| |
 |
在交易完成之后，為了平息人們有關(guān)“德國(guó)汽車商收購(gòu)美國(guó)第三大汽車制造商”的疑慮，在多方一致的努力下，施倫普先生著力為公司打造出一個(gè)國(guó)際企業(yè)的形象。感恩節(jié)時(shí)，戴姆勒－奔馳位于斯圖加特(Stuttgart)的總部也會(huì)提供美國(guó)人吃的火雞，而在密歇根的克萊斯勒餐廳里，也有德式炸肉排和果肉餡餅。在監(jiān)事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)的組成上，德國(guó)人和美國(guó)人平分秋色。他們還針對(duì)員工和股東發(fā)動(dòng)了一項(xiàng)耗資甚巨的“人心與智慧”(hearts-and-minds)宣傳活動(dòng)，口號(hào)是“渴望非凡”。
5年以后，不同尋常的事情發(fā)生了。由德國(guó)人迪特爾•澤謝(Dieter Zetsche)掌控的克萊斯勒公司，已經(jīng)由平等的伙伴身份淪落為一個(gè)下屬的部門，而且正在為彌補(bǔ)巨額虧損而苦苦掙扎。當(dāng)時(shí)的管理團(tuán)隊(duì)中，美國(guó)人已經(jīng)走得只剩下一個(gè)。伊頓先生后來(lái)也離開(kāi)了，只剩下施倫普先生孤軍作戰(zhàn)。
克利恩的律師特尼•克里斯特森(Terry Christensen)表示，實(shí)際上是在2000年10月施倫普先生接受了英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的采訪后，克利恩先生才意識(shí)到了戴姆勒并非是與克萊斯勒合并的，而是收購(gòu)了克萊斯勒。在那次采訪中，施倫普先生承認(rèn)，他一直計(jì)劃要把克萊斯勒變成戴姆勒的一個(gè)部門。
現(xiàn)在，克利恩想要獲得賠償。他聲稱，這宗交易如果不是披上了“平等合并”的外衣，他本可以在這宗收購(gòu)案中獲得更高的溢價(jià)收益。“克利恩先生從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要把這家公司交給一群來(lái)自德國(guó)的、素未謀面的經(jīng)理們管理”，克里斯特森先生說(shuō)道。
戴姆勒公司對(duì)此斷然否認(rèn)。他們聲辯說(shuō)，克利恩先生提起訴訟，僅僅是因?yàn)榇髂防站芙^回購(gòu)股份。該公司同時(shí)表示，在有權(quán)任命管理層的監(jiān)事會(huì)中，美國(guó)人和德國(guó)人仍然各占一半。公司再次強(qiáng)調(diào)，這宗交易是合并，不是收購(gòu)。
然而，為了盡早擺脫這宗訴訟，戴姆勒公司指出，就算這宗交易是收購(gòu)，克利恩先生也早該知道了。因?yàn)樵诮灰装l(fā)生的時(shí)候，各主要報(bào)紙都認(rèn)為這不是一宗合并交易。
無(wú)論這場(chǎng)官司以何種方式告終，施倫普先生在2000年對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)的那90個(gè)字代價(jià)真是不菲。今年夏天，該公司為類似的訴訟支付了3億美元，但拒絕接受有關(guān)指控�？巳R斯勒所面臨的問(wèn)題，豪華車生產(chǎn)廠梅塞德斯(這是戴姆勒集團(tuán)的核心資產(chǎn))的質(zhì)量問(wèn)題，以及該集團(tuán)在日本的下屬企業(yè)三菱公司重新出現(xiàn)的困境，所有這些情況，說(shuō)明這家全球最大的汽車集團(tuán)已經(jīng)在接受媒體的審判。而現(xiàn)在，它又得面臨法庭的審判。
[上一頁(yè)] [1][2]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
