近日，美國(guó)有關(guān)部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2003年美國(guó)召回的轎車和輕型卡車的數(shù)量連續(xù)第二年增長(zhǎng)，全年共召回了1950萬(wàn)輛，占輕型汽車保有量的8％。召回的次數(shù)達(dá)529次，比2002年的426次有較大幅度的增長(zhǎng)，僅比創(chuàng)紀(jì)錄的2000年的541次略低。而去年美國(guó)共銷售了近1700萬(wàn)輛新車，因此召回的汽車數(shù)量比賣出的新車還多250萬(wàn)輛。
美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒去年都備受召回之苦。全球第一大汽車制造商通用去年共召回了740萬(wàn)輛，占1950萬(wàn)輛這個(gè)總數(shù)的38％。與2002年召回460萬(wàn)輛的數(shù)字相比，去年可說(shuō)是大幅度上升。福特去年共召回340萬(wàn)輛，戴－克集團(tuán)旗下的克萊斯勒公司召回了210萬(wàn)輛。一些外國(guó)的汽車商去年在美國(guó)也大規(guī)模召回，日本豐田去年召回了21萬(wàn)輛，比2002年的49萬(wàn)輛下降了58％。
但是召回并不意味著汽車質(zhì)量下降。美國(guó)的一份研究報(bào)告顯示，去年整車的工藝質(zhì)量是近幾年最高的。專家認(rèn)為，去年之所以召回?cái)?shù)量上升較大，主要是由于美聯(lián)邦政府對(duì)事故的報(bào)告要求更加嚴(yán)格，再加上汽車更快地由機(jī)械控制向電子控制轉(zhuǎn)變，還有新車推出的速度加快，這都導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問(wèn)題的可能性增大。然而也有批評(píng)家認(rèn)為，一些制造商和供應(yīng)商為了更快地推出新車和節(jié)省成本，故意偷工減料，這才是召回增加的原因。
但是召回對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)似乎不可避免，今年美國(guó)的汽車召回仍然不斷。今年前兩個(gè)月，通用已有4次召回，共召回340萬(wàn)輛，但其中63％召回的是已使用5到7年的舊車。(北京晨報(bào))
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