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　　召回事件的頻繁發(fā)生，反映了汽車安全法規(guī)的日益完善和嚴(yán)格，以及社會監(jiān)督機制的不斷健全。從國外各種汽車召回制度的執(zhí)行可以看出，國外一些消費者的利益能夠得到很好的保護，這不能完全歸結(jié)為國外消費者保護自己權(quán)益的意識強，而是因為有一套幫助弱小消費者的機制。

　　目前我國汽車召回完全在企業(yè)自覺行為的支配下，沒有有效的監(jiān)督措施約束，隨著汽車市場競爭程度的提升，中國汽車制造商搶占市場機遇的觀念越來越強，他們對申請產(chǎn)品目錄的時間過長早有微詞�，F(xiàn)在執(zhí)行的目錄管理方式是計劃經(jīng)濟的管理方式，不僅不適應(yīng)市場經(jīng)濟的節(jié)奏，而且不利于中國汽車制造商改善其十分薄弱的銷售環(huán)節(jié)，迎接國際市場的挑戰(zhàn)。

　　通過嚴(yán)格的汽車召回制度使汽車制造企業(yè)克服型式認(rèn)證后就萬事大吉的舊觀念，以高度的責(zé)任感來對待自己產(chǎn)品的四大性能。政府雖然不能直接握有產(chǎn)品的出生權(quán)，但可以通過具有法律效力的召回制度，代表消費者對汽車四大性能進(jìn)行終身監(jiān)督。建立完善的汽車召回制度能夠是汽車消費者更加放心的消費汽車，同時以法規(guī)的形式確定汽車召回制度，能夠使政府對經(jīng)過型式認(rèn)證后流入市場的汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保和節(jié)能性能進(jìn)行有效的監(jiān)督。

　　誠然，考慮到國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)還處于經(jīng)濟積累階段，我國汽車制造業(yè)的整體水平、廠家的實際承受能力、整個經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境與實行召回制度的基礎(chǔ)還有一定距離，出于企業(yè)、行業(yè)、國家整體利益等方面的原因，實行汽車召回制度還有一些障礙，但這并不能成為企業(yè)拒絕汽車召回的理由，企業(yè)應(yīng)從競爭的角度去認(rèn)識汽車召回的重要性，并將之作為提高企業(yè)信譽和改善產(chǎn)品質(zhì)量的一個內(nèi)在動力。

　　讓我們來看一組數(shù)據(jù)：

　　德國大眾在中國的投資。1985年3月，中德合資雙方各占50％股份的上海大眾汽車有限公司成立。1991年一汽與德國大眾聯(lián)手，成立一汽大眾汽車公司。15年來大眾在中國的投資已達(dá)30億馬克，相當(dāng)于130億人民幣。

　　通用汽車公司在中國的投資。1997年3月，總投資為15.2億美元的上海通用汽車有限公司成立。通用汽車公司與上海汽車工業(yè)集團總公司各占50％股份。沈陽金杯通用汽車公司是通用汽車公司在中國的第二大合資項目，投資額2.3億美元，投資雙方各占50％的股份。

　　福特汽車公司在中國的投資。1997年12月，福特與江鈴共同開發(fā)的汽車——全順正式批量生產(chǎn)，1998年11月福特公司擁有其30％的股份。

　　戴姆勒－克萊斯勒在中國的投資。1999年9月，北京汽車工業(yè)集團和戴姆勒－克萊斯勒公司宣布，投資2.26億美元加強和擴大合作項目。

　　PSA集團在中國的投資。PSA與東風(fēng)的合資項目神龍富康轎車一期工程1998年完工，2000年9月通過實施23.4億元“債轉(zhuǎn)股”，神龍公司注冊資金達(dá)到60從以上資料我們可以看出，國外廠商已加大了對中國汽車行業(yè)的“全面滲透”和全面控制。隨著中國加入WTO，各種國外獨資企業(yè)的建立，以及包在國內(nèi)汽車制造企業(yè)外面的保護層的徹底剝離，與其被動的接受挑戰(zhàn)，臨時慌亂，不如早作準(zhǔn)備，從各方面嚴(yán)格要求自己。

　　此外，從售后服務(wù)方面來看，汽車召回更有其重要性。國內(nèi)廠商都或多或少有一些急功近利的心理，只注重如何吸引新的顧客，強調(diào)創(chuàng)億元，雪鐵龍公司增資后仍占30%股份，東風(fēng)公司股份降至31％。

　　本田公司在中國的投資。1998年7月本田公司與廣州汽車集團合資成立廣州本田汽車有限公司。本田公司表示，在適當(dāng)?shù)臅r候要增資擴大廣州合資企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。

　　造交易，忽視保持與顧客的關(guān)系。焦點往往集中在售前活動和銷售活動本身，而不是售后活動。

　　在這種思想的影響下，許多廠家的售后服務(wù)體系不健全，更別說汽車召回的實施了。但是，西方的大公司正日益認(rèn)識到保持現(xiàn)有顧客的重要性。根據(jù)賴克海德和薩瑟的理論，一個公司如果將其顧客流失率降低5％，其利潤就能增加25％至85％。所以，我們的汽車廠商應(yīng)把目光放長遠(yuǎn)些，完善自己的售后服務(wù)系統(tǒng)，提高顧客的滿意度，牢牢抓住自己的終身顧客，靠口碑效應(yīng)擴大用戶群，這才是在競爭中利于不敗之地的核心。

　　我國高速公路的發(fā)展很快，車速越來越高，加之車輛保有輛的增多，交通事故呈上升趨勢，這里既有交通管理和駕駛的原因，也有車輛產(chǎn)品質(zhì)量的原因。召回制度的不完善，使一些能夠避免的由于質(zhì)量問題引起的交通事故得不到及時挽救，造成人員傷害，那些因質(zhì)量疏漏而行駛在道路上的車輛，就像一顆顆隨時都會發(fā)生爆炸的炸彈，給社會的穩(wěn)定生活帶來極不利的影響。所以，從企業(yè)的社會責(zé)任角度出發(fā)，從社會營銷的觀念出發(fā)，“汽車召回制度”的實施也勢在必行。

　　也只有通過建立嚴(yán)格的“汽車召回制度”，才能有效地制約制造商的商業(yè)行為，完善企業(yè)售后服務(wù)，使勢單力薄的消費者權(quán)益在受到侵害時得到切實保護，同時安全法規(guī)的健全也將成為企業(yè)提高產(chǎn)品品質(zhì)、加速產(chǎn)品更新?lián)Q代的壓力和動力，最終促使汽車工業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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