杭州·西子湖畔，朗逸終于揭開了價格迷紗－－－－11.28－14.98萬，短短一周時間內(nèi)，接連三款新車（榮威550　名爵　3SW　朗逸）上市到讓08中國車市烙上了上汽的印記。

　　LAVIDA朗逸之所以能成為市場焦點，一來是第一款以自主的名義亮相的合資車型；二來上市前留給消費者的期待，因為這款車型一直被定位“走量”車型。作為一款A(yù)級轎車，基于PQ34產(chǎn)品平臺的朗逸并非一味追求“駕駛樂趣”，在個性與中庸之間朗逸選擇了后者－－這對于一直強調(diào)純正德國血統(tǒng)的大眾到也是一種突破。朗逸的上市是德國大眾對中國本土市場的一次屈服，也讓其在國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)策略上多了一次有益的嘗試。

　　朗逸最突出的科技含量恐怕就是６速手自一體波箱了，但是在配置方面朗逸除了缺少高級音響系統(tǒng)外，在智能自動空調(diào)、定速巡航、真皮座椅、電動天窗、倒車?yán)走_(dá)等配置方面一應(yīng)俱全。對于很多更在意配置與價格的消費者而言朗逸到是不錯的選擇。

　　雖然現(xiàn)在還不敢斷言，朗逸的上市一定會在銷量和利潤上對上海大眾做出重要貢獻，但是毋庸置疑的是，朗逸的成功與否也將左右大眾集團的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略方向�！凹夹g(shù)、運動”與“均衡、中庸”哪個更適合中國的消費者口味也是大眾集團急需了解的答案，平民性格的朗逸在廣東等“日系根據(jù)地”能否成為攻城拔寨的利器到也值得大眾的期待。

　　11.28萬，朗逸能否再導(dǎo)輝煌？　在眾強環(huán)視的中級陣場，朗逸可以憑借“豐富配置”“時尚外型”打動消費者。而且大眾能夠改變原來固有的“思維模式”嘗試去適應(yīng)消費者需求，無疑是好的開始。