最好成績在何時出現(xiàn)？

　　東風(fēng)雪鐵龍“愛麗舍極限加速公開挑戰(zhàn)賽”于5月29日、6月5日兩輪資格排位賽之后，分別產(chǎn)生了0-100km提速10.96秒和10.67秒的好成績。這兩項數(shù)據(jù)均比廠家公布的數(shù)據(jù)少了0.34秒和0.67秒，成為愛麗舍16V車型0-100公里加速在2周內(nèi)相繼出現(xiàn)的最好成績，也成為迄今為止愛麗舍16V 0-100km加速的最佳紀(jì)錄。
從車手的表現(xiàn)來看，好成績一般都誕生在比賽的剛一開始，像第一輪和第二輪的最好成績分別出現(xiàn)在比賽的剛一開始。

　　專家預(yù)測輪胎自身溫度對速度將有一定幫助，但是從實際情況來看，往往在比賽的一開始，車手狀態(tài)比較理想，而且心理壓力較小，從而能夠發(fā)揮自己的正常水平。

　　另一方面，從二輪比賽來看，分別有1/3和1/4的選手都突破了廠家11.3秒的數(shù)據(jù)，這些選手普遍產(chǎn)生于比賽中間時段，只要這些人發(fā)揮正�；蛘叱�常發(fā)揮，那么好成績從比賽中間時段中誕生也大有可能。

　　在下午的比賽中，最好成績同樣出現(xiàn)在比賽的剛一開始。排在C02號的顧凌碩是下午第二位上場的車手， 可能是在比賽開始時會有一種爆發(fā)力的影響，顧凌碩創(chuàng)造了10.96秒的當(dāng)天比賽最好成績，也創(chuàng)造了愛麗舍0-100公里加速挑戰(zhàn)的新記錄，同樣也創(chuàng)造了愛麗舍16V系列迄今所知的0-100公里加速的用時最短記錄。

　　天氣會不會成為影響比賽成績的殺手？

　　5月29日，在4-5級逆風(fēng)影響下，車手顧凌碩、趙振剛等分別創(chuàng)造出10.98秒、11.07秒的好成績。6月5日的比賽中，風(fēng)力為3-4級，同樣是逆風(fēng)風(fēng)向，車手,車手米汪洋、劉宇飛分別以10.67秒和10.82秒雙雙超越上周極限成績。可見，天氣并沒有對選手比賽成績造成劇烈影響。當(dāng)然，我們不排除，如果本周六天氣晴朗、無風(fēng)的情況下，將會有人打破10.67秒的加速極限，創(chuàng)造出新的紀(jì)錄。但是，從組委會選定的比賽場地來看，位于延慶的八達嶺機場近乎全年有風(fēng)，風(fēng)力最小在3級以上，因此，風(fēng)力的影響已經(jīng)在組委會考慮之內(nèi)。據(jù)悉，本周六氣溫將會在18-27度，多云間小雨，風(fēng)力將小于3級，天氣情況與上周基本相同。

　　天氣肯定會對比賽造成一定影響，但是選手發(fā)揮良好，技巧得當(dāng)，準(zhǔn)備充分，大家都會從同一個起跑線上開始，比賽紀(jì)錄是否能夠打破，就要看半路會不會殺出另外的高手了。

　　駕駛方式對成績的影響

　　無可否認(rèn)，駕駛方式?jīng)Q定了比賽的最終成績。

　　5月29日的比賽中，第一個創(chuàng)造低于11.3秒廠家數(shù)據(jù)的車手趙振剛在總結(jié)比賽經(jīng)驗時說：“開富康車的時候，我平時就常常在5000轉(zhuǎn)換檔，大家都覺得很驚訝。但事實上我的車很少修，我記得神龍的維修人員在給我的車做保養(yǎng)時說，我的車是目前他們見過的保養(yǎng)最好的車。所以說，雪鐵龍的車只要駕駛習(xí)慣得當(dāng)、準(zhǔn)確，動力性能肯定會很出色�！�

　　另外，曾經(jīng)有媒體做過測試，作為法系車代表的雪鐵龍車駕駛秘訣：至少要在3000轉(zhuǎn)以上換檔。

　　掛一擋出發(fā)，到發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)“黃金轉(zhuǎn)速”后，立刻掛2擋，這時，發(fā)動機猶如被喚醒的獅子發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落至3500轉(zhuǎn)，油門直踩到底，動力感的攀升之快幾乎難以想象，推背感異常強烈，接著換三檔，推背感依然持續(xù)……這樣，只需三檔就可以飆至100km以上了。

　　三大懸念何時揭曉，讓我們在6月12日的比賽上拭目以待。