近期，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)新政策推動(dòng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排進(jìn)程，形勢(shì)表明，節(jié)能是整個(gè)行業(yè)的必然發(fā)展方向。無(wú)論是整體油耗限制政策，還是新車購(gòu)買(mǎi)的稅負(fù)政策，所有因素都在影響消費(fèi)者的購(gòu)車偏好在向小排量車轉(zhuǎn)移。而素以小車見(jiàn)長(zhǎng)的長(zhǎng)安鈴木經(jīng)過(guò)17年精品打造之路，無(wú)疑在節(jié)能之路上得到了發(fā)展先機(jī)。

　　節(jié)能是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　此前，國(guó)家曾出臺(tái)消費(fèi)稅新政直指大排量，目的就是為了遏制高能耗的乘用車在國(guó)內(nèi)銷售。最近，新車船購(gòu)置稅草案進(jìn)一步從消費(fèi)者的角度進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)希望市場(chǎng)增強(qiáng)對(duì)于小排量車型的接受度，從此改變大車、闊車的購(gòu)車理念。從各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的組合，以及所有行業(yè)現(xiàn)象來(lái)看，都離不開(kāi)一個(gè)核心，即節(jié)能減排。

　　“節(jié)能減排”對(duì)于現(xiàn)階段的全球汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是必須完成的功課。在歐洲，早已有120克碳排放法案如箭在弦上，所有歐洲的車企都已經(jīng)感覺(jué)到政策帶來(lái)的壓力。作為能耗大國(guó)，國(guó)內(nèi)對(duì)切實(shí)降低乘用車能源消耗的需求更為迫切，政府也在著力向這個(gè)方向推進(jìn)。面對(duì)新的政策壓力，可謂幾家歡喜幾家愁。這其中，一直以旗下車型油耗低著稱的長(zhǎng)安鈴木，無(wú)疑將屬于“歡喜”的一類。

　　低油耗理念醞釀發(fā)展機(jī)遇

　　歷數(shù)國(guó)內(nèi)所有的汽車企業(yè)，如果要說(shuō)到整體低能耗的優(yōu)勢(shì)，恐怕沒(méi)有任何一家車企能與長(zhǎng)安鈴木相提并論。鈴木一直以來(lái)就有著小車之王的美譽(yù)，除了品質(zhì)、設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)以外，鈴木更是深知小型車低油耗的精髓。發(fā)展到現(xiàn)在，很多全球業(yè)內(nèi)人士曾表示，鈴木通過(guò)科技手段實(shí)現(xiàn)小排量、大功率、低能耗的做法，要比電動(dòng)車、混合動(dòng)力技術(shù)更具現(xiàn)實(shí)意義。

　　長(zhǎng)安鈴木自成立以來(lái)就秉承了鈴木科技的這一優(yōu)勢(shì)，從奧拓開(kāi)始，就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中形成“省油標(biāo)兵”的印象。上世紀(jì)初的羚羊，更是以國(guó)內(nèi)首次配備全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)而被傳為佳話。隨后的雨燕、天語(yǔ)SX4和新奧拓等各款車型，無(wú)不都成為各自細(xì)分領(lǐng)域最省油的車型�？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安鈴木的“省油”，不是旗下某一款車型的優(yōu)勢(shì)，而是整個(gè)企業(yè)文化形成的固然優(yōu)勢(shì)，它體現(xiàn)在旗下的每一款車，以及未來(lái)將要誕生的每一款新車上。

　　最近一段時(shí)間以來(lái)，長(zhǎng)安鈴木推出了大量的節(jié)能新品車型，就顯示出它在應(yīng)對(duì)政策變化這方面的“游刃有余”。從2010年10月底到11月初不到10天的時(shí)間里，長(zhǎng)安鈴木就有4款新車(雨燕2011款、羚羊2011款、天語(yǔ)SX4兩廂靈動(dòng)型和運(yùn)動(dòng)型)推出。它們上市以后異�；鸨�的熱銷，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)于省油車的認(rèn)同，這同時(shí)也折射產(chǎn)業(yè)政策在引導(dǎo)消費(fèi)方面的正確。

　　機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。長(zhǎng)安鈴木在17年間一直秉承的造精品節(jié)能車?yán)砟�，如今得到更廣泛的支持和認(rèn)可，畢竟低能耗是消費(fèi)者所需要的，是大勢(shì)所趨。遵循這一理念造車，到現(xiàn)在緊密貼合新的產(chǎn)業(yè)政策方向，看似巧合，實(shí)際上是一種“天道酬勤”的必然。另外還有一點(diǎn)，長(zhǎng)安鈴木長(zhǎng)達(dá)3年10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，很好的解決了車主買(mǎi)車的后顧之憂。與那些面對(duì)新政而“臨時(shí)抱佛腳”的車企相比，長(zhǎng)安鈴木無(wú)疑將迎來(lái)新的重大發(fā)展機(jī)遇。

　　今年前十個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木的銷量已突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)30%�？梢哉f(shuō)，無(wú)論產(chǎn)業(yè)政策如何變化，長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展都是必然的，而目前新政的不斷出臺(tái)，則無(wú)疑為長(zhǎng)安鈴木提供了釋放勢(shì)能的無(wú)限空間。因此我們完全可以預(yù)期，從2011年開(kāi)始，長(zhǎng)安鈴木將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展期，無(wú)論是車型數(shù)量還是整體銷量，都會(huì)出現(xiàn)大踏步飛躍式發(fā)展。