專家說法

　　法規(guī)斷檔期應(yīng)按舊法辦

　　新法沒有實(shí)施前，如果肇事司機(jī)不給錢，交警有權(quán)扣車，但是新法中取消了交警的此項(xiàng)權(quán)力。對于不給救命錢的司機(jī)，交警只能進(jìn)行道義上的調(diào)解。

　　北京首信律師事務(wù)所的孫勇律師在接受記者采訪時表示，交通事故的賠償責(zé)任大部分應(yīng)該由保險公司承擔(dān)，由于保險賠償環(huán)節(jié)沒有理順，導(dǎo)致了肇事者和受害者之間的矛盾不斷激化。對于已經(jīng)投保的司機(jī)而言，他們承擔(dān)了雙重義務(wù)，一方面要交保費(fèi)，另一方面還面臨著巨大的社會風(fēng)險。

　　余教授認(rèn)為，只有建立健全的道路交通事故社會救助基金才能從根本上解決這些問題。舉例來說，如果肇事司機(jī)本身被撞得不省人事，怎么可能知道他的保險公司是哪個？這個時候就可以啟動基金對其進(jìn)行救治，因?yàn)楦鶕?jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

　　但是基金的建立恐怕需要一定的時間，余教授認(rèn)為，基金也需要有完善的配套機(jī)制。比如西安的司機(jī)在北京撞了人，他的這部分基金如何啟用、基金如何申請、如何撥款等，都需要各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。因此，余教授認(rèn)為，在新法舊法銜接的斷檔時期，應(yīng)該允許交警按照舊的條例規(guī)定進(jìn)行扣車等，只有這樣才能避免新舊交替中不斷衍生出來的問題。