金九銀十是國內(nèi)車市傳統(tǒng)的旺銷時(shí)節(jié)，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2010年9月國內(nèi)乘用車銷售驚人的達(dá)到155.67萬輛，隨之而來的10月份也一舉斬獲153.86萬輛的優(yōu)異成績(jī)。就此2010年金九銀十雙月國內(nèi)乘用車的銷量達(dá)到近310萬輛，環(huán)比2009年同期增幅高達(dá)21%。

　　在2010金九銀十的熱銷大潮中，無論傳統(tǒng)車型還是新上市車型，大部分都沾光創(chuàng)下了銷售佳績(jī)，特別是一些熱門車型更在9、10月份實(shí)現(xiàn)銷量大幅增加，賺個(gè)盆滿缽滿的同時(shí)也為2010中國車市的大豐收做出了積極的貢獻(xiàn)。

　　別克英朗XT/GT

　　l 9月銷量11404臺(tái);10月銷量11487臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月，增幅34.4%

　　別克近幾年來一直順風(fēng)順?biāo)�，繼君威、君越、昂科雷等多款產(chǎn)品在市場(chǎng)上既叫好又叫座之后，2010年推出的別克英朗也取得了優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，在2010年金九銀十兩個(gè)月的時(shí)間里，英朗實(shí)現(xiàn)月均11440臺(tái)的銷售成績(jī)，一舉進(jìn)入中級(jí)車高端市場(chǎng)的“萬輛”俱樂部。

　　別克英朗XT和GT均基于通用全球最新中級(jí)車平臺(tái)，配備1.6L、1.8L和1.6T三種排量，其中1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到135kW，配合獨(dú)有的Superboost功能，可以爆發(fā)266Nm的最大扭矩，在中級(jí)車市場(chǎng)傲視群雄，也是別克Turbo家族的重要支柱車型;特別是英朗XT和GT麾下?lián)碛卸嗫罟?jié)能惠民車型，在購車中可以享受3000元補(bǔ)貼，也在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購買愿望。

　　別克英朗XT和GT除了動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)以外，在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也頗得消費(fèi)者贊賞，其中英朗XT以“五門轎跑車”的動(dòng)感外形取勝，搭配多達(dá)7種車身顏色，取得潮流前沿年輕群體的追捧;而英朗GT則主攻豪華與檔次，在造型相比XT更加穩(wěn)重大氣，以公私兼用的“小君越”征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)的高端。

別克英朗GT與英朗XT

　　奔馳E級(jí)

　　l 9月銷量3725臺(tái);10月銷量3162臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月，增幅13.9%

　　雖然奔馳E級(jí)的增幅并非多么驚人，總體銷量也只是中游水平，但在中大型豪華市場(chǎng)中，奔馳E級(jí)的回歸讓人再次嗅出三叉戟巨大的品牌魅力和強(qiáng)勁的產(chǎn)品壓迫感，相信奔馳E級(jí)只要能小心謹(jǐn)慎的做好自己的事情，繼續(xù)提升并非難事。

奔馳E級(jí)

　　別克君越

　　l 9月銷量10339臺(tái);10月銷量9334臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月，增幅：61.5%

　　君越是別克品牌轉(zhuǎn)型最成功的車型，它以中高級(jí)市場(chǎng)中最大的車身、最寬敞的后排空間、最豪華的舒適配置和最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)等多重優(yōu)點(diǎn)于一身，在保持原有客戶群的粘性之外吸引了更多注重科技、設(shè)計(jì)、性能的年輕的消費(fèi)者加入，特別是3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T雙流道渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)均為同級(jí)最強(qiáng)且唯一，體現(xiàn)了上海通用汽車別克品牌的足夠誠意，更對(duì)日系中高級(jí)“三巨頭”造成了巨大的壓力。

別克君越

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　l 9月銷量16548臺(tái);10月銷量11827臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月增幅：92.5%

　　天籟的增幅雖喜人，但10月的銷量較9月回落較大，也回歸了天籟的正常水平。與君越的歐美氣質(zhì)、雅凱的日系風(fēng)格不同，天籟雖也屬于日系品牌，但卻走出了主打豪華的個(gè)性中高級(jí)路線，很多擁躉都是為了出眾的豪華舒適而力挺天籟，加之近期東風(fēng)日產(chǎn)更在銷售終端增大了產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度，也直接帶動(dòng)了天籟以及其他日產(chǎn)車型的銷量。

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　廣州本田鋒范

　　l 9月銷量13241臺(tái);10月銷量11142臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月，增幅27.7%

　　當(dāng)鋒范穩(wěn)居萬臺(tái)的同時(shí)，飛度卻僅有月均3000臺(tái)的水平，幾乎5:1的銷售比例再次印證了國人的三廂情結(jié)。同時(shí)，鋒范除了優(yōu)秀的品牌做工以外，1.5L與1.8L車型的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)也在同級(jí)市場(chǎng)中無出其右，“大馬拉小車”的暢快駕駛感受贏得了注重動(dòng)力表現(xiàn)消費(fèi)者的追捧。

　　目前鋒范有著降價(jià)+節(jié)能惠民+減免購置稅的三重優(yōu)惠，雖然價(jià)格在同級(jí)車中仍是中高位，但本田的品牌號(hào)召力以及出色的品質(zhì)保證了鋒范在金九銀十中大獲豐收。

廣州本田鋒范

　　一汽豐田漢蘭達(dá)

　　l 9月銷量7511臺(tái);10月銷量5612臺(tái);

　　l 金九銀十月均銷量對(duì)比8月，增幅11.5%

　　從曾經(jīng)的一車難求到現(xiàn)在全系現(xiàn)金優(yōu)惠，豐田漢蘭達(dá)如今以更加親民的形象出現(xiàn)在中高端SUV市場(chǎng)，它定位于豐田RAV4和普拉多之間，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞的平臺(tái)。漢蘭達(dá)的外形剛勁有力，但無論駕駛或乘坐都更加偏向舒適風(fēng)格。同時(shí)，漢蘭達(dá)2.7L車型的日常保養(yǎng)費(fèi)用僅為400元，大保養(yǎng)也僅僅600元，在養(yǎng)車用車成本上非常經(jīng)濟(jì)。

　　雖然目前國產(chǎn)SUV市場(chǎng)的車型已經(jīng)日漸充沛，但旺盛的購買力注定了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍擁有充足的成長空間，漢蘭達(dá)的定價(jià)覆蓋24-33萬，與RAV4、CRV相比并非高不可攀，加上一定幅度的終端優(yōu)惠，漢蘭達(dá)的市場(chǎng)前景一片光明。

一汽豐田漢蘭達(dá)