【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國(guó)被各大車企巨頭定義為新興市場(chǎng)，這意味著這個(gè)龐大的市場(chǎng)還有許多購(gòu)車需求未被滿足。

　　在我們國(guó)家，一開始，轎車只是國(guó)家干部專用，后來變?yōu)楦辉ｋA層奢侈品，到如今成為大多數(shù)人可以享用的消費(fèi)品，這期間也不過30余年。文化需要時(shí)間的沉淀，這注定了目前我們無法像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，擁有精彩的老爺車文化。在美國(guó)，10幾20年的車并不稀奇，但在國(guó)內(nèi)，這是關(guān)乎改革開放的時(shí)代印記和家庭生活富裕的社會(huì)進(jìn)程。

● 那么，你家車最長(zhǎng)用了幾年？

　　據(jù)美國(guó)一家咨詢公司數(shù)據(jù)，美國(guó)登記在冊(cè)的輕型車保有量史無前例地達(dá)到了2.579億輛，平均車齡11.5年，此事引起了網(wǎng)友的熱議，群眾紛紛曬出自家老車年齡。

● 國(guó)內(nèi)影響老車使用的因素：年審頻率、黃標(biāo)限行、強(qiáng)制報(bào)廢、保險(xiǎn)不利等

　　因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)下空氣污染防治壓力大，提高排放標(biāo)準(zhǔn)以及加速淘汰黃標(biāo)車一直是主調(diào)，高齡老車的日子不好過。

　　每年各省都有淘汰黃標(biāo)車?yán)吓f車的指標(biāo)，如去年廣東的淘汰任務(wù)為49.3萬輛。就算還沒被淘汰，現(xiàn)有的黃標(biāo)車在地級(jí)市及以上城市實(shí)則已經(jīng)被限行。

　　年審方面高齡車比較費(fèi)事，雖然2013年5月1日起，私家車報(bào)廢年限取消，行駛60萬公里后將引導(dǎo)報(bào)廢。但注冊(cè)登記第15年起的車輛需要一年兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次，若整改后依然不達(dá)標(biāo)，則還是會(huì)被要求報(bào)廢。

　　車險(xiǎn)方面，車險(xiǎn)公司看來，10年以上老車“風(fēng)險(xiǎn)太高”，諸如盜搶險(xiǎn)自燃險(xiǎn)等，不少保險(xiǎn)公司可能拒保，且一些險(xiǎn)種在具體的理賠過程中可能無法獲賠。

● 車齡這么大，老美不年審么?

　　在美國(guó)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)(類似于國(guó)內(nèi)年審)由各州執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)不一，對(duì)于私家車而言整體寬松。像佛羅里達(dá)州、阿拉斯加州、密歇根州等11個(gè)州既不需要檢測(cè)排放、核對(duì)車架號(hào)，也不需要安全檢查，只要你有駕照、買了車、上完保險(xiǎn)，然后去“車管所”注冊(cè)(所有權(quán)登記)即可上牌。

灰色為美國(guó)無須年審的州

　　需要年審的轄區(qū)有些是一年一次，有些是兩年一次，一般新車注冊(cè)后2年內(nèi)無需年檢。有些州只需要安全檢查，有些則需要排放檢測(cè)，需要排放檢測(cè)的地區(qū)一般是因?yàn)榭諝赓|(zhì)量壓力。通過年審的車，也會(huì)有相應(yīng)的年檢標(biāo)簽貼在擋風(fēng)玻璃內(nèi)或者后車牌上。

　　各州政府對(duì)于車齡較大的車態(tài)度寬容，尤其是那些被認(rèn)定為古董車的舊車可以免于排放測(cè)試。以弗吉尼亞州為例，超過25年的汽油車可免于排放檢測(cè)，1996年以前的柴油車也可以。

　　老美年審整體寬松便捷是因?yàn)槊绹?guó)很早就開始控制尾氣排放和空氣治理，且信任機(jī)制下違法成本高�，F(xiàn)在絕大部分州的空氣質(zhì)量都為良好（下圖為美國(guó)每日空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)，綠色區(qū)域?yàn)榱己茫�，因而許多州也沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，正所謂前人栽樹后人乘涼。

綠色為空氣良好，黃色為中等，橙色為對(duì)敏感人群有害