【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】疲勞駕駛是馬路的一大殺手，每年發(fā)生的交通事故中，有20%與疲勞駕駛有關(guān)。很多人一上班就會犯困，而疲勞駕駛的主要人群，則是出租車、公交車、貨車司機等職業(yè)司機，畢竟他們的上班就是在開車。如果能從職業(yè)司機身上入手，能大大減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。在這點上，俄羅斯走出了關(guān)鍵的一步，俄羅斯最大的出租車服務(wù)公司Yandex.Taxi（俄羅斯最大互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex旗下網(wǎng)約車部門）將在所有車輛上安裝面部識別技術(shù)設(shè)備，以識別司機的精神狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛，可以阻止司機接新訂單。

　　該設(shè)備將安裝在汽車的前擋風(fēng)玻璃上，擁有一個能夠監(jiān)控面部68個點的探測器，能探測駕駛員是否頻繁眨眼、打哈欠或者長時間沒有保持直立姿勢，從而判斷司機是否處于疲勞狀態(tài)，如達到閾值將阻止司機接單。相比之下，優(yōu)步則采取了一種“原始”的方法——當(dāng)優(yōu)步司機工作時間達到12小時時，優(yōu)步會自動讓其離線6小時，但是如果司機在這12個小時工作中已經(jīng)疲勞駕駛，優(yōu)步根本沒辦法阻止。

　　其實，各大汽車制造商都已經(jīng)在汽車上推出了類似的面部識別功能，例如，2019年款斯巴魯森林人就配備了DriverFocus功能，可以識別駕駛員的疲勞跡象。而凱迪拉克CT6轎車上配備了一個面向駕駛員的攝像，可以使用紅外線追蹤駕駛員頭部位置。寶馬旗下新款的3系，X5等車型上也配備最新的面部識別系統(tǒng)，以檢測駕駛員是否疲勞。最著名的要數(shù)奔馳，它的防止疲勞駕駛系統(tǒng)除了監(jiān)測駕駛員面部，還會聯(lián)合當(dāng)前車速、駕駛時間、轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù)一起判斷，目前全系大部分車型都已經(jīng)用上了這套系統(tǒng)，不過它只有在時速超過60km/h才會激活，目前的城市駕駛往往沒辦法激活這個系統(tǒng)。

寶馬X5   疲勞檢測裝置位于儀表盤上方

　　我國每年發(fā)生的汽車事故中，有20%和疲勞駕駛有關(guān)，每年有超過9萬人為此付出生命，疲勞駕駛已經(jīng)是社會難題，交警部門也出臺了各種法律法規(guī)，但是真正被發(fā)現(xiàn)的疲勞駕駛行為少之又少，往往出了事調(diào)查才知道。對所有駕駛員來說，杜絕疲勞駕駛靠自覺，但對駕駛車輛為生的司機，也許俄羅斯的做法值得借鑒，畢竟職業(yè)司機才是最容易發(fā)生疲勞駕駛的人群。（文：太平洋汽車網(wǎng) 凌鵬文）