杭州祥通汽車銷售經(jīng)理李永華說，3月18日，長安悅翔在重慶正式上市的答謝晚宴上，一大堆的經(jīng)銷商老總，爭先恐后排著隊到廠家領(lǐng)導(dǎo)面前敬酒，希望廠家多給幾輛車子。10多天時間里，他們老總已兩次去重慶要車。“我們店里賣的奔奔，1月180輛，2月份226輛，3月到上周已賣出190多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們之前的預(yù)期。”李永華說，去年年底時他們還有6個月的庫存，沒想到因禍得福，在今年大家沒車賣時，他們正好利用庫存滿足了市場需求。

　　處于企業(yè)轉(zhuǎn)型期的上海通用，也由于廠家產(chǎn)量明顯減少，經(jīng)銷商現(xiàn)車供應(yīng)比往年緊張。“以前客戶拿到的車輛往往是幾個月前生產(chǎn)的，但今年當(dāng)月提到的車絕對是當(dāng)月產(chǎn)的。”一位別克品牌銷售顧問告訴記者。突然回暖的車市，使不少新車價格優(yōu)惠也減少了。記者發(fā)現(xiàn)，今年2月中旬以來，車市車價堅挺。像上海通用去年年底上市的新君威，廠家明確表示“該車型無任何讓利”，但銷量在浙江仍是一路看漲。

　　4月買車，需要耐心

　　消費者想買車需要耐心等待，原因就在于一部分車企沒有預(yù)測到今年車市能在一季度回暖，以致行情預(yù)測出現(xiàn)了“集體誤判”。

　　從上圖可以看出車企高管們的行情預(yù)測曲線與真實的銷售情況曲線有差異。

　　從曲線圖可以看出，車商對今年一季度預(yù)測偏向悲觀，是因為對去年下半年車市慘淡心有余悸。業(yè)內(nèi)人士表示，全球金融危機(jī)，使不少跨國車企很受傷，國內(nèi)車市也受到影響，悲觀情緒在車市蔓延，這使得他們在預(yù)測今年行情時出現(xiàn)了相對謹(jǐn)慎，表現(xiàn)在一季度的排產(chǎn)計劃和進(jìn)口計劃也相對保守。

　　據(jù)了解，2009年1至2月，國內(nèi)轎車產(chǎn)能同比出現(xiàn)-4.5%降幅，但與此形成鮮明反差的是，這兩個月里，國內(nèi)轎車的銷量同比增長了10.5%。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，去年全國轎車產(chǎn)能為491.24萬輛，銷量為476.25萬輛，全國轎車庫存數(shù)為15萬輛，這個庫存數(shù)在今年1、2兩個月份中基本已被消化完畢。

　　進(jìn)入3月，受到國家政策、油價下調(diào)等因素影響，市場終端銷量仍超過廠家產(chǎn)量，連續(xù)3月的熱銷，終于造成了經(jīng)銷商處車型緊張的狀況。

　　產(chǎn)銷巨大數(shù)據(jù)落差直接體現(xiàn)在終端市場上：準(zhǔn)備購車的消費者發(fā)現(xiàn)，新車提車的時間明顯延長了，而想還價也還不下來了。

　　有些反應(yīng)快的車企，迅速對原先制定的排產(chǎn)計劃進(jìn)行修正，今年2月份，廣州本田就在當(dāng)月增加了3500臺的產(chǎn)量。但業(yè)內(nèi)人士表示，由于汽車生產(chǎn)涉及上萬個零部件供應(yīng)企業(yè)，并非所有整車廠家的排產(chǎn)調(diào)整行為都能立即實施。因此，這一波的“無車可賣”潮可能將持續(xù)二三個月，如果你想在4月買車，看來需要耐心。