長安搞自主開發(fā)又前進(jìn)一大步。日前，長安發(fā)布了基于技術(shù)創(chuàng)新規(guī)范文本——《黑皮書》，該書詳細(xì)記錄了長安汽車技術(shù)開發(fā)的完整流程。長安集團(tuán)內(nèi)部人士昨天說，以“黑皮書”形式發(fā)布技術(shù)規(guī)范，在國內(nèi)汽車界尚屬首例，它表明長安自主開發(fā)已進(jìn)入規(guī)范體系，今后關(guān)于長安所有新車型的技術(shù)要求，均將以此為范本。 除了該書有8工分厚以外，昨天，長安方面沒有透露關(guān)于《黑皮書》的更多細(xì)節(jié)。據(jù)介紹，長安自主開發(fā)也進(jìn)入收獲期，第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的MPW都市多功能汽車CM8已于2004年9月成功上市，事隔一年，裝備長安自主開發(fā)的1.6升發(fā)動機(jī)的CM81.6升卓越版上市。而第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車平臺MPV車CV9今年年底也將投產(chǎn)。明年長安汽車自主開發(fā)的兩廂1.3升轎車CV6和三廂1.6升轎車CV7也將先后投產(chǎn)。 
圖為年底即將下線的CV9--陸風(fēng)風(fēng)尚MPV 長安堅持自主創(chuàng)新6年如一日。有人給長安自主開發(fā)總結(jié)了5個特點，其中一個最為重要的就是始終堅持科學(xué)的態(tài)度，因為在這條道路上“前無古人”。 1995年以來，長安技術(shù)中心開發(fā)出長安6350、6370、6371和6360等4大系列的S4級(車身和內(nèi)外飾件全新、發(fā)動機(jī)和底盤小改進(jìn))全新型號產(chǎn)品，總共投入好幾億元。在國外以我為主、聯(lián)合開發(fā)的全新車CM8，直接的開發(fā)費用就達(dá)到2.5億元人民幣，加上自主開發(fā)參與程度一個比一個更高的CV9、CV7和CV6等全新車，以及全新系列發(fā)動機(jī)，總開發(fā)費用超過了10億元。目前，長安集團(tuán)在研發(fā)方面的投入大概占銷售收入的5%。 所有的自主項目，均由專利發(fā)明去實現(xiàn)。去年申請專利106件，超過公司前10年申請量的總和，今年至今獲得專利450件，創(chuàng)造了日均申請專利1.5件的新紀(jì)錄。 相關(guān)新聞 長安CM8通過歐III認(rèn)證 經(jīng)過公司相關(guān)部門近四年的艱苦努力，近日，長安CM8在襄樊國家排放檢測中心順利通過歐III排放認(rèn)證，這是國內(nèi)首個自主開發(fā)的車型排放達(dá)到歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)。一起通過認(rèn)證的還有長安之星系列。據(jù)悉，目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾款進(jìn)口車型排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。 |
