據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的最新統(tǒng)計(jì)，2005年我國轎車共銷售了278.74萬輛。其中，天津一汽夏利以18萬輛的銷量，不但榮獲了單一品牌的銷售冠軍，還取得了同比增長70％、小排量經(jīng)濟(jì)型轎車市場占有率29.7%的佳績�！蔼�(dú)步車市”的夏利現(xiàn)象，正在成為近期中國車市耀眼的亮點(diǎn)與熱門話題。

　　由此可見，“得民心者得天下”這一道理同樣適用于車市。夏利的成功不是偶然的，她的成功在于抓住了中國轎車開始普及化的契機(jī)，在于抓住了中國普通用戶的消費(fèi)心態(tài)和價(jià)值取向，在于清晰的自我定位和自我優(yōu)勢的充分發(fā)揮。她已不僅僅是一個(gè)簡單的銷售數(shù)字升降的問題，其實(shí)質(zhì)上反映出小型車在中國車市由易為人所忽視的配角，逐漸成為影響車市走勢的、不可或缺的主角這一由量變到質(zhì)變的飛躍。特別是中國轎車行業(yè)所夢寐以求的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，由夏利這樣一個(gè)民族轎車品牌所率先實(shí)現(xiàn)，其所形成的示范效應(yīng)和對車市所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響將不言而喻。

　　聯(lián)想到前段時(shí)間被媒體廣泛炒作的國民車概念，究竟什么樣的車型才最有資格成為中國的國民車？什么樣的車型在中國最具市場潛力？夏利以單一品牌銷售冠軍的業(yè)績和超過100萬輛的龐大社會(huì)保有量，為此提供了最明確的答案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，夏利的輝煌，與其清晰的產(chǎn)品定位和符合國情的造車理念直接相關(guān)。所謂國情，是資源、能源緊缺將是中國長期存在的客觀現(xiàn)實(shí)；所謂民情，是大多數(shù)的中國消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)承受能力普遍有限，對價(jià)格的敏感度較高。夏利正是以自身的積極探索和令人信服的銷售業(yè)績，為國民車概念增添了令人信服的注腳。

　　符合政策取向，且與中國普通消費(fèi)者的需求特點(diǎn)相適應(yīng)的小型車，無疑為中國車市指明了前進(jìn)的方向，其所折射出的消費(fèi)趨向和市場趨勢值得關(guān)注和重視。