恒之志，堅持創(chuàng)造低碳極限

　　發(fā)車開始，參賽者們甚至有些“小心翼翼”。為了獲得更低的油耗，很多參賽隊關(guān)閉了車上不使用的電子設(shè)備、盡可能保持平直勻速駕駛、通過關(guān)閉車窗和天窗來減小風(fēng)阻，一路上都不敢有絲毫懈怠。

　　確實，在駕駛過程中，每一個節(jié)油技巧和操作細節(jié)都至關(guān)重要。正如“綠色駕駛競賽”的參與者所說，節(jié)油不是即刻體現(xiàn)，而是在于點滴的積累，不經(jīng)意間的一腳油門就會使之前的省油措施前功盡棄。功夫不負有心人，在本屆一汽-大眾奧迪“綠色駕駛·菁英訓(xùn)練營”新疆站最終產(chǎn)生了全程綜合油耗4.3L/百公里的驕人成績。

參賽選手到達指定地點進行點簽

　　在這個讓人振奮的數(shù)字背后，科技的力量同樣不可小覷。在大家總結(jié)低碳經(jīng)驗的過程中，“定速巡航”被選手們多次提及。奧迪A4L定速巡航系統(tǒng)的精確度達到了1公里/小時，通過撥動定速巡航桿進行速度控制，更容易使油品最大限度的釋放能量、讓發(fā)動機產(chǎn)生穩(wěn)定的動力。在它的輔助之下，競賽中取得的2.9L/百公里的階段平均油耗也成為了大家津津樂道的話題。

　　取得競賽第一名的選手在發(fā)表獲獎感言時也說道：“駕駛奧迪A4L這款車能夠達到這樣低的平均油耗值，確實讓我們很驚訝，也很驚喜。當然，這個成績是在競賽的極限情況下產(chǎn)生的，但它驗證了奧迪高效模塊技術(shù)的效力，同時也讓我們親自體驗到良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油、對減少尾氣排放的顯著效果。而我更想說的是，也許以后我們可以少抱怨車多、尾氣多，因為通過這次競賽的實踐，我發(fā)現(xiàn)綠色駕駛甚至能減少一半以上的油耗。既然如此，希望我們大家都能把這些綠色技巧變成一種習(xí)慣，在出行中為環(huán)境保護獻上一點力。”

　　動之捷，高效盡顯勁速魅力

　　競賽之余，奧迪A4L同樣在長途駕駛中展現(xiàn)出強勁的動力性能，無論是駕駛的平順性還是乘坐的舒適性，都賦予了這款車無限的樂趣與激情。而作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下的重要車型，奧迪A4L即使在高速行駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性依然堪稱楷模。

夕陽下靜態(tài)的奧迪A4L別有一番風(fēng)雅

　　在本次“新能源探訪之旅”中全程使用的奧迪A4L，配備了155千瓦高功率2.0 TFSI發(fā)動機，并以堪稱同級別中最先進、最精致的8速multitronic無級/手動一體式變速器作為搭檔。其0到100公里/小時的加速時間僅為7.3秒，最高時速達到235公里/小時，在這樣的動力性能下其90公里/小時等速油耗僅為5.7升，可見節(jié)油性能極佳。

　　作為奧迪高效模塊戰(zhàn)略的重要技術(shù)組成部分，渦輪增壓技術(shù)、燃油直噴技術(shù)、以及TFSI發(fā)動機的AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)對動力性和燃油經(jīng)濟性進行了完美的平衡，油耗可有效降低7%。

　　幻之韻，A4L化身百變嬌娃

　　穿過莽莽戈壁、跨越數(shù)百公里，無論是在將太陽能利用全方位融入生產(chǎn)生活的德州，還是在數(shù)百架發(fā)電風(fēng)車迎風(fēng)而立的達坂城風(fēng)電一場，都讓人們在新奇與震撼中感受到了源自未來的綠色呼喚。而奧迪A4L作為隨行全程的親密伙伴，更是在各異的行車環(huán)境中展現(xiàn)出獨特的風(fēng)雅與靈動。

疾馳的奧迪A4L猶如矯健的獵豹

　　青山掩映下疾速行駛的奧迪A4L仿佛化身為矯捷的獵豹，在平穩(wěn)有力的奔跑中舒展出健美的身姿：承襲奧迪S系列的流暢車身線條、由車頭延伸至車尾的凌厲腰線、車身底部突出的側(cè)裙和貫穿前后車門的筋線，明朗的線條勾勒讓原本生硬的汽車自然而然的與谷稻田野融成了一幅清麗的畫卷。

曠野中奧迪A4L演繹大漠揚沙的豪情

　　而在地表溫度近60度的火焰山，馳騁在曠野的奧迪A4L又十足地透著西北風(fēng)土中的激情和豪邁。行駛在熾熱的戈壁之上，2.0 TFSI 發(fā)動機依然能夠輕松保持高速平穩(wěn)行進，即使面對高達6級的側(cè)風(fēng)影響也能輕松應(yīng)對。大漠揚沙騁百里，當汽車和環(huán)境如此親近，人、車、自然的交相輝映也是一種別樣風(fēng)情。