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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        原創(chuàng)  SUV新賣點(diǎn) 今年銷量冠軍花落誰家?

        2005-01-07 12:12:47 來源: PCauto 作者:arashi
          受種種因素的影響,2004年的汽車市場遭遇了寒流,在大多轎車庫存激增的同時(shí),SUV的銷量也普遍低于廠家年初的預(yù)期,尤其是一些實(shí)力差、規(guī)模小的品牌,陷入了困境。與此同時(shí),一大批新進(jìn)入的SUV品牌也加大了推廣力度。

          據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示,2004年,在高中低檔全部SUV中,長城賽弗賽影占市場份額的17.3%,穩(wěn)坐銷量冠軍,這已是連續(xù)第二年折桂。第二名被15萬元以上的長豐獵豹3個(gè)品牌奪得,占市場份額的15.7%。

          在15萬元以上的SUV中,歐蘭德、帕杰羅、切諾基三個(gè)品牌占高中低檔全部SUV市場份額的14.2%,一汽豐田三個(gè)品牌占7.1%、東風(fēng)本田CRV、鄭州日產(chǎn)、華泰特拉卡分別占高中低檔全部SUV市場份額的6.4%、5.9%、5.1%。

          在15萬元以下的SUV中,中興汽車占高中低檔SUV全部市場份額的7.4%、東南富利卡占整個(gè)市場份額的6.5%。jeep2500且戰(zhàn)且退,僅占整個(gè)市場份額的4.9%,為第一名銷量的28%,其次是上海萬豐,占市場份額的3.9%,北汽福田、江鈴寶威、躍進(jìn)分占整個(gè)市場份額的2.2%、0.6%、0.5%。另外,尚有一批銷量不菲的新品牌未在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)。從整體看,2004年SUV仍呈上升趨勢。

          業(yè)內(nèi)人認(rèn)為,經(jīng)過激烈的競爭,個(gè)品牌銷量排名已成定局。15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV仍是主力。今年SUV銷量冠軍仍被本土企業(yè)奪得,值得深思:適應(yīng)中國國情的車才能有大市場。針對不同客戶,消費(fèi)層面廣闊是SUV的生命。比如賽弗的特征是運(yùn)動(dòng)型SUV,適用于越野功能的玩車族;賽影RUV充分體現(xiàn)了客貨型,適用于商務(wù)功能的務(wù)實(shí)派。其中賽弗是引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)獨(dú)立開發(fā)的一款純正的運(yùn)動(dòng)型SUV,它獨(dú)特的SUV專用底盤,這種技術(shù)在國產(chǎn)SUV中至今仍有獨(dú)特優(yōu)勢。玩車一族評價(jià)說,有些SUV不敢玩,有些不能玩,而賽弗不僅能玩,也讓我們敢玩。兩款車只需7、8萬元就解決問題,適應(yīng)中國國情。

          目前市場上SUV品牌很多,但產(chǎn)品魚龍混雜,真正的SUV并不多,有相當(dāng)部分經(jīng)濟(jì)型SUV用于乘人載貨還可以,但不具備運(yùn)動(dòng)越野性能,在這種情況下,一個(gè)簡單而又行之有效的做法就是,挑選有實(shí)力和產(chǎn)銷規(guī)模大的專業(yè)廠家。做為國內(nèi)最大的民營汽車企業(yè)、海外上市公司,長城汽車由于其實(shí)力雄厚、產(chǎn)品質(zhì)量過硬,加上產(chǎn)品系列豐富、售后服務(wù)有保證,在消費(fèi)者心目中已經(jīng)樹立起了良好的形象。

          針對日益衰落的SUV市場,各廠商紛紛采取應(yīng)對措施。年底,國內(nèi)銷量最大的SUV賽弗全面降價(jià),降幅8000——10000元不等。賽弗此次大手筆降價(jià)后銷量陡增,帶頭突出了重圍。有關(guān)專家預(yù)測,05年SUV競爭更加激烈,價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)深入將使行業(yè)利潤變薄,優(yōu)勢集中于少數(shù)品牌。到底是新品牌贏還是老品牌勝,就看誰在競爭中準(zhǔn)備的砝碼更多。

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