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      1. 上海車展

        豐田TGNA戰(zhàn)略來襲 低成本是否有低車價?

        2013-04-02 00:16:54 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】眼睜睜看著大眾集團(tuán)用著MQB、MLB兩大模塊化平臺,帶來更低的設(shè)計、生產(chǎn)成本,但絕口不提降價的事,讓豐田多么的眼紅。因此,在上個月底,豐田公布了更多TGNA構(gòu)架戰(zhàn)略的細(xì)節(jié),并指出,今后豐田的同平臺車型將使用大量通用化零部件,通用比例從最初的20%-30%,大幅度升至70%-80%。

        2013款豐田逸致

          豐田新全球架構(gòu)TGNA,全稱為Toyota New Global Architecture,是豐田中長期計劃的重要一環(huán)。豐田將更新三種底盤平臺設(shè)計:B(小型車)、C(中型車)和K(FF發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動中大型車)。下一代雅力士、普銳斯、卡羅拉凱美瑞、RAV4、普瑞維亞等車型,都被囊括在TNGA計劃內(nèi)。

        新一代雅力士

          豐田的目標(biāo),是將全部4000-5000種零件中一半左右,實(shí)現(xiàn)通用化。零部件通用化可減少各車型必備的加工設(shè)備種類,有利于縮短開發(fā)時間,削減設(shè)備投資,降低相關(guān)固定成本;同時還能提高同一零件的訂貨量、幫助零件廠商降低成本,有助于削減零件的采購費(fèi)用。

          編輯點(diǎn)評:某廠居然把更加低成本的模塊化平臺當(dāng)作宣傳要點(diǎn),卻從不提車子降價,真心無語。豐田現(xiàn)在也要走上這節(jié)約成本的給力路子了,我們不關(guān)心你通用了幾成了零件,只關(guān)心你把車價放到什么高度上去。

         

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          本文作者

          黃恒樂(副主編)

          愛機(jī)械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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