太行在北京的一段是以軍都山為主，也就是八達(dá)嶺高速穿越的一段。我們駕著LC200，沿八達(dá)嶺高速，開(kāi)始了太行之旅。出發(fā)之時(shí)正是嚴(yán)冬，北方綠色褪盡，寒氣包覆的太行就是一片泛黃的土石本色。失去了植被的裝飾和布置，太行顯得很樸實(shí)，只有白雪點(diǎn)綴其間，很是素雅。

 

    有誰(shuí)還沒(méi)見(jiàn)過(guò)太行嗎？有誰(shuí)還不知道太行有多“太”嗎？

 

    太行有多雄偉，想一想長(zhǎng)城就知道了。太行就是長(zhǎng)城的地基。北京的居庸關(guān)、八達(dá)嶺，為什么成就了那么多登城的“好漢”，長(zhǎng)城的“GREAT”來(lái)自于哪里？沒(méi)有雄偉的地基，怎托起長(zhǎng)城的雄偉神奇？太行就像一個(gè)導(dǎo)演，用自己的身軀，推拉搖移地指點(diǎn)著長(zhǎng)城的走向和走勢(shì)，把它送入世界建筑奇跡。

 

    太行有多陡峭？看看貨車(chē)司機(jī)就知道了。與我們同向行駛的貨車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，司機(jī)們有時(shí)還會(huì)打開(kāi)車(chē)窗探出頭來(lái)望向身后的車(chē)身以檢查車(chē)的狀況�？上攵�知貨車(chē)在爬越太行時(shí)所能達(dá)到的行駛速度。

    太行有多壯麗？想想當(dāng)年詹天佑和他的人字鐵路就知道了�，F(xiàn)在太行沿線(xiàn)的鐵路上，一般稍微有點(diǎn)分量的列車(chē)都是重聯(lián)電力機(jī)車(chē)還要兩節(jié)聯(lián)掛，翻了數(shù)倍的動(dòng)力才勉強(qiáng)維持爬行，而為觀景而來(lái)的客運(yùn)列車(chē)，也都只能是輕裝簡(jiǎn)行后在坡道相對(duì)柔和的山溝里行駛了。

 

    面對(duì)太行，無(wú)論是翻山越嶺還是連夜趕路，LC200都不輸勇氣。除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面無(wú)盡的動(dòng)力，它的車(chē)燈是我們連夜趕路的一個(gè)信心源泉。5級(jí)高度調(diào)節(jié)的大燈，帶著恒星般的光芒，在把黑暗推向遠(yuǎn)方的同時(shí)，也會(huì)照顧到對(duì)向車(chē)道的視野安全，遠(yuǎn)近光變化之間，道路似乎也完成了晝夜交替。而VSC也給整部車(chē)系上了安全帶：太行山的背陰給冰雪提供了最好的保護(hù)，當(dāng)陽(yáng)面的道路一片干爽時(shí)，堅(jiān)實(shí)的冰塊和雪沫正躲藏在山路的背陰處暗藏殺機(jī)，兩種路面的接合點(diǎn)于是被分割成不同摩擦系數(shù)的幾塊，當(dāng)車(chē)輛高速轉(zhuǎn)過(guò)彎道開(kāi)過(guò)這樣的接合點(diǎn)時(shí)，前后左右四個(gè)輪子可能在一瞬間駛上三種摩擦系數(shù)的路面，這是最危險(xiǎn)的。而山邊的懸崖，又把這種危險(xiǎn)推向了極致。每每遇到這種情況，都為LC200捏了一把汗。但大部分這樣的路面，LC200都一閃而過(guò)，并無(wú)任何輕微的滑移。即使偶爾輕微的滑動(dòng)也即刻被VSC及時(shí)偵知并制止，同時(shí)以短促的提示音報(bào)以駕駛者，讓旅程變得有驚無(wú)險(xiǎn)。 

    太行是屏障。一個(gè)玩越野的朋友曾向我介紹過(guò)北京北部的“天漠”，據(jù)說(shuō)就是被太行所擋住的來(lái)自?xún)?nèi)蒙古的沙塵暴。這些不甘心的沙子居然一夜之間在太行以北的延慶形成了一塊長(zhǎng)達(dá)3公里的沙漠。所以說(shuō)，太行是屏障。但太行更是脊梁。當(dāng)年八路軍曾在這里

    安營(yíng)扎寨，呂梁英雄們?cè)谶@里書(shū)寫(xiě)傳奇，他們都為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)積蓄勢(shì)能釋放著動(dòng)能。太行配得起巍巍二字。它不僅僅是一座簡(jiǎn)單的山，一群山，更是一群山加一群偉大的炎黃子孫，是中國(guó)精神中國(guó)文化的一堵承重墻。而我們的坐駕LC200也在這巍巍中印證了四驅(qū)道路上王者的能量，它的HAC上坡輔助控制系統(tǒng)令我們攀越屏障變得超乎想象的順利。