2000-2009 年中國新車質(zhì)量：國際品牌與自主品牌對比

　　J.D. Power亞太公司30日發(fā)布2009年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告，與2008年相比，2009年中國整體新車質(zhì)量提高14%，自主汽車制造商正在縮小與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距。

　　J.D. Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究SM 報(bào)告已連續(xù)第十年發(fā)布，主要關(guān)注新車車主購車后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量(包括產(chǎn)品缺陷和功能故障)。綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

　　2009年，每百輛新車平均出現(xiàn)178個(gè)質(zhì)量問題，較2008年207個(gè)PP100的得分減少了14%。

　　中國自主汽車品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2000 年的396 個(gè)PP100下降到2009 年的116個(gè)PP100，十年間取得了240%的提升。2009 年自主品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為258 PP100，較2008年提升了60 個(gè)PP100。2009年，國際品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為142個(gè) PP100，較2008 年提升了31個(gè)PP100。

　　J.D. Power亞太中國區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士表示：“雖然中國自主品牌的新車質(zhì)量仍存在巨大的提升空間，但過去十年來，整體的競爭力一直在穩(wěn)步提高。由于在價(jià)格和質(zhì)量方面取得了巧妙的平衡，部分自主品牌在緊湊型車和微型客車等某些汽車細(xì)分市場中表現(xiàn)強(qiáng)勁。”

　　2009 年各細(xì)分市場評比結(jié)果如下：

　�。�1）緊湊型車細(xì)分市場：奇瑞QQ3   >>奇瑞QQ3口碑   >>奇瑞QQ3論壇

　�。�2）高檔緊湊型車細(xì)分市場：奇瑞QQ6   >>奇瑞QQ6口碑   >>奇瑞QQ6論壇

　�。�3）入門中型車細(xì)分市場：豐田雅力士   >>雅力士口碑   >>雅力士論壇

　　（4）中型車細(xì)分市場：豐田花冠   >>花冠口碑   >>花冠論壇

　�。�5）入門高檔中型車細(xì)分市場：大眾速騰   >>速騰口碑   >>速騰論壇

　�。�6）高端高檔中型車市場：豐田銳志   >>銳志口碑   >>銳志論壇

　�。�7）豪華車細(xì)分市場：奧迪A6L   >>奧迪A6L口碑   >>奧迪A6L論壇

　�。�8）SUV細(xì)分市場：本田CR-V   >>本田CR-V口碑   >>本田CR-V論壇

　�。�9）MPV 細(xì)分市場：別克GL8   >>別克GL8口碑   >>別克論壇

　　（10）微型客車細(xì)分市場：哈飛民意   >>哈飛民意口碑   >>哈飛論壇

　　研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷及車身外觀方面的問題程度較2008年有顯著改善。這三個(gè)方面的問題共占投訴問題總數(shù)的63%。油耗過大是2009年遭投訴最多的問題。其它經(jīng)常投訴的問題包括手動(dòng)變速箱–入檔不易；風(fēng)噪聲大過；剎車有噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)問題和風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過大。

　　J.D. Power and Associates 國際業(yè)務(wù)高級副總裁John Humphrey 表示：“與歐美等成熟汽車市場相比，在中國市場上，新車質(zhì)量作為一個(gè)差異化因素的作用更加顯著。新車質(zhì)量極大程度上影響著客戶忠誠度、推薦率及滿意度，從而使改善質(zhì)量成為中國市場汽車制造商的首要任務(wù)。”

　　2009 年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告基于12,038 位在2008 年10 月至2009 年6 月間新購車用戶的反饋數(shù)據(jù)。報(bào)告涵蓋48個(gè)不同品牌的127 個(gè)車型，數(shù)據(jù)采集于2009 年4月至8月在中國28個(gè)主要城市進(jìn)行。（文章來源：新浪汽車）