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        工信部修訂管理規(guī)范 嚴(yán)控低端鋰電池產(chǎn)能
        

        

        
2019-01-27 19:11:07

作者：韓蕊



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新能源汽車迅速發(fā)展，動力電池的市場也逐漸龐大。但優(yōu)質(zhì)動力電池的產(chǎn)能供不應(yīng)求，相反低端動力電池的產(chǎn)能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業(yè)規(guī)范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。
        工信部嚴(yán)控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)能
        　　據(jù)悉，在動力電池領(lǐng)域，前十強之外的動力電池企業(yè)共計擁有約13%的市場需求量，但卻占據(jù)行業(yè)總產(chǎn)能的約55%，且其中大部分屬于低端產(chǎn)能，其產(chǎn)能利用率僅約為10%，拉低了行業(yè)整體產(chǎn)能利用率指標(biāo)。
        鋰電池規(guī)范條件和管理
        　　《規(guī)范條件》修訂版對鋰電池的產(chǎn)能利用率、研發(fā)能力提出了明確的要求，提出嚴(yán)格控制新上單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池（含配套）項目。對促進技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業(yè)主管部門按照相關(guān)規(guī)定加強組織論證。這意味著低端電池產(chǎn)能將在一定程度上被禁止，這些要求不僅可優(yōu)化行業(yè)環(huán)境，且可提高產(chǎn)能利用率，防止產(chǎn)線閑置造成資源浪費。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）
         
        

        


        


        

        



        

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