長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院天工樓

    高低溫試驗(yàn)室

高低溫試驗(yàn)正在進(jìn)行中

    高低溫試驗(yàn)室由高溫環(huán)境試驗(yàn)艙系統(tǒng)與歐4排放試驗(yàn)艙系統(tǒng)組成。高溫環(huán)境試驗(yàn)艙系統(tǒng)共投入資金1300萬(wàn)，于2008年4月建成并正式投入使用。該系統(tǒng)主要由環(huán)境艙、日照模擬系統(tǒng)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)四部分組成，通過(guò)模擬外界溫度、相對(duì)濕度、日照強(qiáng)度和行駛阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的各項(xiàng)高溫環(huán)境模擬試驗(yàn)。溫度控制范圍：15~60℃；相對(duì)濕度控制范圍：15%~95%；日照模擬強(qiáng)度：1100W/m2底盤(pán)測(cè)功機(jī)功率：250kW。
歐4排放試驗(yàn)艙系統(tǒng)（含低溫試驗(yàn)）共投入資金1700萬(wàn)，于2008年4月建成并正式投入使用。該系統(tǒng)主要由環(huán)境艙、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、排放測(cè)試系統(tǒng)三部分組成，通過(guò)模擬外界溫度、相對(duì)濕度和行駛阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的各項(xiàng)常溫、低溫環(huán)境模擬試驗(yàn)。溫度控制范圍：-30~30℃；相對(duì)濕度控制范圍：20%~70%；底盤(pán)測(cè)功機(jī)功率：150kW。

    電氣試驗(yàn)室

    現(xiàn)運(yùn)行中的試驗(yàn)設(shè)備有14套，包括二期投資380萬(wàn)建成的4套設(shè)備，能進(jìn)行的試驗(yàn)有40多項(xiàng)，主要有：整車(chē)電平衡試驗(yàn)、整車(chē)系統(tǒng)測(cè)試、總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、BCM測(cè)試、黃板測(cè)試、各零部件功能測(cè)試和匹配測(cè)試、零部件耐久測(cè)試、整車(chē)耐久測(cè)試、電源波動(dòng)測(cè)試、高低溫振動(dòng)測(cè)試。

    整車(chē)消聲室（NVH）

    整車(chē)消聲室占地面積5000平方米，總投資4000萬(wàn)元，于2005年3月動(dòng)工興建，將于2006年5月投入使用。該消聲室采用了聲學(xué)特性好、環(huán)保、美觀的復(fù)合式平板吸聲結(jié)構(gòu),達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在消聲室中，還配備了可換鼓面的低噪聲轉(zhuǎn)鼓，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的各種工況及各種路面的模擬，為各車(chē)型振動(dòng)和噪聲控制提供了重要條件。具體地說(shuō)，在整車(chē)噪聲試驗(yàn)室中可以為新車(chē)型開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)工作完成如下的振動(dòng)噪聲控制任務(wù)：車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試分析、通過(guò)噪聲測(cè)試分析、進(jìn)排氣噪聲測(cè)試分析、聲品質(zhì)分析、傳動(dòng)系噪聲測(cè)試分析、駕駛平順性測(cè)試分析、振動(dòng)舒適性測(cè)試分析、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置匹配測(cè)試分析、方向盤(pán)抖振測(cè)試分析。

    零部件碰撞試驗(yàn)臺(tái)

    零部件沖擊試驗(yàn)室于2009年2月建成，投資730余萬(wàn)。由法國(guó)BIA生產(chǎn)�？梢赃M(jìn)行GTR、Euro-NCAP行人保護(hù)試驗(yàn)、ECE R21/FMVSS201車(chē)內(nèi)突出物沖擊試驗(yàn)、座椅吸能性試驗(yàn)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板/方向盤(pán)/氣囊/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等約束系統(tǒng)零部件的動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)。該沖擊設(shè)備最大沖擊質(zhì)量為40kg，沖擊速度可以達(dá)到40km/h,沖擊速度誤差為±1%, 沖擊精度目標(biāo)點(diǎn)5mm半徑內(nèi)。

    該設(shè)備的投入使用，幫助長(zhǎng)安形成了如下核心能力：
    行人保護(hù)GTR、EC、Euro-NCAP法規(guī)適應(yīng)性核心試驗(yàn)?zāi)芰Γ?br />    汽車(chē)內(nèi)部突出物ECER21、FMVSS201、GB11552法規(guī)適應(yīng)性試驗(yàn)?zāi)芰Γ?br />    ECER12、FMVSS203、GB11557法規(guī)適應(yīng)性試驗(yàn)?zāi)芰Γ?br />    車(chē)門(mén)內(nèi)飾件、方向盤(pán)、氣囊、儀表板、轉(zhuǎn)向柱、座椅等約束系統(tǒng)零部件安全性能控制的試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

    強(qiáng)度試驗(yàn)廠房：

    此試驗(yàn)臺(tái)由英國(guó)SERVOTEST公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，于2005年6月安裝調(diào)試完畢，總價(jià)值600萬(wàn)人民幣。試驗(yàn)系統(tǒng)的特點(diǎn)：滿足滿載質(zhì)量≤3.5噸的輕型車(chē)，單輪簧下質(zhì)量為65kg時(shí)，最大試驗(yàn)加速度不小于30g；最大試驗(yàn)頻率100Hz；最大試驗(yàn)速度4m/s；試驗(yàn)行程±125mm；全數(shù)字式控制器 ，外帶一個(gè)信號(hào)采集系統(tǒng)用于迭代及其它信號(hào)的采集；現(xiàn)正在進(jìn)行的試驗(yàn)：CV8混動(dòng)可靠性臺(tái)架模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)前在海南試驗(yàn)場(chǎng)采集了13可靠性路面的路譜，在臺(tái)架上進(jìn)行路譜的迭代生成相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行耐久試驗(yàn)。主要考核車(chē)身及閉合件的強(qiáng)度、底盤(pán)系統(tǒng)的強(qiáng)度、底盤(pán)系統(tǒng)有無(wú)干涉現(xiàn)象等。