得益于國(guó)家小排量購(gòu)置稅減半、取消養(yǎng)路費(fèi)改征燃油稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的刺激，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了一個(gè)逆勢(shì)爆發(fā)的2009年。其中，1.6L排量以下的車型由于購(gòu)置稅減半政策的刺激，獲得了前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)。 隨著新君威1.6T的上市，渦輪增壓技術(shù)終于應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)小排量車型上，再加上緊隨其后即將上市的速騰1.4T、高爾夫1.4T等眾多小排量渦輪增壓車型，在這個(gè)“金九銀十”到來之際，小排量渦輪增壓（簡(jiǎn)稱“小T”）時(shí)代也已悄然開始。

　　小T車型很受追捧

　　對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)很形象的說法就是“小馬真能拉大車”，借助于渦輪的力量，1.6L排量能夠達(dá)到2.0以上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的功率。而之前小排量車型中裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，基本上都是進(jìn)口車型，像菲亞特博悅1.4T、大眾尚酷1.4T、標(biāo)致207CC 1.6T等。而隨著新君威1.6T運(yùn)動(dòng)版的上市，以及緊隨其后的速騰1.4T，國(guó)產(chǎn)車型的“小T”家族正在不斷擴(kuò)大。

　　記者在采訪中了解到，許多消費(fèi)者對(duì)小排量渦輪增壓車型動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)都非常推崇。記者在一家別克4S店里遇到了在西安高新區(qū)一家IT公司上班的小徐，他告訴記者，聽說剛上市的新君威1.6T動(dòng)力比2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還大，但油耗要低得多，同時(shí)還可以享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，這讓準(zhǔn)備購(gòu)車的他心動(dòng)不已。

　　在記者采訪的幾位準(zhǔn)車主中，有兩位是一早就看上了速騰的，就是因?yàn)閯?dòng)力問題一直沒有出手，他們說就在等著速騰1.4T上市后再出手，“排量小油耗就小，還有購(gòu)置稅優(yōu)惠，但動(dòng)力卻不弱，所以我就在等1.4T”。

　　新君威1.6T雖然9月2日才剛剛上市，但已經(jīng)有消費(fèi)者慕名而來了。華興別克市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)钍捀嬖V記者，因?yàn)樯虾Ｍㄓ媒�期上了一系列新車，產(chǎn)能有些緊張，所以新君威1.6T資源也緊張，交車可能要到本月中下旬。速騰的1.4T目前還未上市，但也已經(jīng)開始在全國(guó)范圍內(nèi)接受預(yù)訂了。

　　小T技術(shù)的確先進(jìn)

　　作為汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了一輛汽車的性能，因此一直也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。排量、扭矩、油耗往往是消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的數(shù)據(jù)，而作為渦輪增壓技術(shù)到底比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)在哪里，如果用“升功率”這一數(shù)據(jù)來衡量，就能很清楚地看出來。“升功率”是指車輛發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積的輸出功率，也就是最大功率除以發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

　　在同等排量下，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越高，其動(dòng)力性能就越好，并且節(jié)油，因此在很大程度上代表了該款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平的高低。正是因?yàn)?ldquo;升功率”的重要性，在國(guó)外已經(jīng)成為了普通消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為重視的車輛性能指標(biāo)之一。

　　記者統(tǒng)計(jì)了一下市場(chǎng)上比較主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率最低的也在65以上，而公認(rèn)技術(shù)比較先進(jìn)的本田雅閣2.4車型，其升功率也只有55。當(dāng)然，將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比本身就不科學(xué)，也不具有可比性，但是從側(cè)面也能了解到“小T”在這一方面的優(yōu)勢(shì)。

　　從數(shù)據(jù)中可以看出，近期上市的“小T”車型，其升功率即使在渦輪增壓車型中也處于很高的水平，像新君威1.6T運(yùn)動(dòng)版的升功率就達(dá)到了82.5，比奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版的數(shù)值都要高，僅次于進(jìn)口大眾尚酷1.4T，而后者是以操控和動(dòng)力著稱的性能車型。而速騰1.4T68.57的數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，比更高級(jí)別的邁騰1.8T65.56的升功率同樣要高。

　　小T其實(shí)并不嬌貴

　　雖然“小T”的性能讓許多人心動(dòng)不已，但是有人又聽朋友說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較嬌貴，“難伺候”，對(duì)日后維修保養(yǎng)問題的擔(dān)心使得很多消費(fèi)者也不敢出手。究竟“小T”是否真的那么嬌貴、維護(hù)保養(yǎng)是否方便快捷呢？銷售顧問解釋說，消費(fèi)者稱渦輪增壓車容易壞，多是指渦輪增壓器損壞，更換費(fèi)用高。但只要花費(fèi)幾百元按時(shí)保養(yǎng)，完全可以避免。其實(shí)，只要平時(shí)多注意，再加上正常保養(yǎng)，“小T”其實(shí)并不嬌貴。

　　記者在采訪中也了解到，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)單次保養(yǎng)費(fèi)用和普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用相比區(qū)別不大，也是正常5000公里更換機(jī)油、機(jī)濾，只是機(jī)油與機(jī)濾價(jià)格相對(duì)偏高。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更嚴(yán)酷的工作條件，所以對(duì)機(jī)油的要求也比較高，必須抗磨性好、耐高溫，一般使用潤(rùn)滑、油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的合成機(jī)油，價(jià)格比礦物機(jī)油要高。

　　T車型定期保養(yǎng)最重要

　　由于T動(dòng)力的特殊性，對(duì)T動(dòng)力的保養(yǎng)一定不能馬虎，良好的維護(hù)保養(yǎng)能使T動(dòng)力工作時(shí)性能更佳，且使用壽命也能更久。而不正確的維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)令T動(dòng)力無(wú)法正常使用，并且會(huì)大大縮短其的壽命，如果使用期限不滿就更換發(fā)動(dòng)機(jī)，那才是令人心痛的事。

　　渦輪增壓在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，卻可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝渦輪增壓器后，最大功率可提升40％左右，目前主流的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可與2.4相當(dāng)。不過在使用與保養(yǎng)方面，還是有一些值得注意的地方。

　　高速停車3分鐘后再熄火

　　當(dāng)車以高速行駛時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻。這時(shí)高增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右。如果這時(shí)突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力將迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。如果高速后汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘再熄火，機(jī)件可以有效地冷卻與潤(rùn)滑。

　　盡量做到提前做保養(yǎng)

　　定期保養(yǎng)對(duì)于T車型是非常重要的，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。

　　尤其是要按時(shí)清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，對(duì)于渦輪造成損害。目前像奧迪T車型中，如果不定期保養(yǎng)，較易引發(fā)兩個(gè)問題，一是漏油，這時(shí)因?yàn)橛头馐軗p后，車主沒有及時(shí)去專業(yè)店做維護(hù)，臟物堵住了三元催化引發(fā)漏油；二是渦流導(dǎo)輪被外界臟物或異物損壞，如不及時(shí)檢修，會(huì)使增壓器、管路等工作狀態(tài)失常，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。

　　同時(shí)，考慮到國(guó)內(nèi)的路況與油況，如果車主有時(shí)間，盡量在規(guī)定的保養(yǎng)里程前來做保養(yǎng)，以保持相關(guān)機(jī)件的清潔。