【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，第十三屆全國政協(xié)委員、北汽集團董事長徐和誼在兩會中提議加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用，助力經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護。當下，污染防治是十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，而機動車排放作為主要的大氣污染源頭，加快推進物流車等營運車輛新能源化將會有利于提高空氣質(zhì)量。

　　徐和誼認為，目前有兩大因素影響了新能源物流車的普及應(yīng)用。其一，新能源物流車在城區(qū)通行和尾號限行方面與燃油物流車完全一樣，沒有任何通行優(yōu)勢，直接影響了物流企業(yè)置換和購買新能源物流車的積極性。其二，新能源物流車成本中，電池成本占了很大一部分，導(dǎo)致新能源物流車并無成本優(yōu)勢，且充電便利性仍有待加強。對此，徐和誼有以下七點建議：

　　一：充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用。通過給予政策，引導(dǎo)北汽集團和京東等大型整車、物流運營平臺企業(yè)，快速把傳統(tǒng)的物流用車替換成新能源物流汽車，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭拉動作用。
　　二：制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策。盡快制定出臺新能源貨運車輛的特殊的通行優(yōu)先政策，如放開路權(quán)、不限尾號、停車優(yōu)惠、過路過橋減免等，鼓勵企業(yè)購買新能源貨車。
　　三：建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制。隨著新能源汽車購置補貼的退坡，新能源汽車購置的成本劣勢將顯現(xiàn)，建議制定柴油車置換新能源貨車補貼機制，鼓勵企業(yè)置換。
　　四：制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策。針對限制快遞三輪車，制造企業(yè)開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品，建議出臺淘汰置換為新能源汽車的購置補貼、運營補貼、通行權(quán)、停車費減免等相關(guān)配套政策，引導(dǎo)快遞三輪車退出快遞領(lǐng)域。
　　五：制定新能源物流車運營補貼政策。針對物流快遞企業(yè)使用新能源物流車制定運營補貼政策，根據(jù)運營里程采取“總額控制，分年度撥付”方式，鼓勵物流快遞企業(yè)使用新能源物流車。
　　六：加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快規(guī)劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車為主的各個車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。
　　七：推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。給予整車企業(yè)和電池企業(yè)科研經(jīng)費支持，推動整車生產(chǎn)企業(yè)加快新一代高性能新能源產(chǎn)品的開發(fā)，特別是在后補貼時代通過電池快換或購車租電模式，降低用戶購車成本，滿足企業(yè)中長距離用車需求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）