【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】傳聞蘋(píng)果想要收購(gòu)特斯拉已經(jīng)不是什么新鮮事了，早在2013年就已經(jīng)有類(lèi)似的風(fēng)聲，但最近這個(gè)“苗頭”似乎被重燃。日前，Roth Capital Partners的高級(jí)研究分析師克雷格歐文在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，蘋(píng)果試圖收購(gòu)特斯拉。

　　這并非空穴來(lái)風(fēng)的消息，無(wú)論從兩個(gè)公司的基本面，還是實(shí)際的經(jīng)營(yíng)情況，蘋(píng)果與特斯拉“走在一起”都是一個(gè)合情合理的設(shè)想。

　　蘋(píng)果作為全球市值最高的公司，盈利能力一直都是超強(qiáng)，超過(guò)千億的現(xiàn)金流是蘋(píng)果手上的一張“王牌”，也讓蘋(píng)果陷入了另一個(gè)困境——“錢(qián)太多”。也許聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)荒唐，但大量的現(xiàn)金留在公司賬戶(hù)里，能夠產(chǎn)生的價(jià)值有限；對(duì)于蘋(píng)果而言，合理地使用現(xiàn)金，讓現(xiàn)金轉(zhuǎn)化成更大的價(jià)值，降低手機(jī)市場(chǎng)的依賴(lài)，是蘋(píng)果公司所要面臨的難題。

　　另一方面，特斯拉是目前最強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，市場(chǎng)對(duì)于這一“獨(dú)角獸”的有著高度認(rèn)可，市值也一直維持在比較高的水平，但盈利能力一直讓人堪憂(yōu)。對(duì)于馬斯克而言，特斯拉依舊是一個(gè)虧錢(qián)的項(xiàng)目，而SpaceX是一個(gè)更偉大項(xiàng)目，而且也正值燒錢(qián)階段，所以出售特斯拉也未曾不是一個(gè)合適的做法。

　　早在2015初，蘋(píng)果就被曝出啟動(dòng)了名為“Project Titan”（泰坦計(jì)劃）的造車(chē)計(jì)劃，除了創(chuàng)立了獨(dú)立的部門(mén)并且到處挖人之外，在專(zhuān)利以及科研方面也時(shí)不時(shí)傳出各種各樣的消息，尤其是自動(dòng)駕駛方面。不過(guò)面對(duì)龐大的造車(chē)計(jì)劃，“閉門(mén)造車(chē)”的路子似乎并不好走，合理運(yùn)用現(xiàn)金流來(lái)加快助成這一造車(chē)項(xiàng)目，是蘋(píng)果公司完全可以使用的方法之一，當(dāng)中包括了收購(gòu)特斯拉。

　　兩家公司走在一起都有著合理的所需，并且從公司經(jīng)營(yíng)的基本面來(lái)看也是可行的，但問(wèn)題在于兩家公司的經(jīng)營(yíng)理念，或者說(shuō)是價(jià)值觀(guān)是否能夠在一起。蘋(píng)果需要投資能創(chuàng)造更大價(jià)值的公司，當(dāng)中包括了可盈利的目標(biāo)，畢竟特斯拉并不是一個(gè)小公司，而電動(dòng)車(chē)，甚至新能源也不是一個(gè)小小的領(lǐng)域；假如稍有不慎，即使是這個(gè)”最不缺錢(qián)”的公司也會(huì)深陷泥潭。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）