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      1. 新款“老三樣”別得意 不思進(jìn)取隨時被淘汰

        2004-02-10 14:46:16 來源: pcauto 作者:高淵


        富康

          這幾天,關(guān)于“老三樣”的傳聞突然多了起來。有些出乎意料的是,一向奉行“以靜制動”傳統(tǒng)的桑塔納捷達(dá)富康,這回似乎也要玩點(diǎn)新花樣。

          先是富康出了新版04款。別的且不說,單是行李箱蓋左上方新的“東風(fēng)雪鐵龍”標(biāo)識,就讓人看到了品牌宣傳上的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移,略帶土氣的“神龍富康”似有淡出之意,此舉頗為迎合城市消費(fèi)者心理。

          緊接著,捷達(dá)桑塔納也傳聞即將推出新款。尤其是桑塔納2000改進(jìn)車型將在今年二三月份上市的消息,更是引起一定反響。因為有消息說,這款新的“桑塔納3000”面世后,原有的桑塔納2000將停產(chǎn)。但上海大眾出面辟謠,沒認(rèn)這個賬。

          雖然有的廠商還是遮遮蓋蓋,但“老三樣”努力添新的圖謀,還是很明顯的。讓人有點(diǎn)奇怪的是,“老三樣”的革新為何選擇此時?

          因為曾被認(rèn)為危機(jī)四伏的“老三樣”,最近的日子過得還挺滋潤。經(jīng)歷去年國內(nèi)轎車市場的激烈競爭后,有市場人士總結(jié)出一大特征就是,“久經(jīng)考驗”的舊車型依然“寶刀不老”。其中,銷量最大的還是捷達(dá),前10個月的銷量超過11萬輛,平均每月銷量超過1萬輛。而包括2000型在內(nèi)的桑塔納轎車,位居總銷量第二。另一個暢銷車型是包括愛麗舍在內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍富康轎車,總銷量接近9萬輛。


          沒人喜歡一成不變的東西,而更新?lián)Q代更是市場的規(guī)律。但在中國車市上,“老三樣”似乎正在顛覆這條規(guī)律。這些近年一直被輿論責(zé)難的“爺爺輩”老車型,好像越活越年輕了。

          其實也難怪。因為“老三樣”在中國市場經(jīng)歷了一二十年的發(fā)展,已進(jìn)入成熟期,質(zhì)量穩(wěn)定、配置合理、實惠可靠已成為消費(fèi)者的共識。與此同時,隨著價格的不斷降低,仍然有繼續(xù)存在的市場空間。這些老款車在用車保有量基數(shù)大,維修網(wǎng)點(diǎn)遍布各地,零配件價格相對低廉,降低了使用成本,是許多消費(fèi)者選擇它們的重要因素。


        捷達(dá)


          但“老三樣”也別高興得太早

          雖然“老三樣”等老品牌的銷量,在車市競爭中一直未受新手們太大影響,但值得注意的是,其市場份額逐漸降低也是不爭的事實。換言之,轎車需求膨脹帶來的大幅增量,大部分被不斷推出的新車型所瓜分。

          更重要的是,更新?lián)Q代是自然規(guī)律,F(xiàn)在看來,不管如何小修小補(bǔ),“老三樣”的外形已明顯呈老態(tài),而層出不窮的新車型也已逐漸積累起自己的品牌資本。從這個意義上說,“老三樣”退出市場是早晚的事。

          一般認(rèn)為,今年又將是新型中級轎車集中上市的一年。連同去年登場的賽納、高爾夫、陽光、凱越等新車,它們中誰能取代“老三樣”,成為年銷量接近或超過10萬輛的主流中級轎車,很大程度上取決于誰的價格能否再向“老三樣”靠攏些。

          現(xiàn)在,“老三樣”憑多年苦心經(jīng)營積累下來的密集方便的售后服務(wù)、便宜的配件供應(yīng)、皮實耐用的口碑,加上多次改良式的小步更新,照樣會贏得一部分務(wù)實的個人消費(fèi)者。特別是在中西部地區(qū),以“老三樣”的知名度,無論公車還是私車,應(yīng)該都有相當(dāng)大的市場。

          眼下,“老三樣”面臨的主要壓力,已經(jīng)從輿論對其不思進(jìn)取的指責(zé),變?yōu)殡S時可能被激烈競爭的市場淘汰的緊迫感。而這種明顯變化,或許正是中國車市進(jìn)入全面競爭階段的信號。不管怎么說,新車有人追捧,老車也有自己的空間,這才是一個趨向成熟的市場。

          來源:人民網(wǎng)
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