【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果做人沒(méi)有夢(mèng)想，跟咸魚(yú)有什么區(qū)別？其實(shí)車(chē)企一樣，往上走是每一個(gè)自主品牌活下來(lái)的必由之路，如今，60多歲高齡的北汽也在謀求著這樣的改變。10月15日，北汽大手筆地發(fā)布了全新品牌——BEIJING，將北汽新能源和北汽紳寶合二為一，共同歸于這個(gè)全新品牌之下，重回“一個(gè)品牌”，更重要的是主打產(chǎn)品為定位中高端的新能源。

　　在發(fā)布會(huì)上，BEIJING品牌喊出了“一個(gè)渠道”、“一個(gè)品牌”、“一個(gè)團(tuán)隊(duì)”的口號(hào)，這意味著北汽新能源和北汽紳寶將走向深度融合，包括生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等流程都將合二為一。

　　對(duì)于本次的整合重組，北汽集團(tuán)明確了方向：重新構(gòu)建集團(tuán)品牌的架構(gòu)，推動(dòng)新四化發(fā)展，未來(lái)將產(chǎn)生純電動(dòng)、插電混動(dòng)、混合動(dòng)力等車(chē)型，解決目前只生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的單一新能源技術(shù)路線。

　　事實(shí)上，對(duì)于自主板塊的重整架構(gòu)，北汽集團(tuán)一直在努力。去年12月，北汽集團(tuán)旗下威旺品牌并入昌河品牌。今年1月2日，北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司正式掛牌，意味著原北汽集團(tuán)越野車(chē)事業(yè)部正式升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)作的公司。不過(guò)，最為關(guān)鍵的還屬這次的北汽新能源和北汽紳寶合體。

　　在自主板塊中，北汽新能源的成績(jī)最為搶眼。翻看過(guò)往的成績(jī)，可以證明北汽新能源在中國(guó)新能源市場(chǎng)都配有重要的一席之地。2019年1-9月北汽新能源的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了98382輛，同比增長(zhǎng)20.45%，成功打破車(chē)市下行的魔咒。

　　借助北汽新能源在細(xì)分市場(chǎng)頻頻奪冠的光環(huán)，北汽紳寶無(wú)疑得到了全新的活力，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)自主板塊進(jìn)行往上走。另一方面，兩者合并后的業(yè)績(jī)能實(shí)現(xiàn)對(duì)沖，將利于北汽集團(tuán)進(jìn)一步挖掘資本市場(chǎng)，最終回歸A股市場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)此次重組，北汽集團(tuán)將會(huì)由合資品牌（如北京現(xiàn)代、北京奔馳），自主品牌（ARCFOX、BEIJING、北京）、商用車(chē)品牌（如福田汽車(chē)）三大板塊。拋開(kāi)合資品牌和體量不大的商用車(chē)不談，可以說(shuō)自主品牌的銷(xiāo)量、財(cái)務(wù)成績(jī)正正代表著北汽集團(tuán)的真正實(shí)力，而B(niǎo)EIJING則承擔(dān)著最為重要的責(zé)任。

　　BEIJING品牌首先將營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行整合，目前北汽新能源與北京汽車(chē)現(xiàn)有的兩個(gè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行整合，并成立了北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)，由李一秀擔(dān)任北汽營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任。

北汽集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任  李一秀

　　在營(yíng)銷(xiāo)與渠道體系中，BEIJING品牌將采用造車(chē)新勢(shì)力這樣顛覆傳統(tǒng)的玩法，4S店不單純是“賣(mài)車(chē)”，而是將線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系打造成為集租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的“汽車(chē)服務(wù)中間站”。

　　在線上，BEIJING品牌還將推出智惠管家APP，讓車(chē)主在這里獲得導(dǎo)購(gòu)、充電、出行、社交等全方位的訊息和服務(wù)，同時(shí)還會(huì)與蘇寧、京東和國(guó)網(wǎng)等電商合作，打造汽車(chē)電商經(jīng)濟(jì)。

　　在研發(fā)層面，未來(lái)5年，北汽將以200億元投入BEIJING品牌的研發(fā)，全力打造兩大全新平臺(tái)，包括BMFA油電混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)、BE22高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)。

　　BMFA平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)4400～4950mm車(chē)長(zhǎng)的覆蓋，打造A0～A+級(jí)別的產(chǎn)品，基于這一平臺(tái)的產(chǎn)品將相比現(xiàn)在動(dòng)力性提升15%、燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。

　　基于BE22高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)，BEIJING品牌或孵化出至少六款以上高端純電動(dòng)車(chē)型。BE22平臺(tái)將采用充換電一體化的設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有無(wú)線充電功能，NEDC續(xù)航里程在400～650km，同時(shí)會(huì)滿(mǎn)足OTA迭代升級(jí)的需求。

　　在產(chǎn)品方面，已經(jīng)上市的智達(dá)X3、北汽新能源EU7已經(jīng)懸掛了最新的“BEIJING”車(chē)標(biāo)。除此之外，基于以上平臺(tái)，BEIJING品牌還將打造出11款油電產(chǎn)品矩陣。在即將舉行的品牌發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)BEIJING發(fā)布了首款概念車(chē)——ILLUMINATE，預(yù)示著B(niǎo)EIJING品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)走向。

ILLUMINATE

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正向以電動(dòng)化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主的“新四化”發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已具備由量向質(zhì)的基礎(chǔ)，高端化成為每一家車(chē)企暗自努力的方向。只不過(guò)，國(guó)內(nèi)尚未有一家自主車(chē)企成功跑出，巨額投入、技術(shù)難度等等都在考驗(yàn)著它們。

　　幸好，像紅旗、領(lǐng)克這樣的自主品牌已經(jīng)在逐漸崛起，比如一汽紅旗9月銷(xiāo)量月銷(xiāo)為11570輛，同比去年增長(zhǎng)188%，環(huán)比8月增長(zhǎng)15.5%。這些數(shù)據(jù)都在向北汽透出一絲曙光。

　　根據(jù)北汽發(fā)布的2019中期報(bào)告顯示，2019年上半年，經(jīng)過(guò)梳理之后的自主業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)量達(dá)到8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，其中新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263.6%。在迅速增長(zhǎng)的勢(shì)頭下，經(jīng)過(guò)深度整合的北汽自主板塊未來(lái)充滿(mǎn)著想象空間。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）