得益于國家小排量購置稅減半、取消養(yǎng)路費(fèi)改征燃油稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的刺激，中國汽車市場迎來了一個(gè)逆勢爆發(fā)的2009年。其中，1.6L排量以下的車型由于購置稅減半政策的刺激，獲得了前所未有的爆發(fā)式增長。 隨著新君威1.6T的上市，渦輪增壓技術(shù)終于應(yīng)用在國產(chǎn)小排量車型上，再加上緊隨其后即將上市的速騰1.4T、高爾夫1.4T等眾多小排量渦輪增壓車型，在這個(gè)“金九銀十”到來之際，小排量渦輪增壓（簡稱“小T”）時(shí)代也已悄然開始。

　　小T車型很受追捧

　　對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一個(gè)很形象的說法就是“小馬真能拉大車”，借助于渦輪的力量，1.6L排量能夠達(dá)到2.0以上自然吸氣發(fā)動機(jī)才能達(dá)到的功率。而之前小排量車型中裝配渦輪增壓發(fā)動機(jī)的，基本上都是進(jìn)口車型，像菲亞特博悅1.4T、大眾尚酷1.4T、標(biāo)致207CC 1.6T等。而隨著新君威1.6T運(yùn)動版的上市，以及緊隨其后的速騰1.4T，國產(chǎn)車型的“小T”家族正在不斷擴(kuò)大。

　　記者在采訪中了解到，許多消費(fèi)者對小排量渦輪增壓車型動力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)都非常推崇。記者在一家別克4S店里遇到了在西安高新區(qū)一家IT公司上班的小徐，他告訴記者，聽說剛上市的新君威1.6T動力比2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)還大，但油耗要低得多，同時(shí)還可以享受購置稅減半的優(yōu)惠，這讓準(zhǔn)備購車的他心動不已。

　　在記者采訪的幾位準(zhǔn)車主中，有兩位是一早就看上了速騰的，就是因?yàn)閯恿�問題一直沒有出手，他們說就在等著速騰1.4T上市后再出手，“排量小油耗就小，還有購置稅優(yōu)惠，但動力卻不弱，所以我就在等1.4T”。

　　新君威1.6T雖然9月2日才剛剛上市，但已經(jīng)有消費(fèi)者慕名而來了。華興別克市場部經(jīng)理?xiàng)钍捀嬖V記者，因?yàn)樯虾Ｍㄓ媒�期上了一系列新車，產(chǎn)能有些緊張，所以新君威1.6T資源也緊張，交車可能要到本月中下旬。速騰的1.4T目前還未上市，但也已經(jīng)開始在全國范圍內(nèi)接受預(yù)訂了。

　　小T技術(shù)的確先進(jìn)

　　作為汽車的核心部件，發(fā)動機(jī)直接決定了一輛汽車的性能，因此一直也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。排量、扭矩、油耗往往是消費(fèi)者在購買汽車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的數(shù)據(jù)，而作為渦輪增壓技術(shù)到底比自然吸氣發(fā)動機(jī)先進(jìn)在哪里，如果用“升功率”這一數(shù)據(jù)來衡量，就能很清楚地看出來。“升功率”是指車輛發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積的輸出功率，也就是最大功率除以發(fā)動機(jī)排量。

　　在同等排量下，發(fā)動機(jī)的升功率越高，其動力性能就越好，并且節(jié)油，因此在很大程度上代表了該款發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平的高低。正是因?yàn)?ldquo;升功率”的重要性，在國外已經(jīng)成為了普通消費(fèi)者購車時(shí)最為重視的車輛性能指標(biāo)之一。

　　記者統(tǒng)計(jì)了一下市場上比較主流的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其升功率最低的也在65以上，而公認(rèn)技術(shù)比較先進(jìn)的本田雅閣2.4車型，其升功率也只有55。當(dāng)然，將自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比本身就不科學(xué)，也不具有可比性，但是從側(cè)面也能了解到“小T”在這一方面的優(yōu)勢。

　　從數(shù)據(jù)中可以看出，近期上市的“小T”車型，其升功率即使在渦輪增壓車型中也處于很高的水平，像新君威1.6T運(yùn)動版的升功率就達(dá)到了82.5，比奧迪A4L運(yùn)動版的數(shù)值都要高，僅次于進(jìn)口大眾尚酷1.4T，而后者是以操控和動力著稱的性能車型。而速騰1.4T68.57的數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，比更高級別的邁騰1.8T65.56的升功率同樣要高。