車市紛爭，競爭最為激烈同時(shí)又最能體現(xiàn)市場風(fēng)向的莫過于A級(jí)車市場。而今年的A級(jí)車市場中，又以新車榮威550的登場最為引人注目。從北京車展的亮相到日前即將上市，關(guān)于榮威550性能、配置、價(jià)格的各種猜測與消息十分火爆。

　　面對(duì)A級(jí)車市場原有的幾員大將：大眾速騰、福特�？怂�和斯柯達(dá)明銳，誰才是榮威550最大的敵人？有圖有真相，我們不妨用一些數(shù)據(jù)來分析一下。

　　從外形上來說，榮威550完全體現(xiàn)了新生代動(dòng)感與時(shí)尚的融合。在尺寸尤其是軸距上更是超越同級(jí)車，達(dá)到了B級(jí)車的水平。要知道，市場口碑良好的馬自達(dá)6的軸距不過2675mm，而550的軸距足足比它多出30mm，內(nèi)部空間更充裕舒適。榮威550的越級(jí)空間表現(xiàn)，完全能夠滿足舉家出行時(shí)對(duì)每個(gè)乘員的照顧。

　　購車的一項(xiàng)硬指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，都標(biāo)榜自己動(dòng)感的大眾速騰、福特福克斯和斯柯達(dá)明銳誰才是榮威550的對(duì)手呢？

　　通過數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，擁有大眾最新的TFSI技術(shù)的斯柯達(dá)明銳在動(dòng)力方面領(lǐng)先群雄，然而從市場反饋來看，明銳的1.8TSI車型并非自家的銷售主力，除了較高昂的價(jià)格外，TFSI技術(shù)所需求的高油品保證、高保養(yǎng)成本也是制約消費(fèi)者選擇的因素。好技術(shù)沒有好的環(huán)境同樣難以發(fā)揮功力。相比之下，榮威550與大眾速騰所使用的渦輪增壓技術(shù)則實(shí)用、可靠的多，兩者同樣經(jīng)過了時(shí)間與市場的考驗(yàn)。更令人驚異的是，最接近冠軍的榮威550，其升功率與應(yīng)用了大眾最新技術(shù)的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣高，這意味著更高效的能量與更小的油耗，不能不說是上汽研發(fā)實(shí)力一次厚積薄發(fā)的優(yōu)異體現(xiàn)。

　　榮威550的這套動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)同樣用于榮威750 1.8T車型上，750 1.8T在天門山99道彎的優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)與同級(jí)別最低的養(yǎng)護(hù)成本已經(jīng)獲得了用戶的肯定。這樣的一套動(dòng)力系統(tǒng)下放到緊湊的550之上，550的生猛活躍令人期待。

　　安全方面，榮威550 1.8T全系標(biāo)配ABS＋CBC＋EBD＋MSR＋TCS＋　VSC六位一體的安全裝備，將時(shí)下的安全系統(tǒng)一網(wǎng)打盡悉數(shù)擁有，6氣囊氣簾的配置可謂奢侈。同時(shí)550在其前后雙通風(fēng)剎車碟上配備了源于寶馬7系的BDC制動(dòng)盤智能清洗功能，能有效避免制動(dòng)盤打滑，提高制動(dòng)效率減少制動(dòng)距離。EBA電子輔助剎車系統(tǒng)也是最新的安全科技。這些配置都是其他競爭對(duì)手所不具備的，面對(duì)三位以安全見長的德系車對(duì)手，榮威550完全具有凌駕其上的實(shí)力。

　　從配置來看，速騰的配置最少，但以精細(xì)度做工見長。�？怂古c明銳的配置相近，涵蓋了時(shí)下基本的流行元素。而榮威550在數(shù)字化全功能儀表、方向盤撥片式換檔與多功能控制、NAVI導(dǎo)航與影音娛樂系統(tǒng)勝出對(duì)手一籌，對(duì)活躍時(shí)尚的年輕人非常有吸引力。

　　綜合來看，榮威550每項(xiàng)指標(biāo)都名列前茅，沒有明顯的弱項(xiàng)，綜合實(shí)力不可不謂強(qiáng)大。目前大眾速騰1.8T車型的價(jià)格在14.98－16.28萬元之間，其劣勢在于車型與配置的選擇較少。�？怂�1.8L的價(jià)格在10.88－12.38萬元，且由于庫存較少，價(jià)格十分堅(jiān)挺。斯柯達(dá)明銳1.8T的價(jià)格則達(dá)到了17.18萬。誰將是榮威550最大的敵人將看榮威550的定價(jià)如何。

　　不管怎么說，榮威550的出現(xiàn)帶來與眾不同的新風(fēng)尚，極大的擴(kuò)展了A級(jí)車市場的選擇，是敵是友？或許敵人比朋友更可貴，消費(fèi)者需要多樣化的選擇與競爭。