三月的杭州，春暖花開，是人間的天堂。專業(yè)媒體在此試駕了MG名爵旗下的首款兩廂轎車－－MG 3SW。這款“IN系跨界車”給專業(yè)記者們留下了深刻印象。

　　關(guān)于操控性

　　名爵MG 3SW的地盤剛性的確不錯(cuò)，除了采用蓮花調(diào)教的自適應(yīng)底盤系統(tǒng)外（前麥弗遜懸架和后扭桿梁式懸架），還罕見的引入了副車架結(jié)構(gòu)。如此硬派的底盤結(jié)構(gòu)不僅可以應(yīng)付各種復(fù)雜路面的考驗(yàn)，而且能夠最大限度地保證車體在顛簸中的穩(wěn)定性，高速行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生明顯的飄忽感。駕車行駛在碎石路面上，車身輕微且十分靈巧的抖動(dòng)展現(xiàn)出了MG3 SW懸掛調(diào)校的優(yōu)勢(shì)，偶爾出現(xiàn)的大塊石頭以及暗坑都阻擋不了它碩大的車輪。在山路上MG 3SW同樣令人興奮，雖然底盤升高（離地間隙達(dá)到160毫米），但205／50R16的瑪吉斯輪胎提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐和抓地力，變速器的換擋邏輯控制也準(zhǔn)確而到位。

　�。�－《車時(shí)代》

　　四個(gè)鋁合金車輪內(nèi)的盤式制動(dòng)器看著就讓人踏實(shí)，雖然整個(gè)制動(dòng)過程的初段令人感覺有些偏軟，但只要適應(yīng)后腳下的用力稍大些，制動(dòng)力就會(huì)源源不斷地釋放到每一個(gè)車輪上。在下山路段，MG 3SW　的4　只制動(dòng)盤在制動(dòng)鉗的作用下不厭其煩地為我提供接近極限的制動(dòng)力，而且它們還以較小的熱衰減來證明自身的價(jià)值。事實(shí)上，當(dāng)同級(jí)車型幾乎千篇一律地采用前盤后鼓方案時(shí)，采用四輪盤式剎車的MG 3SW　本身就體現(xiàn)了其對(duì)于優(yōu)良操控特性的執(zhí)著追求。

　�。�－《汽車與運(yùn)動(dòng)》

　　關(guān)于動(dòng)力性

　　實(shí)際駕駛中，可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分流暢平滑，特別是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm　以上時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)靈敏。而將變速箱切入到運(yùn)動(dòng)模式后，它恰恰就是將轉(zhuǎn)速鎖定在此數(shù)值之上，向駕駛者盡情地展現(xiàn)著這款發(fā)動(dòng)機(jī)最為活躍的一面，隨著轉(zhuǎn)速而逐級(jí)升高的嗓門作為附贈(zèng)品也一股腦地涌入了耳腔，將這視為戰(zhàn)斗的號(hào)角還是惱人的噪音，就全憑你的個(gè)人理解了。

　　－－《汽車知識(shí)》

　　之前試過的很多車型中，我們經(jīng)常會(huì)碰到“小馬拉大車”的情況，多是一些追求大空間大尺寸的車型，而MG 3SW卻是典型“大馬拉小車”，1.8CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)88千瓦，最大扭矩達(dá)到160牛米，這是一個(gè)超越A0級(jí)車型的數(shù)值。變速器中的名牌產(chǎn)品－－德國ZF公司提供了原裝進(jìn)口的CVT，有著6個(gè)前進(jìn)擋，無論是換擋速度還是擋位間的頓挫感都達(dá)到了一定水準(zhǔn)。用上“Sport”模式，我們所測(cè)出的的0－100公里／小時(shí)加速時(shí)間為9.8秒。

　�。�－《車王》

　　如果說Cross Polo是在Polo車上融合了SUV元素而變成了cross車型，那從MG 3SW的行走表現(xiàn)來看，它更多了幾分運(yùn)動(dòng)色彩。當(dāng)然，這份運(yùn)動(dòng)基因的營造，整套動(dòng)力系統(tǒng)可是立下了汗馬功勞。在各種路況下，這臺(tái)1.8升的直4發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)得相當(dāng)稱職，120hp／5500rpm的最大馬力和16.3kgm／4000rpm的峰值扭力，數(shù)值上看只算中規(guī)中矩，但推動(dòng)1.12噸的車重卻相當(dāng)輕松，107匹的噸功率同級(jí)中也是很有優(yōu)勢(shì)的。也是是考慮到城市道路的使用，這條機(jī)器2000pm以上就有充沛的動(dòng)力，特別是在3000－5000rpm范圍內(nèi)，保持著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，駕駛起來感覺得心應(yīng)手。

　　－－《汽車與你》

　　關(guān)于風(fēng)格力

　　醒目的“Streetwise”英文字樣，在《簡明英漢詞典》被譯為“在現(xiàn)代化大城市的生存能力”，說是用來形容那些現(xiàn)代城市“街頭青年”　的時(shí)尚風(fēng)格，而作為MG 3SW來說，除了都市“街頭青年”的時(shí)尚風(fēng)格外，還包含了多功能、廣泛適應(yīng)性、便利性等意思。可見MG 3SW肩上的擔(dān)子不輕，從MG　家族別具一格的左右雙圓燈造型所形成的剛毅的面部表情可看出，MG 3SW　面對(duì)多項(xiàng)挑　戰(zhàn)信心十足。

　�。�－《汽車與運(yùn)動(dòng)》

　　頭一次看到MG 3SW的時(shí)候，就被它的IN系跨界外形所吸引。上下反差明顯的雙色車身在流動(dòng)的車河中是那么跳躍，車頭和車尾都帶著“面罩”的車燈讓人不禁聯(lián)想到了CS　游戲中的反恐精英們，前后保險(xiǎn)杠下方的金屬護(hù)板明顯提升了車身外形上的現(xiàn)代感，而用鐵絲編織的交叉式中網(wǎng)又流露出典型的英式傳統(tǒng)風(fēng)格，車身兩側(cè)粗壯的黑色防擦線和輪眉以及車頂上的金屬行李架，為這樣一款車身長度還不足4　米的小車賦予了更多的野性，它確實(shí)不同于我們?nèi)粘？吹降囊话戕I車，來自外形的視覺沖擊力絕對(duì)夠勁，具有十分明顯的轎車SUV　化傾向。

　�。�－《汽車知識(shí)》

　　初進(jìn)車內(nèi)，會(huì)被其營造的運(yùn)動(dòng)氣息所感染，圓形的空調(diào)出風(fēng)口和很多亮色的點(diǎn)綴，藍(lán)黑雙色搭配的真皮桶形座椅有不錯(cuò)的側(cè)面承托力。方向盤的左下方帶有音響和藍(lán)牙電話的控制器，操作起來得心應(yīng)手，這也是一個(gè)跨級(jí)別的配置。

　�。�－《車王》

　　關(guān)于適應(yīng)力

　　MG 3SW以城市道路的駕駛環(huán)境為假想設(shè)計(jì)，在剛性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)底盤基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了160毫米以上的離地間隙，這就在操控性與通過性之間尋找到了一個(gè)相對(duì)較好的中點(diǎn)。在非鋪裝路面的石子路上行駛時(shí)，MG3既保證了其作為運(yùn)動(dòng)小型車的駕駛樂趣，同時(shí)也通過底盤高度和底盤護(hù)板保證了車輛的通過性能。加上電子防眩目后視鏡、以及電子指南針等駕駛輔助功能后，MG3的城市生存能力應(yīng)該不容質(zhì)疑。

　　－－《名車志》

　　作為一款A(yù)O級(jí)車型，電窗、電鏡、ABS＋EBD、安全氣囊、天窗、CD等常規(guī)配置一個(gè)都不少，在1.8豪華版車型上，還標(biāo)配了方向盤音響控制、藍(lán)牙免提、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮和全方位倒車?yán)走_(dá)等豪華裝備。雖然目前還沒有公布價(jià)格，但8－12萬的預(yù)計(jì)售價(jià)，看看它的豐富配置，想想它完善的機(jī)械表現(xiàn)，你還會(huì)覺得它貴嗎？

　�。�－《汽車與你》

　　不容懷疑，MG 3SW一到來就給人一種“一路通吃”的逼人氣勢(shì)，并將所有可以運(yùn)用的能力平衡得很到位，把Cross風(fēng)格進(jìn)化到新的標(biāo)準(zhǔn)，高調(diào)展示了自己的強(qiáng)大生存能力！

　　－－《汽車駕駛員》