作為新勢(shì)力，體系沒(méi)有時(shí)間打磨，在投產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)將面臨更大的問(wèn)題。

　　其實(shí)站在企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，愛(ài)馳的代工并不是問(wèn)題，最重要的是如何可持續(xù)性發(fā)展。愛(ài)馳以AI之名，但是汽車(chē)AI之路看起來(lái)美好，卻遙不可及。而且在發(fā)布會(huì)上，像蔚來(lái)ES8和小鵬G3都在現(xiàn)場(chǎng)演示了AI技術(shù)，而以AI自詡的愛(ài)馳卻是真人將U5開(kāi)出來(lái)?？梢哉f(shuō)愛(ài)馳雖頂著AI之名，但卻沒(méi)有AI之實(shí)。作為造車(chē)新勢(shì)力的愛(ài)馳，如何為AI賦能并可持續(xù)發(fā)展下去，將是其今后面臨的最大問(wèn)題。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 韓蕊）