當(dāng)被問(wèn)到“是誰(shuí)發(fā)明了汽車(chē)？”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，許多人都會(huì)回答：亨利·福特。這個(gè)普遍的誤解正是對(duì)亨利·福特的贊美-是他使千千萬(wàn)萬(wàn)人擁有汽車(chē)的夢(mèng)想成為可能。雖然人們普遍承認(rèn)汽車(chē)是在歐洲發(fā)明與誕生的，但在十九世紀(jì)末，有許多美國(guó)和歐洲的實(shí)驗(yàn)者們同時(shí)在努力實(shí)現(xiàn)這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽(yù)，因?yàn)槭撬�使汽�?chē)不再遙不可及。他的指導(dǎo)原則是：“我要制造一輛適合大眾的汽車(chē)，價(jià)格低廉，誰(shuí)都買(mǎi)得起�！� 　　正是亨利·福特的這種遠(yuǎn)見(jiàn)和激情促成了福特汽車(chē)公司的誕生。 　　創(chuàng)業(yè)初期 　　三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車(chē)公司布置了舞臺(tái)。1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問(wèn)世，現(xiàn)代鋼鐵時(shí)代拉開(kāi)序幕。 　　次年，石油部門(mén)在阿勒格尼河河谷鋪設(shè)了一個(gè)龐大的輸油管網(wǎng)絡(luò)的第一段輸油管路，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最終將為7,500萬(wàn)輛汽車(chē)提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個(gè)美國(guó)大陸。 　　二十世紀(jì) 　　1903年6月16日，福特汽車(chē)公司在底特律的一間由貨車(chē)車(chē)間改造而成的窄小工廠(chǎng)中宣告成立。其全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書(shū)、技術(shù)說(shuō)明、藍(lán)圖、專(zhuān)利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28,000美元。 　　除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)的兄弟倆、一位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老板和一位風(fēng)車(chē)與氣槍生產(chǎn)商。 　　公司銷(xiāo)售的第一輛汽車(chē)被稱(chēng)為“市場(chǎng)上最完美的汽車(chē)”，“簡(jiǎn)單得連一個(gè)15歲男孩都會(huì)開(kāi)”。第一輛車(chē)賣(mài)給了芝加哥的E·馮尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立后的一個(gè)月就買(mǎi)了這輛車(chē)，使那些憂(yōu)心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。 　　接下來(lái)的五年時(shí)間里，年輕的亨利·福特先擔(dān)任總工程師，隨后擔(dān)任總裁。他展開(kāi)了一個(gè)全面的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車(chē)間搬到了位于皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建筑里。公司投產(chǎn)后的頭15個(gè)月，在老貨車(chē)工廠(chǎng)共生產(chǎn)了1,700輛汽車(chē)，即早期的A型車(chē)。 　　1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了19種車(chē)型，從字母表中的A直到S車(chē)型。其中有些只是實(shí)驗(yàn)車(chē)型，從來(lái)沒(méi)有上市。有些擁有兩個(gè)氣缸，有的有四個(gè)，有一輛甚至有六個(gè)；有些是鏈驅(qū)動(dòng)，有些是軸驅(qū)動(dòng)；有兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)置于司機(jī)座椅之下。最成功的生產(chǎn)車(chē)型或許要數(shù)N型車(chē)了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車(chē)，市場(chǎng)售價(jià)500美元。售價(jià)為2,500美元的K型車(chē)是一輛六缸轎車(chē)，銷(xiāo)量很差。 　　K型車(chē)的失敗，以及福特先生堅(jiān)持認(rèn)為公司的未來(lái)在于生產(chǎn)適合大眾市場(chǎng)的價(jià)格低廉的汽車(chē)，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森(Alexander Malcomson)之間的矛盾不斷升級(jí)。這位底特律的煤炭商在創(chuàng)業(yè)之初籌集28,000美元啟動(dòng)資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開(kāi)了公司。福特先生買(mǎi)下了足夠的股份，控股達(dá)58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷(John S. Gray)去世之后，亨利·福特繼任公司總裁。 　　但是，股東之間的分歧并沒(méi)有象一位叫喬治·塞爾登(George Selden)的人一樣嚴(yán)重影響到這個(gè)新生公司的存亡。塞爾登擁有一項(xiàng)由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供能的“公路機(jī)車(chē)”專(zhuān)利。為保護(hù)其專(zhuān)利，他成立了一個(gè)強(qiáng)大的辛迪加，向入選的生產(chǎn)商頒發(fā)授權(quán)許可，向每一輛在美國(guó)生產(chǎn)或銷(xiāo)售的“非馬車(chē)”抽取特許使用費(fèi)。 　　麥克大道工廠(chǎng)剛剛開(kāi)業(yè)，塞爾登的辛迪加就對(duì)福特汽車(chē)公司提出了指控。福特汽車(chē)公司在沒(méi)有塞爾登授權(quán)的情況下勇敢地投入了生產(chǎn)。 　　而其他更加強(qiáng)大的汽車(chē)公司，都選擇了支付特許使用費(fèi)而不是冒險(xiǎn)與塞爾登辛迪加作對(duì)。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對(duì)所有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的公路車(chē)輛所擁有的專(zhuān)利無(wú)效，必須予以抵制。于是他和合作伙伴們決定為訴訟進(jìn)行斗爭(zhēng)。 　　八年后，即1911年，歷經(jīng)耗資巨大、難以置信的復(fù)雜法律訴訟程序之后，福特汽車(chē)公司羸得了這場(chǎng)使其和整個(gè)篷勃發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)擺脫威脅的戰(zhàn)爭(zhēng)，走上了繼續(xù)發(fā)展的道路。 　　與此同時(shí)，盡管有來(lái)自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上。此前，汽車(chē)屬于有錢(qián)人的玩具。但是，建造一種既簡(jiǎn)單又堅(jiān)固耐用，而且人人都承受得起的汽車(chē)是亨利·福特的夢(mèng)想。這輛夢(mèng)想之車(chē)就是T型車(chē)，在當(dāng)時(shí)是最為著名的汽車(chē)。盡管不加選裝件的最終售價(jià)僅為260美元，但幾乎每個(gè)人都喜歡選裝件，因此其平均價(jià)格達(dá)到400美元。 　　T型車(chē)于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱(chēng)之為“萬(wàn)能車(chē)”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的象征，當(dāng)別的汽車(chē)陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車(chē)贏(yíng)得了千千萬(wàn)萬(wàn)美國(guó)人的心，人們親切地稱(chēng)之為“莉齊”。T型車(chē)第一年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車(chē)業(yè)有史以來(lái)的所有記錄。 　　到了1913年末，福特汽車(chē)公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，福特在工廠(chǎng)實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車(chē)從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車(chē)會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無(wú)數(shù)的工時(shí)。 　　為了驗(yàn)證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠(chǎng)，用繩子和絞盤(pán)將底盤(pán)在地板上進(jìn)行傳送�，F(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生！最終每個(gè)工作日下線(xiàn)T型車(chē)的速度達(dá)到每10秒一輛。 　　1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車(chē)公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認(rèn)為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉的汽車(chē)，如果員工們能夠買(mǎi)得起的話(huà)，就可以賣(mài)出更多的車(chē)。他相信一個(gè)8小時(shí)工作日5美元的報(bào)酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說(shuō)：“我可以找到創(chuàng)造高工資的生產(chǎn)方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數(shù)量�！� 　　T型車(chē)引起了一場(chǎng)農(nóng)村變革。5美元的日薪及其蘊(yùn)含的哲學(xué)引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)變革。而流動(dòng)的裝配線(xiàn)則引起了一場(chǎng)工業(yè)變革。 　　在T型車(chē)投產(chǎn)的19年里，僅美國(guó)一地就銷(xiāo)售了15,007,033輛。福特汽車(chē)公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發(fā)展中，福特汽車(chē)公司：遷至位于密執(zhí)安州海蘭公園的更大的工廠(chǎng)。(1910年)在密蘇里州堪薩斯城成立汽車(chē)工業(yè)首家裝配分廠(chǎng)。(1911年)為滿(mǎn)足對(duì)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求，在費(fèi)城、明尼阿波利斯、長(zhǎng)島市和布法羅設(shè)立新廠(chǎng)。(1913年)開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī)(1917年)開(kāi)始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設(shè)巨大的榮格綜合工廠(chǎng)。(1917年)批量生產(chǎn)“鷹”牌艦艇，一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇。(1918年)由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，后者繼承了其父的總裁職位。(1919年)購(gòu)買(mǎi)林肯汽車(chē)公司(1922年)制造了199架福特三發(fā)動(dòng)機(jī)(Tri-Motor)飛機(jī)的第一架，并售給美國(guó)首家商業(yè)航空公司(1925年) 　　到了1927年，T型車(chē)氣數(shù)已盡。T型車(chē)雖然作了改進(jìn)但多年來(lái)基本上沒(méi)有變化，慢慢失去了市場(chǎng)，讓位于福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的無(wú)論款型和動(dòng)力都高出一籌的車(chē)型。5月31日，福特全國(guó)各地的工廠(chǎng)都關(guān)閉半年，為生產(chǎn)新款A(yù)型車(chē)更換機(jī)械設(shè)備。 　　A型車(chē)在各個(gè)方面都有了巨大的改進(jìn)。在1927年末到1931年間，共計(jì)450多萬(wàn)輛不同車(chē)身造型和不同顏色的A型車(chē)行駛在美國(guó)的大街小巷之中。 　　但是A型車(chē)最終又被放到了一邊。消費(fèi)者需要更為豪華、動(dòng)力更為強(qiáng)勁的汽車(chē)。而福特汽車(chē)公司的下一個(gè)產(chǎn)品---于1932年3月31日推出的第一臺(tái)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)正好滿(mǎn)足了這兩種需要。福特汽車(chē)公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專(zhuān)家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟?fàn)帉?duì)手學(xué)會(huì)造出可靠的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)早了許多年。同時(shí)福特汽車(chē)及其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)成為注重汽車(chē)性能的美國(guó)人的最?lèi)?ài)。 　　1942年，當(dāng)公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭(zhēng)的工作時(shí)，民用車(chē)的生產(chǎn)突然停止。由埃德塞爾·福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃，在不到三年內(nèi)一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機(jī)、57,000臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及超過(guò)250,000臺(tái)坦克、坦克驅(qū)逐艦及其他戰(zhàn)爭(zhēng)用機(jī)器。 　　埃德塞爾·福特于1943年去世，當(dāng)時(shí)正值其計(jì)劃達(dá)到最大生產(chǎn)效率之時(shí)。年邁而悲傷的亨利·福特重新執(zhí)掌帥印，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，他二度辭去總裁職務(wù)。亨利·福特的長(zhǎng)孫——亨利·福特二世于1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，并一直擔(dān)任財(cái)務(wù)委員會(huì)主席直至1987年去世。 　　即使當(dāng)亨利·福特二世將戰(zhàn)后汽車(chē)工業(yè)的首輛汽車(chē)駛下裝配線(xiàn)時(shí)，他還在計(jì)劃如何對(duì)公司進(jìn)行重組和權(quán)力下放。福特汽車(chē)公司每月虧損好幾百萬(wàn)美元，財(cái)務(wù)狀況非常糟糕，在汽車(chē)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中很難恢復(fù)到戰(zhàn)前作為主要生產(chǎn)商的地位。正如其祖父在創(chuàng)業(yè)初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個(gè)新的汽車(chē)公司。 　　福特先生在最終放棄公司的所有事務(wù)之后，與妻子克拉拉安靜地生活在位于迪爾伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。 　　亨利·福特去世后不久，他的兩個(gè)小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔(dān)任了重要職務(wù)。 　　1948年，所有重要的汽車(chē)公司都推出了具有戲劇性變革的最新車(chē)型。在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的'42車(chē)型推出三年之后，繁榮的戰(zhàn)后美國(guó)正等待著汽車(chē)工業(yè)的一場(chǎng)設(shè)計(jì)變革。1948年6月8日，1949福特車(chē)型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側(cè)身平滑光潔的福特49汽車(chē)擁有獨(dú)立前懸架和可開(kāi)啟的新型后角窗。車(chē)身與翼子板的融合是一種創(chuàng)新，為日后的汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。福特49給了福特汽車(chē)公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)中奪回亞軍寶座以強(qiáng)大的動(dòng)力。1949年，福特大約銷(xiāo)售了807,000輛汽車(chē)，贏(yíng)利由前一年的9,400萬(wàn)美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來(lái)創(chuàng)下的最高汽車(chē)銷(xiāo)售記錄。 　　多樣化經(jīng)營(yíng) 　　亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組計(jì)劃使公司迅速恢復(fù)了元?dú)�，并使之進(jìn)一步推出了擴(kuò)展計(jì)劃，最終在美國(guó)成立了44個(gè)制造廠(chǎng)、18個(gè)裝配廠(chǎng)、32個(gè)零件倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)大型試車(chē)場(chǎng)和13個(gè)工藝開(kāi)發(fā)和研究機(jī)構(gòu)。除大規(guī)模增加福特車(chē)輛制造設(shè)施之外，這項(xiàng)計(jì)劃還引入了公司多樣化經(jīng)營(yíng)，涉及金融、保險(xiǎn)、配件與服務(wù)、電子、玻璃、航空和汽車(chē)租賃等領(lǐng)域。 　　今天，除生產(chǎn)福特、水星、馬自達(dá)和高檔品牌汽車(chē)(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(wù)(福特客戶(hù)服務(wù)部)和汽車(chē)租賃(赫茲公司)等領(lǐng)域。 　　福特信貸是福特汽車(chē)公司的全資子公司，在汽車(chē)融資業(yè)中位列全球第一。它在全球36個(gè)國(guó)家擁有1,100萬(wàn)客戶(hù)，雇員人數(shù)接近2萬(wàn)。另外，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶(hù)滿(mǎn)意度及忠誠(chéng)度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車(chē)融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶(hù)需要的同時(shí)，提供一份穩(wěn)定的收入來(lái)源以均衡公司的汽車(chē)業(yè)務(wù)。 　　赫茲是福特汽車(chē)公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國(guó)家近7,000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶(hù)及數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的個(gè)人用戶(hù)提供服務(wù)。2001年度赫茲的營(yíng)業(yè)額達(dá)到49億美元(美國(guó)本土占77%)。 　　成功故事 　　Thunderbird 　　如果不提及擁有驚人公眾認(rèn)知度的小型運(yùn)動(dòng)車(chē)---福特Thunderbird，福特汽車(chē)的歷史將不會(huì)完整。在路易斯·D·克魯索(Lewis D. Crusoe)的領(lǐng)導(dǎo)下，福特Thunderbird誕生于1955年。1955 Thunderbird車(chē)型于1954年10月22日在經(jīng)銷(xiāo)商展廳內(nèi)首次亮相，售價(jià)為2,695美元，加上運(yùn)費(fèi)則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個(gè)十日銷(xiāo)售期內(nèi)就下了超過(guò)3，500份訂單。 　　在其后的幾年內(nèi)，由于市場(chǎng)研究顯示，有孩子的家庭不會(huì)將兩座車(chē)作為他們的主要家庭用車(chē)，Thunderbird在設(shè)計(jì)上相應(yīng)地做了許多改進(jìn)。1971年，Thunderbird已經(jīng)是家喻戶(hù)曉，著名的百貨公司內(nèi)曼馬可斯(Neiman Marcus)甚至在其購(gòu)貨清單內(nèi)增加了“他和她的Thunderbird”，上面寫(xiě)著“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型Thunderbird配有車(chē)載電話(huà)、錄音機(jī)和其他特殊設(shè)備，一對(duì)車(chē)售價(jià)為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車(chē)業(yè)指出了未來(lái)的發(fā)展方向。1959年Thunderbird出現(xiàn)在賽車(chē)跑道上，1982年又突然現(xiàn)身于全國(guó)汽車(chē)大賽(NASCAR)賽場(chǎng)，其后繼續(xù)在全國(guó)汽車(chē)大賽甲級(jí)車(chē)賽中贏(yíng)得了150多場(chǎng)比賽。 　　20世紀(jì)末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續(xù)的銷(xiāo)量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后(在一段時(shí)間內(nèi))將不再推出Thunderbird車(chē)型。 　　然而，1999年1月3日，福特汽車(chē)公司在1999年底特律北美國(guó)際汽車(chē)展上揭開(kāi)了一款全新的兩座Thunderbird概念車(chē)的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車(chē)型年建造這款引起轟動(dòng)的概念車(chē)的生產(chǎn)版。 　　如今，Thunderbird獨(dú)樹(shù)一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之后，Thunderbird的銷(xiāo)量一直很穩(wěn)定，與產(chǎn)量持平。 　　Mustang 　　二十世紀(jì)六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮、樂(lè)觀(guān)向上的美國(guó)。福特汽車(chē)公司已意識(shí)到適合年輕人的低價(jià)跑車(chē)的強(qiáng)大市場(chǎng)需求。時(shí)為福特汽車(chē)部總經(jīng)理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)將Mustang的全新概念車(chē)出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財(cái)務(wù)部。由于公司剛剛并購(gòu)現(xiàn)有的Falcon發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)軸，起動(dòng)資金被削減。在1964年的發(fā)布會(huì)上，Mustang引起了轟動(dòng)，人們從全國(guó)各地紛至沓來(lái)只為一睹它的風(fēng)采。自從A型車(chē)推出之后，福特再也沒(méi)有領(lǐng)受過(guò)公眾對(duì)一款福特車(chē)具有如此強(qiáng)烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國(guó)的“寵兒”。這股“熱情”在第一個(gè)百日內(nèi)帶來(lái)了10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，售價(jià)為2,368美元。當(dāng)年的總銷(xiāo)售量創(chuàng)下了418,812輛的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)的10萬(wàn)輛。 　　40年以來(lái)，福特Mustang已經(jīng)成為美國(guó)風(fēng)景的一部分。時(shí)至今日,它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。 　　Taurus和Sable 　　福特汽車(chē)公司的另一個(gè)成功故事發(fā)生在二十世紀(jì)八十年代早期的經(jīng)濟(jì)滑坡之后。石油價(jià)格飛漲和汽車(chē)銷(xiāo)量下降促使福特盡快制造出一款既省油又標(biāo)新立異的汽車(chē)。目標(biāo)是成為中高檔汽車(chē)的全球領(lǐng)袖。其結(jié)果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的問(wèn)世。這兩款車(chē)型為汽車(chē)工業(yè)日后的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)潮流奠定了基礎(chǔ)，象征著福特對(duì)所有檔次的車(chē)型新的質(zhì)量要求。 　　當(dāng)福特的虧損額處于上下浮動(dòng)的時(shí)候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰(shuí)也不知道公眾會(huì)對(duì)一副完全陌生的新面孔作出何種反應(yīng)。福特卻冒了這個(gè)險(xiǎn)。Taurus開(kāi)發(fā)小組成立，他們的目標(biāo)是每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。 　　他們的努力有了驚喜的回報(bào)。當(dāng)開(kāi)發(fā)小組發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他們將Taurus的推出時(shí)間推遲到了1985年12月26日。結(jié)果，即便是忙碌的節(jié)假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來(lái)購(gòu)買(mǎi)這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當(dāng)選為1986年“年度汽車(chē)”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷(xiāo)汽車(chē)”的寶座。 　　福特的產(chǎn)品改良一直持續(xù)到下一個(gè)十年。1993年推出歐洲“年度汽車(chē)”和福特首輛家庭型全球車(chē)福特蒙迪歐，以及重新設(shè)計(jì)的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車(chē)。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷(xiāo)量超出最接近的日本對(duì)手88,000輛。 　　另外還在歐洲推出了經(jīng)重新設(shè)計(jì)的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車(chē)。 　　福特卡車(chē)---F系列 　　隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)恢復(fù)了民用車(chē)的生產(chǎn)。大多數(shù)美國(guó)人在戰(zhàn)爭(zhēng)期間都不允許購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，如今他們需要新的小汽車(chē)和卡車(chē)。1948年1月16日，福特汽車(chē)公司建造了第一輛后來(lái)成為汽車(chē)史上最成功的車(chē)型系列的F系列皮卡。 　　自1948年以來(lái)，全球各地的消費(fèi)者、企業(yè)和商用車(chē)隊(duì)客戶(hù)大約購(gòu)買(mǎi)了2,750萬(wàn)輛F系列皮卡。1995年，F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲(chóng)成為歷史上全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，包括小汽車(chē)和卡車(chē)。在北美，F(xiàn)系列卡車(chē)連續(xù)21年成為最暢銷(xiāo)車(chē)輛，共計(jì)26年榮獲暢銷(xiāo)汽車(chē)稱(chēng)號(hào)。 　　福特汽車(chē)公司繼承人 　　1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長(zhǎng)。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。上任之后，他帶領(lǐng)公司實(shí)施回歸基本原則的改良計(jì)劃，重點(diǎn)致力于改進(jìn)使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級(jí)管理層宣布了一項(xiàng)復(fù)興計(jì)劃，以產(chǎn)品為中心，強(qiáng)化成本控制，增大公司的盈利能力。 　　21世紀(jì)的福特 　　對(duì)于上一輩的美國(guó)人，福特汽車(chē)公司就是亨利·福特及T型車(chē)。 　　今天，福特是全球最大的卡車(chē)制造商，全球第二大轎車(chē)及卡車(chē)制造商。我們?cè)谌�球銷(xiāo)售80多種不同的汽車(chē)，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達(dá)等品牌(福特?fù)碛?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)汽車(chē)公司34%的普通股股權(quán))。福特的服務(wù)品牌包括金融服務(wù)(成立于1959年的福特汽車(chē)信貸公司)、汽車(chē)消費(fèi)者服務(wù)(QualityCare)和汽車(chē)租賃(赫茲公司Hertz)等等。 　　福特汽車(chē)公司剛剛成立一年，就啟動(dòng)了海外擴(kuò)張計(jì)劃，于1904年在安大略省沃克維爾開(kāi)設(shè)了一個(gè)中型工廠(chǎng)，命名為福特汽車(chē)加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個(gè)國(guó)家擁有制造廠(chǎng)，制造生產(chǎn)雇員約占福特335,000名員工總數(shù)的三分之二。2002年，福特的全球汽車(chē)銷(xiāo)量為6,980,000輛，全年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1,626億美元。 　　2003年為福特百年誕辰，汽車(chē)工業(yè)也邁進(jìn)第二個(gè)世紀(jì)。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績(jī)。經(jīng)過(guò)多年的興衰與榮辱，戰(zhàn)爭(zhēng)與和平，福特汽車(chē)公司從一個(gè)人、一間小修理廠(chǎng)和一輛四輪車(chē)，發(fā)展成為一個(gè)促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮的美國(guó)汽車(chē)巨頭。 　　小威廉·克萊·福特在其3月14日致福特汽車(chē)公司950,000股東的信中，對(duì)福特的未來(lái)作了如此展望： 　　“福特是一個(gè)偉大的公司，擁有豐富的傳統(tǒng)。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，回顧過(guò)去并不意味著退回過(guò)去，而是為更好地走向未來(lái)。我們?cè)谶^(guò)去的一百年中學(xué)到了很多。 　　我們明白了創(chuàng)新的突破性產(chǎn)品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關(guān)的人們具有特殊的關(guān)系，包括我們的雇員、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商和顧客。 　　我們學(xué)會(huì)了如何在一個(gè)充滿(mǎn)激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優(yōu)秀的企業(yè)公民，對(duì)我們所有的股東開(kāi)誠(chéng)布公。 　　我們將借鑒所有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在二十一世紀(jì)創(chuàng)造更大的物質(zhì)與精神財(cái)富。讓我們期盼未來(lái)，奔向未來(lái)�！� 　　福特一直致力于創(chuàng)造最好的產(chǎn)品，同時(shí)堅(jiān)持全球社會(huì)責(zé)任原則和企業(yè)公民原則。開(kāi)明的企業(yè)都有一個(gè)共識(shí)：企業(yè)應(yīng)兼顧環(huán)境問(wèn)題和社會(huì)責(zé)任。福特計(jì)劃在解決當(dāng)今社會(huì)面臨的難題方面發(fā)揮更大的作用。 　　福特的歷史在某種意義上是一部美國(guó)的傳奇故事。公司擁有強(qiáng)大的財(cái)力和人力、出色的產(chǎn)品與服務(wù)、卓識(shí)的遠(yuǎn)見(jiàn)以及悠久的企業(yè)價(jià)值觀(guān)。福特以顧客為一切行動(dòng)的基礎(chǔ)，以豐厚的股東回報(bào)為衡量成功的最終標(biāo)準(zhǔn)。 　　將近100年前，亨利·福特萌發(fā)了一個(gè)想法，那就是為每個(gè)人提供一輛買(mǎi)得起的汽車(chē)，從而使這個(gè)世界更加美好。今天，在即將迎來(lái)我們的新世紀(jì)之際，在福特汽車(chē)公司，這一信念比以往任何時(shí)候都要強(qiáng)烈。 　　*** 　　福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一。它的汽車(chē)品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(Land Rover)。此外，還開(kāi)展了汽車(chē)信貸(Ford Financial)和汽車(chē)租賃(Hertz)等業(yè)務(wù)。福特汽車(chē)公司的制造和裝配業(yè)務(wù)遍及30多個(gè)國(guó)家，產(chǎn)品行銷(xiāo)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。福特汽車(chē)在中國(guó)的歷史可追溯到1913年，當(dāng)時(shí)第一批T型車(chē)銷(xiāo)售到中國(guó)。目前，福特汽車(chē)還擁有江鈴汽車(chē)(股份)有限公司30%的股份，并于1997年底成功推出了Transit全順商用汽車(chē)。2001年4月25日，福特汽車(chē)公司和長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成立了長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司，雙方各擁有50%的股份，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求的轎車(chē)。長(zhǎng)安福特投產(chǎn)的首輛轎車(chē)—福特嘉年華已于2003年1月18日正式下線(xiàn)。