【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】車展除了新車亮相外，還是各廠商展示實力的地方，對于日產(chǎn)的產(chǎn)品布局以及未來方向，這一次我們有幸采訪到各位日產(chǎn)汽車公司的高層。

時間：2019年4月16日14:00-14:45

地點：上海車展日產(chǎn)汽車展臺二層4號會議室

受訪人：

1. 日產(chǎn)汽車公司首席規(guī)劃官, 負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品規(guī)劃、項目管理，全球市場分析、車輛信息與技術(shù)，菲利普·克萊恩(Philippe Klein)

2. 日產(chǎn)汽車公司全球產(chǎn)品戰(zhàn)略與產(chǎn)品規(guī)劃部企業(yè)副總裁，伊萬·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)

3. 日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁，阿方索·阿爾拜薩(Alfonso Albaisa)

　　問：在日產(chǎn)汽車內(nèi)部產(chǎn)品與設(shè)計兩個部門是怎么工作的?

　　菲利普：首先我簡單的介紹一下，我們從產(chǎn)品設(shè)計到最后產(chǎn)品交付到最終用戶的手中有一個新的產(chǎn)品概念，我們要了解一下具體的細(xì)節(jié)。這個細(xì)節(jié)就包括我們的目標(biāo)客戶是誰，目標(biāo)客戶喜歡如何去駕駛我們的車輛，他們將如何使用我們的車輛，哪一些可能是他們對于現(xiàn)在車型不滿意的地方。

　　那么在分析了剛才說到的具體信息之后，我們要形成產(chǎn)品的概念，產(chǎn)品設(shè)計的理念。鎖定住我們的目標(biāo)客戶人群之后，去開發(fā)這樣一個新的產(chǎn)品。從產(chǎn)品的設(shè)計再轉(zhuǎn)向產(chǎn)品具體外觀的設(shè)計，以及整個優(yōu)化的目標(biāo)。

　　伊萬：我再稍微補充一下，其實剛才菲利普已經(jīng)說得非常清楚了，首先從分析我們的目標(biāo)客戶人群開始，了解他們選擇日產(chǎn)品牌的原因是什么，以及我們公司為他們帶來未來的愿景是什么。

　　在這個過程當(dāng)中，會加入我們新的愿景，比如我們的“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”，想必大家都有所了解。新的技術(shù)都會融入到產(chǎn)品開發(fā)的過程當(dāng)中。我們新的技術(shù)都是為了滿足日產(chǎn)客戶不斷變化的需求。

　　在這些目標(biāo)達(dá)成之后，接下來我們就要和阿方索先生在設(shè)計風(fēng)格上進(jìn)行協(xié)調(diào)，這是非常重要的一件事情。客戶是如何使用我們的車，然后從我們車輛使用的過程當(dāng)中，哪些需求可以得到滿足。這是我們作為一個品牌，能夠提供給我們客戶的價值。

　　阿方索：我非常看重產(chǎn)品的規(guī)劃和產(chǎn)品設(shè)計之間的合作，這實際上是我工作當(dāng)中最喜歡的一部分。作為一個全球規(guī)模的公司，一年的銷售量超過500萬臺。在500多萬數(shù)字的背后不僅是車這么簡單，還有背后服務(wù)用戶的家庭，還有不同的合作廠商、合作伙伴，背后都需要大量的市場分析來支持我們的設(shè)計工作。

　　我們要知道購買日產(chǎn)車型的消費者的夢想是什么，我們?nèi)チ私馑麄兊膲粝?，從而改進(jìn)我們汽車的設(shè)計。在中國，我們也不斷出現(xiàn)新的消費者，他們有自己全新的夢想，想要嘗試全新的汽車技術(shù)。我們會將這種夢想，在我們的車上得以實現(xiàn)，得以具體化，同時支持我們的消費者最終實現(xiàn)夢想。

　　問：基于你們對市場的了解，對于消費者的了解，你覺得我們?nèi)粘５漠a(chǎn)品究竟具備什么樣突破性創(chuàng)新的因素，才能幫助我們的品牌在激烈的市場競爭中脫穎而出，最核心的關(guān)鍵因素是什么?

　　菲利普：重要的因素有很多，也是日產(chǎn)汽車非?？粗氐倪@些創(chuàng)新因素。今天早上我們的發(fā)布會特別提到過，日產(chǎn)汽車對于未來的愿景，就是希望能夠給人們帶來更好的生活、更好的生活環(huán)境。所以我們在技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中一直在踐行這樣的愿景，比如我們“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的技術(shù)實際上有三個主要的支柱構(gòu)成，我分別跟大家講一下。

　　第一，電動化

　　我們知道現(xiàn)在社會環(huán)境的壓力是非常大的，有一些污染上的挑戰(zhàn)。但是我們在應(yīng)對這個環(huán)境挑戰(zhàn)的時候，也要考慮到消費者所期待更好的體驗。所以使用了電動化的技術(shù)，也是我們e-POWER智充式電動技術(shù)，我們知道去年在中國市場推出了兩款純電動車型，今天早上也說過未來還會有更多純電動車型進(jìn)入到市場當(dāng)中，e-POWER智充式電動技術(shù)也會在未來兩年當(dāng)中引入中國市場。因為之前在日本市場當(dāng)中，它被證明是非常成功的技術(shù)。

　　第二，自動駕駛

　　自動駕駛技術(shù)可以讓我們的駕駛員有更安全的駕駛環(huán)境，更放松的駕駛狀態(tài)。比如說在高速公路上的駕駛更加安全、更加輕松，我們也在不斷讓自動駕駛技術(shù)不斷的發(fā)展，并且更加的成熟。兩年前我們在日本市場所推出的天籟，自動駕駛技術(shù)在天籟上的使用是非常成功的?，F(xiàn)在呢，我們也將這個技術(shù)帶到了中國市場。

　　第三，智能互聯(lián)

　　在中國市場當(dāng)中推出第14代軒逸車型，應(yīng)用了最新的智能互聯(lián)技術(shù)，車載系統(tǒng)都是實時更新的。

　　通過這三個支柱來實現(xiàn)日產(chǎn)品牌在消費者心中的形象。

　　伊萬：我跟大家介紹一下，就是我們e-POWER智充式電動技術(shù)。因為第一次引入到中國市場，可能大家在我們的展臺上有所了解。e-POWER智充式電動技術(shù)在車內(nèi)是由電機(jī)驅(qū)動的系統(tǒng)，一臺小型內(nèi)燃機(jī)用于提供電機(jī)所需電能。讓整個電動車的駕駛體驗是非常愉悅的。那等一下阿方索先生，會分享更多車外觀設(shè)計，這是一個非常好的跨界理念的融合。e-POWER智充式電動技術(shù)對我們未來發(fā)展是很重要的，是一項在中國市場具有潛力的技術(shù)。能夠提升我們的駕乘者非常好的體驗，是在中國未來的市場規(guī)劃當(dāng)中非常重要的部分。

　　阿方索：我非常同意伊萬先生的說法，對于e-POWER智充式電動這個技術(shù)的介紹是非常全面的。車型的規(guī)劃取決于消費者如何駕駛我們電動汽車，在我們中期產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，會不斷部署和升級電動化的技術(shù)。

　　至于電動車產(chǎn)品，例如展臺上展示的IMs車型，進(jìn)一步展現(xiàn)了這種融合。驅(qū)動車輛的電機(jī)體積非常小，這將讓設(shè)計師有可能去表達(dá)更純粹的科技感。得益于電動產(chǎn)品平臺，這令車內(nèi)成員擁有更寬敞的乘坐空間。

　　e-POWER智充式電動實際上擁有一個小型的發(fā)電機(jī)，以為電池進(jìn)行充電，并通過電機(jī)驅(qū)動車輛，所以與電動車型實際上非常接機(jī)。但我們想要在在這種技術(shù)之上創(chuàng)造另外一種設(shè)計價值，它將獲得稱贊并值得你與他人分享。這也就是您在展臺上看到的IMQ車型，它表達(dá)了如何通過設(shè)計去展現(xiàn)科技。

　　問：目前消費年齡正在逐步的下探，更多的85后、90后，甚至是95后都已經(jīng)成為主力消費人群。面對這樣年輕的消費群體，一個品牌在設(shè)計產(chǎn)品的時候，如何在設(shè)計感和功能性方面取得平衡?

　　阿方索：是的，中國市場是讓人激動、很好的一個市場。有很多年輕人選擇購買日產(chǎn)或者英菲尼迪的產(chǎn)品。但是光知道他們是年輕人并不代表什么，我們要了解年輕的定義是什么，年輕人如何看待自己的工作和自己的家庭。

　　在中國，科技是一項重要的組成部分，所以我們需要去學(xué)習(xí)如何去表達(dá)科技，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)。當(dāng)然，工程師是對于智能網(wǎng)聯(lián)的主導(dǎo)者，但對于設(shè)計師，外形設(shè)計同樣能夠“折射出”科技感，所以我們的設(shè)計師也始終在探尋如何在設(shè)計中體現(xiàn)我們想要表達(dá)的“內(nèi)容”。

　　伊萬：我再稍微補充一點，中國市場是非常特殊的一個市場。比如說剛才講到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車當(dāng)中的實現(xiàn)，其實中國市場的一些表現(xiàn)跟世界上其他一些市場表現(xiàn)是不一樣的，而且是非常獨特的。

　　比如說中國消費的人群可能要求更高，而且需求是獨一無二的，這對我們來說是市場當(dāng)中的挑戰(zhàn)。所以我們在尋求更加智能的一些解決方案來滿足他們的期待。

　　講到不同的地方，我舉個例子。比如說歐洲的消費者有很長的購車歷史，對他們來說屏幕僅僅是車輛的一部分。但是中國的消費者不一樣，很多消費者第一次買車，但是他們之前一直玩智能手機(jī)，從小就使用屏幕。所以進(jìn)到車輛當(dāng)中，屏幕就是自己生活的延伸，在車輛當(dāng)中實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對他們來說是很重要的。

　　因此我們在未來汽車設(shè)計當(dāng)中，會考慮更多嵌入式的解決方案。將這種價值更好的傳遞給我們的客戶。所以我們通過內(nèi)部的合作來實現(xiàn)并滿足這種高要求、非常獨特的中國市場的要求。

　　伊萬：我特別要提一下，為了捕捉中國市場當(dāng)中對于技術(shù)和需求的變化，我們新設(shè)立了一個聯(lián)盟創(chuàng)新中心。這個聯(lián)盟創(chuàng)新中心會做很多市場的研究，來發(fā)展創(chuàng)新方向。特別是是中國市場當(dāng)中不一樣的地方，可以在創(chuàng)新中心當(dāng)中去捕捉。

　　日產(chǎn)汽車在上海的全新設(shè)計中心，也是可以抓住市場當(dāng)中的變化，并且將這種變化融入到我們的設(shè)計當(dāng)中。通過這兩種方式，在未來日產(chǎn)的車型里面可以提供更多的支持。

　　問：第七代天籟ALTIMA是否會推出新能源車型?我們知道現(xiàn)在中國研發(fā)科研能力在車企當(dāng)中也是非常重要的，我想知道在集團(tuán)層面的產(chǎn)品研發(fā)和布局當(dāng)中，中國的研發(fā)實力占據(jù)什么樣的地位?

　　伊萬：大家如果特別關(guān)注IMs這款車，我想它就是很好的體現(xiàn)，展現(xiàn)了未來日產(chǎn)汽車電動轎車的設(shè)計方向。同時這臺車采用了阿方索先生的設(shè)計，非常美觀，另外整體駕駛的視野也非常不錯。不僅如此，這款車型是基于電動車的平臺打造，就像阿方索先生說的，它就像一個魔毯，像一個非常扁平的平面。當(dāng)你坐在駕駛艙內(nèi)，視覺和整體的空間感都令人驚嘆。我們希望通過這樣的設(shè)計，為我們的消費者帶來更高的價值。

　　當(dāng)然我間接的回答了您的問題，您可以通過這款車想象一下，日產(chǎn)汽車未來通過“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念探索電動車設(shè)計的一些想法。

　　菲利普：剛才您提到了在中國本地的研發(fā)能力，還有整體的工程能力。日產(chǎn)汽車是一家全球化的大企業(yè)，所以我們整個研發(fā)或者是工程系統(tǒng)的開發(fā)也是基于全球的考量。日產(chǎn)汽車在中國已經(jīng)有20多年的時間，在中國的研發(fā)能力和工程能力也在穩(wěn)步上升，表現(xiàn)非常出色，這種研發(fā)能力也是體現(xiàn)在我們汽車技術(shù)的實踐當(dāng)中。雖然公司整體的決策和管理重心還是在日本，但針對中國市場開發(fā)的車型產(chǎn)品，我們會更加傾向于中國研發(fā)的實力，針對中國的市場來研發(fā)，并在中國進(jìn)行實踐。

　　特別是在研發(fā)方面，比如說智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，中國的發(fā)展更領(lǐng)先一步，我們也希望在未來的車型上能夠去落實這項技術(shù)。同時在智能網(wǎng)聯(lián)方面針對中國市場的研發(fā)，也是領(lǐng)先于其他國際市場的。

　　阿方索：其實中國市場的設(shè)計能力非常令人驚訝，我們的設(shè)計中心在中國已經(jīng)有16年歷史，最近搬到了上海。技術(shù)和設(shè)計的融合，尤其是數(shù)字設(shè)計技術(shù)的精準(zhǔn)能力大幅度提升。我們在倫敦和加州的設(shè)計中心，也會將他們的一些項目發(fā)到上海，以更好的提升中國市場的的設(shè)計能力。所以中國在設(shè)計能力方面的進(jìn)步和潛力非常大。

　　問：面對SUV產(chǎn)品越來越豐富的情況下，未來SUV細(xì)分產(chǎn)品能夠占到日產(chǎn)汽車產(chǎn)品的百分之多少?會不會針對中國做一些特別的SUV車型?

　　菲利普：我們在中國市場當(dāng)中的產(chǎn)品線其實是非常平衡的，無論是跨界車型、SUV，還是轎車。當(dāng)然我們也在不斷的拓展一些產(chǎn)品線，但至于說是不是100%做SUV，100%做轎車，其實這個問題更多是關(guān)于中國市場產(chǎn)品線的平衡。

　　再談到SUV，實際上日產(chǎn)能夠提供非常多的車型，包括新款的逍客，還有Kicks勁客、奇駿、樓蘭及其他很多豐富的SUV的車型，包括英菲尼迪品牌的QX50及QX60也都是在我們的規(guī)劃和產(chǎn)品線當(dāng)中。所以總體來看車型分布非常平衡。

　　再拓展一下，剛才講到電動化的概念。電動化可以讓我們在設(shè)計當(dāng)中對車輛做出一些調(diào)整。比如說更大的車輪，更高的離地間隙。還有包括駕駛艙更加寬敞、更具空間感也更具駕駛感。我們通過這種方式對車輛的布局進(jìn)行調(diào)整，而不是簡單地增加三廂車型或是SUV車型。

　　阿方索：其實對于日產(chǎn)汽車整體車型的開發(fā)和設(shè)計，我都是非常驕傲的。因為我們一直都在引領(lǐng)潮流。包括英菲尼迪的QX系類，日產(chǎn)品牌的樓蘭還有新款的逍客車型，不僅在國際舞臺上獲得認(rèn)可，同時在中國也非常成功。

　　如果我們看到軒逸、天籟等車型在中國的銷售情況，銷售量是非常驚人的。日產(chǎn)汽車了解懂中國消費者的需求，我們通過日產(chǎn)或是英菲尼迪的車型，也了解到中國的消費者是很喜歡轎車的。當(dāng)然，我們應(yīng)該在傳統(tǒng)的轎車當(dāng)中去增加一些新的價值，并不是說以后設(shè)計越來越多的SUV車型，實際上轎車仍然在這個市場當(dāng)中占有非常重要的一席之地。

　　問：“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車之后發(fā)展的一個戰(zhàn)略，那迄今為止，您認(rèn)為哪一款車可以代表“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”?

　　伊萬：大家今天看到了“日產(chǎn)智行”全面落地中國，這其中第14代軒逸和日產(chǎn)聆風(fēng)，大家也都在問日產(chǎn)聆風(fēng)，它們都是非常好的“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的體現(xiàn)。

　　那么另外兩款概念車，實際上是我們對于“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”未來發(fā)展的理解以及未來如何去推動技術(shù)的前沿。阿方索先生也特別提到了這兩款概念車，他們擁有非常優(yōu)秀的電動車車型架構(gòu)，我們要重新設(shè)計并理解轎車市場變化的需求。其中包括這些車型內(nèi)部的駕乘體驗、自動駕駛技術(shù)以及整個系統(tǒng)的布局，都會成為“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的具體延伸。

　　菲利普：不僅是某一輛或者是某幾輛代表車型，我們要更有效的將這些技術(shù)運用在更多的車型上面，一方面是提升我們的品牌，另一方面是為我們的消費者帶來更多益處。講到未來兩年會在中國市場引入e-POWER智充式電動技術(shù)，還包括第七代天籟ALTIMA上面的ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)車的技術(shù)。所以它不是單一的代表，而更多是在新的車型當(dāng)中得以延伸和實現(xiàn)。