用“逆水行舟，不進(jìn)則退”來形容今年的車市恐怕還是有道理的，眾多競爭對手的打壓讓每一個廠商都有如刀在喉的危機(jī)感，市場策略的正確與否比以往有了更深的含義。然而，一旦甩開步子走路，海南馬自達(dá)禁不住奔跑起來。

　　海南馬自達(dá)：禁不住奔跑起來

　　據(jù)了解，截止到目前為止，海南馬自達(dá)累計銷量超過5.5萬輛，圓滿完成年初制訂的目標(biāo)，增長幅度高達(dá)200%。尤其是福美來新銳級，一上市就受到市場的追捧，各地的銷售服務(wù)店基本處于有單無車的狀態(tài)。來自北京某銷售服務(wù)店的消息稱，即便是現(xiàn)在預(yù)定，恐怕也要等到明年3月份左右提車。
　　
　　從2000年的3000輛，到2003年的5.5萬輛，四年間海馬產(chǎn)品的銷量增長了十幾倍之多，與之配套的生產(chǎn)線達(dá)到年產(chǎn)8萬輛的能力，與之相對應(yīng)的銷售服務(wù)店近百家，形成頗具規(guī)模的產(chǎn)銷格局。盡管在絕對數(shù)量上，海馬產(chǎn)品的市場占有率不過3%左右，但其增長速度無疑走在多數(shù)廠商的前列。
　　
　　曾有媒體稱通用發(fā)力國內(nèi)汽車市場的原因是習(xí)慣第一的人不甘落后，那么套用到海馬身上，則是習(xí)慣快走的人必然要奔跑。
　　
　　和自己賽跑
　　
　　顯然，與某些廠商一年一款新車的豪言承諾比起來，海馬更多地保持了一種低調(diào)，而熟悉海馬的人都知道務(wù)實才是海馬的做事風(fēng)格。其實，無論是普力馬還是福美來，在被市場和媒體爆炒之后，海馬已經(jīng)不能不浮出水面，大型的新車上市發(fā)布、頻頻亮相車展、多次的車主聯(lián)誼等活動讓海馬成為人們眼中的活躍分子。