根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，我國將實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡稱“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”）制度。由于“強(qiáng)制三者險(xiǎn)”處于賠付最前沿，因此對于保險(xiǎn)公司來說強(qiáng)制三者險(xiǎn)具有強(qiáng)制性、覆蓋性和公益性的特點(diǎn)，與商業(yè)三者險(xiǎn)相比較而言，強(qiáng)制三者險(xiǎn)費(fèi)率厘定相對較低，承保責(zé)任相對較大。

　　強(qiáng)制三者險(xiǎn)的出現(xiàn)增大了保險(xiǎn)公司經(jīng)營的壓力，本周一開始，市場傳出占車險(xiǎn)市場近70％比例的人保車險(xiǎn)再度醞釀費(fèi)率上調(diào)，并且是車險(xiǎn)價(jià)格普遍上漲10％后的再次調(diào)價(jià)。但中國人民保險(xiǎn)公司北京分公司副總經(jīng)理谷偉否認(rèn)了這一點(diǎn)。“目前人保還沒有對調(diào)價(jià)做出最后的決定，雖然《北京市實(shí)施＜道路交通安全法＞辦法》將出臺，但強(qiáng)制三者險(xiǎn)的費(fèi)率規(guī)定還沒有出臺，因此商業(yè)部分的價(jià)格是否調(diào)整要等到它出臺后才能做出決定�！�

　　此外，包括太平洋、平安、華泰、大地等其他財(cái)險(xiǎn)公司也都表示目前自家的三者險(xiǎn)還暫時(shí)不動，可能會等待跟將來強(qiáng)制三者險(xiǎn)一起調(diào)整；但市場人士認(rèn)為，機(jī)動車商業(yè)三者險(xiǎn)的價(jià)格上調(diào)應(yīng)該是大勢所趨。

　　保監(jiān)局：“三者險(xiǎn)”可自行調(diào)價(jià)

　　盡管保險(xiǎn)公司對于調(diào)價(jià)問題不愿意給出明確答案，但據(jù)市保監(jiān)局財(cái)險(xiǎn)監(jiān)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前保監(jiān)會已經(jīng)放開對“三者險(xiǎn)”的費(fèi)率限制，即保險(xiǎn)公司有權(quán)根據(jù)市場情況，擬定相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，今年9月底，保監(jiān)會再次在費(fèi)率方面放權(quán)，允許保險(xiǎn)公司對“三者險(xiǎn)”可自行調(diào)價(jià)，且沒有比例方面的限制。信報(bào)記者仇兆燕

　　專家：保險(xiǎn)公司先行賠付不合理

　　關(guān)于“保險(xiǎn)公司先行賠付”的規(guī)定，也成了現(xiàn)在爭論的焦點(diǎn)。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)郝演蘇稱，一是由于《機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》還未出臺，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和賠償標(biāo)準(zhǔn)均沒有定論；二是道路交通事故社會救助基金如何管理至今未明，讓保險(xiǎn)公司先行賠付也不合理。信報(bào)記者仇兆燕

　　委員審議

　　關(guān)鍵詞：如何罰款

　　實(shí)際操作難度很大

　　相關(guān)條款

　　實(shí)施辦法第九十七條：駕駛機(jī)動車有下列情形之一的，處200元罰款：（一）撥打、接聽電話、觀看電視的；（二）下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行的；（三）連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)的，未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的；（四）警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車違反規(guī)定使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具的；（五）違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或者停車的。

　　劉維林（市人大常委會副秘書長）：罰則中的一些內(nèi)容存在如何操作的問題。如第九十七條“駕駛機(jī)動車有下列情形之一的，處200元罰款”，第一項(xiàng)“撥打、接聽電話、觀看電視的”，如何操作？現(xiàn)在很多車都有車載電話、車載電視，交警如何去發(fā)現(xiàn)？此款與實(shí)際不符，無法操作。同時(shí)，如果不允許這樣的行為，那么車輛生產(chǎn)廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)調(diào)整？還有第3款“連續(xù)駕駛超過4小時(shí)，未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的”，怎么判定？很難。如果無法操作，法律就流于形式。