國內(nèi)車事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對車事動態(tài)更加了如指掌。

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　　10月31日， 奇瑞汽車向菲亞特汽車供應(yīng)ACTECO發(fā)動機(jī)合作備忘錄在安徽蕪湖簽訂。根據(jù)該備忘錄，奇瑞汽車將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機(jī)，用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車。兩家公司預(yù)計發(fā)動機(jī)年供應(yīng)量將超過10萬臺。這是我國自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國家大批量出口汽車發(fā)動機(jī)。(陳巍 攝)

　　本周焦點：

　　本周，對于中國汽車業(yè)來說，奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)出口到菲亞特，這是我國自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國家大批量出口汽車發(fā)動機(jī)。

　　發(fā)動機(jī)一直是中國汽車業(yè)的的一塊心病，包括華晨、吉利等自主品牌的眾多車型在研發(fā)時因為沒有合適的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)而采用三菱等外國品牌發(fā)動機(jī)。此次，奇瑞發(fā)動機(jī)出口意大利，一方面說明了ACTECO發(fā)動機(jī)的品質(zhì)得到承認(rèn)，另一方面也說明自主品牌的研發(fā)實力有了確實增強(qiáng)。目前，華晨、吉利、力帆還有南汽名爵等車汽都在發(fā)展發(fā)動機(jī)項目，相信今后將有更多的自主品牌用上自主研發(fā)的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機(jī)。

　　在中國發(fā)動機(jī)走出去的同時，日產(chǎn)Infinity于周四正式進(jìn)入中國，如此同時，日本大發(fā)也表示有意進(jìn)入中國。英菲尼迪品牌最早于1989年在北美發(fā)布，此后英菲尼迪在全球只在北美中東等地銷售。盡管英菲尼迪屬于日產(chǎn)品牌，但很多人更多地把它看作美國汽車。那么英菲尼迪能否中國取得成功，我們等待市場來給出答案。

　　本周要聞回顧：

　　本周精彩言論：

　　“最后那個酷熊 怎么看怎么像大頭鞋”

　　這是網(wǎng)友“123”在回復(fù)《長城汽車逼宮大戲 轎車未獲準(zhǔn)生證已臨產(chǎn)》一文時的留言。就編輯個人來說，酷熊的外形還是比較吸引人的，憨頭憨腦招人喜愛。聯(lián)想到即將在北京車展上市的長安“奔奔”，加上早就叱咤車市的奇瑞QQ，可以說這三種車型是目前自主品牌里面三個“可愛”車型的代表，不知道網(wǎng)友如何看？

　　“全是仿的，氣憤��！”

　　這是網(wǎng)友“小明”在回復(fù)《長城汽車逼宮大戲 轎車未獲準(zhǔn)生證已臨產(chǎn)》一文時的留言。網(wǎng)友期待自主品牌有自己的創(chuàng)新車型，這種心情可以理解。但對于大多數(shù)中國車企來說，自主似乎還只能從“自主仿制”開始。

　　“!”

　　這是網(wǎng)友“N乙彩”在閱讀《奇瑞將向菲亞特出口自主品牌發(fā)動機(jī)》一文時的留言。網(wǎng)友的留言簡單的只有一個嘆號，但似乎能代表眾多網(wǎng)友的觀點。有人指責(zé)奇瑞的發(fā)動機(jī)是與奧地利合作開發(fā)的，所以不能稱為自主，至少不是完全自主。這種觀點只是部分正確。編輯認(rèn)為，重要的是這種成果是控制在誰的手里——如果控制在奇瑞手里，那它就是奇瑞的，也就是中國的。

　　新車新聞預(yù)報：

　　11月8日，克萊斯勒300C將在北京上市。屆時PCauto會作專題報道，關(guān)注300C的網(wǎng)友可以注意我們的報道。