凱美瑞：

　　外觀：

　　凱美瑞搭載的仍是代號(hào)為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。

　　按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，此時(shí)的凱美瑞延續(xù)了以前給人的寧?kù)o印象，踩下油門，輕快的起步加速表現(xiàn)，在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于3000 rpm之內(nèi)時(shí)，在中低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力十分充沛，讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。

　　在高速繞樁時(shí)凱美瑞的車身側(cè)傾明顯了些，若入彎時(shí)車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來(lái)，但方向盤的輔助力道并不會(huì)過(guò)大，車輛指向性也不難掌控，但若入彎時(shí)車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來(lái)。

　　內(nèi)飾：

 

　　凱美瑞2.0E精英版的內(nèi)飾繼承了外觀中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，淺色調(diào)為主簡(jiǎn)潔大方，并且應(yīng)用了仿桃木裝飾，給人一種清新舒適的感覺(jué)，商務(wù)氣息很濃。方向盤采用了四輻式傳統(tǒng)式，兩邊金屬鍍鉻上面帶有音量控制等按鈕以實(shí)用為主，腳踏式駐車系統(tǒng)把中控臺(tái)變得更加簡(jiǎn)潔，儀表盤雖然有些傳統(tǒng)但是相當(dāng)醒目，看起來(lái)簡(jiǎn)單易懂。淺色座椅舒適，包裹性也不錯(cuò)。中庸近人的設(shè)計(jì)理念再次體現(xiàn)。而精英版的CD是單碟的并且沒(méi)有配備天窗和倒車?yán)走_(dá)，有點(diǎn)吝嗇。

　　不過(guò)在前擋玻璃右下方的水平顯示儀設(shè)計(jì)倒是非常人性化，特別在高速行駛的時(shí)候?qū)囁俚目刂品浅Ｓ欣?。后排中央扶手的設(shè)計(jì)也比較完備的，具備空調(diào)音響以及靠背角度調(diào)節(jié)功能。非常實(shí)用，綿軟的座椅也是其特色之一。

　　動(dòng)力：

 

　　凱美瑞搭載的仍是代號(hào)為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。

　　價(jià)格：18.28-36.48萬(wàn)

　　曾經(jīng)名為佳美時(shí)，這款車的口碑銷量就不錯(cuò)，但是到了現(xiàn)在遇到了地震這樣的危機(jī)時(shí)，仍然會(huì)措手不及，豐田的應(yīng)急能力還是有待于提高。

　　新君越有一陣子沒(méi)有優(yōu)惠價(jià)格了，但是面對(duì)市場(chǎng)的不景氣，各競(jìng)爭(zhēng)車型的大幅度讓利，終于也頂不住開(kāi)始有降價(jià)了。