隨著國(guó)內(nèi)Cross概念的引入者－－奇瑞東方之子Cross上市周年的鐘聲敲響，喧嘩不斷的Cross車市也豎起了第一個(gè)里程碑，仿佛是在提醒所有人，一直以來(lái)都處于輿論風(fēng)口浪尖的Cross風(fēng)潮，席卷車市已達(dá)一年之久。這一年間，看慣了Cross舞臺(tái)上鈴木、大眾、日產(chǎn)、南汽等各大廠商的爭(zhēng)先登場(chǎng)占位，耳朵也習(xí)慣了從天語(yǔ)SX4、Cross Polo、逍客、名爵MG3等新款Cross車型上市時(shí)此起彼伏的鑼鼓喧天，借周年之際回頭去觀察和思考才發(fā)現(xiàn)，還是周歲初生兒的Cross市場(chǎng)，正開(kāi)始經(jīng)歷大浪淘沙的理性市場(chǎng)過(guò)濾而逐步走向成熟。

　　市場(chǎng)推波廠商助瀾　大浪淘沙戰(zhàn)尤酣

　　在07年6月東方之子Cross上市時(shí)，奇瑞還在耐心而詳細(xì)地闡述Cross的含義，而在不到一年后的08年北京國(guó)際車展上，記者已經(jīng)能在名爵MG3的展臺(tái)前，聽(tīng)見(jiàn)某消費(fèi)者滔滔不絕地對(duì)同行的朋友講述Cross車型的種種特征，以及各類Cross車型間的具體區(qū)別。毋庸置疑，Cross市場(chǎng)已經(jīng)迅速邁過(guò)了導(dǎo)入階段。

　　然而，在審視今天的Cross市場(chǎng)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不同于其他細(xì)分市場(chǎng)的景況。一方面，從銷量數(shù)據(jù)上看，CrossPolo在Polo品牌的份額較勁情勁取仍有相當(dāng)?shù)牟罹�，而銷量一直穩(wěn)定在3000上下的天語(yǔ)SX4也出現(xiàn)了的銷量下滑，另一方面，卻又是名爵MG3、Cross途安和奇瑞、馬自達(dá)將要推出的全新Cross車型要進(jìn)駐現(xiàn)有市場(chǎng)，這場(chǎng)由現(xiàn)有車型引發(fā)的優(yōu)勝劣汰的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正醞釀著愈演愈烈。

　　邊繁榮邊過(guò)濾，邊狂熱邊冷靜沉淀，這種大浪淘沙戰(zhàn)尤酣的局面可能只在中國(guó)汽車盛世時(shí)代的Cross市場(chǎng)才會(huì)上演。盡管這個(gè)市場(chǎng)的繁榮歸根結(jié)底是市場(chǎng)需求在推波助瀾，畢竟不管是以東方之子Cross為代表的將MPV和轎車進(jìn)行融合的Cross車型，還是以天語(yǔ)SX4、Cross Polo等為代表的將SUV和轎車進(jìn)行融合的車型，都集中了不同車型的優(yōu)勢(shì)，滿足了城市人群多元化的生活需求。但由于這個(gè)市場(chǎng)本身確實(shí)還太年輕，而08年的車市又充滿了無(wú)數(shù)不確定因素，因此Cross市場(chǎng)格局也撲朔迷離。

　　優(yōu)秀車型漸顯端倪　東方之子Cross初長(zhǎng)成

　　在Cross市場(chǎng)被不斷細(xì)分的同時(shí)，一些優(yōu)秀車型也終于開(kāi)始顯山露水。小型偏SUV式Cross現(xiàn)在自然還是由天語(yǔ)SX4主導(dǎo)，其新穎時(shí)尚的外觀、通過(guò)性、性價(jià)比等突出特點(diǎn)，已經(jīng)在其面向的都市年輕白領(lǐng)人群中表現(xiàn)出了極大的市場(chǎng)空間。而上市不久的逍客開(kāi)拓出大型偏SUV式Cross市場(chǎng)，2500臺(tái)的銷量也給了預(yù)備開(kāi)發(fā)出“后來(lái)者”的廠商一些美好的想象，而在休閑轎車式Cross中，則仍是由Cross市場(chǎng)起跑者東方之子Cross領(lǐng)銜。

　　從無(wú)人入主到十余款車型擁簇，在審視Cross市場(chǎng)時(shí)確實(shí)不得不佩服奇瑞的遠(yuǎn)見(jiàn)。東方之子Cross是在激烈的家用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下開(kāi)辟出這片車市　“藍(lán)�！钡摹．�(dāng)Cross車型所代表的全新的工作休閑方式、以及隨心所欲、自由馳騁的休閑文化理念已經(jīng)成為全球蔓延到國(guó)內(nèi)的一股新興潮流時(shí)，奇瑞敏銳地捕捉到了都市時(shí)尚消費(fèi)人群的心理。東方之子Cross憑借酷越的設(shè)計(jì)理念，融匯了轎車和MPV的特點(diǎn)，兼具寬敞多變的空間組合方式和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性能，在城市商務(wù)精英和自主創(chuàng)業(yè)人士中留下了宜商宜家的良好市場(chǎng)口碑，引領(lǐng)了一種全新的休閑轎車風(fēng)格。

　　上市僅一年，東方之子Cross就迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。當(dāng)以2007年休閑轎車新秀的身份進(jìn)入到2008年以來(lái)，東方之子Cross在繼續(xù)蔓延的跨界風(fēng)潮下表現(xiàn)更加如魚得水－－銷量不僅延續(xù)了07年穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭，還表現(xiàn)得后勁十足，以月均上千臺(tái)的銷量一躍躋身本田奧德賽、通用GL8等外資品牌稱霸的主流MPV陣營(yíng)。

　　所謂“大浪淘沙，淘盡天下英雄”。對(duì)于成長(zhǎng)僅一年的Cross市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然一些具體的發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)內(nèi)的車型表現(xiàn)現(xiàn)在尚不明朗，但可以肯定的是，在消費(fèi)者需求下開(kāi)拓出來(lái)的市場(chǎng)，其前景一定是光明的。不管未來(lái)還會(huì)有多少?gòu)S商發(fā)力這塊市場(chǎng)，多少車型將同臺(tái)競(jìng)技，只要新Cross車型能被賦予精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、內(nèi)外兼修的品質(zhì)，而老Cross車型能在現(xiàn)有產(chǎn)品上通過(guò)豐富產(chǎn)品線等方式加強(qiáng)自身品牌的不斷修繕，那么表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力則是指日可待的。而不管是媒體還是業(yè)界，都會(huì)期待這樣一個(gè)優(yōu)秀細(xì)分市場(chǎng)的雄起。