【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】眼睜睜看著大眾集團用著MQB、MLB兩大模塊化平臺，帶來更低的設計、生產(chǎn)成本，但絕口不提降價的事，讓豐田多么的眼紅。因此，在上個月底，豐田公布了更多TGNA構(gòu)架戰(zhàn)略的細節(jié)，并指出，今后豐田的同平臺車型將使用大量通用化零部件，通用比例從最初的20%-30%，大幅度升至70%-80%。

　　豐田新全球架構(gòu)TGNA，全稱為Toyota New Global Architecture，是豐田中長期計劃的重要一環(huán)。豐田將更新三種底盤平臺設計：B(小型車)、C(中型車)和K(FF發(fā)動機前置前輪驅(qū)動中大型車)。下一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4、普瑞維亞等車型，都被囊括在TNGA計劃內(nèi)。

　　豐田的目標，是將全部4000-5000種零件中一半左右，實現(xiàn)通用化。零部件通用化可減少各車型必備的加工設備種類，有利于縮短開發(fā)時間，削減設備投資，降低相關固定成本；同時還能提高同一零件的訂貨量、幫助零件廠商降低成本，有助于削減零件的采購費用。

　　編輯點評：某廠居然把更加低成本的模塊化平臺當作宣傳要點，卻從不提車子降價，真心無語。豐田現(xiàn)在也要走上這節(jié)約成本的給力路子了，我們不關心你通用了幾成了零件，只關心你把車價放到什么高度上去。

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