向寒松：昨天晚上我受很多人托福要把這些話傳給王總，中國很多車都失敗了？為什么失敗？不是車不好。我總結(jié)了一個原因，水土不服。對比亞迪來說這有兩個因素：第一，上市時間。第二，價格。原來你們計(jì)劃8月份上市，我們不建議8月份，因?yàn)?月份車太多了，如果定價再不好就很被動。而且我們得到消息8月份很多車會降價，我們得到一個消息，依蘭特很可能降到10萬以下。這樣比亞迪就很被動了。前幾年很多車就是推出的時間不太好。 趙豐玉：我是大河報(bào)記者，我覺得現(xiàn)在最大的機(jī)遇還是汽車進(jìn)入家庭的這個大事。汽車不再是一個身份的象征，每一個家庭都有消費(fèi)汽車的權(quán)利。90年代為什么都市報(bào)可以異軍突起，主要抓住了報(bào)紙進(jìn)入家庭的機(jī)會，快速打敗了老牌的報(bào)紙。現(xiàn)在汽車還是一個趨勢，可能北京、上海汽車已經(jīng)飽和了，但是中西部汽車市場非常廣闊。這是最大的機(jī)遇。 最大的挑戰(zhàn)，我們自主品牌怎么造出適合老百姓的車，而且很快消除奧克斯帶來的負(fù)面影響，這就是最大的挑戰(zhàn)。 關(guān)于比亞迪車的特點(diǎn)，我提出一個比較爭議的說法。比亞迪向世界頂尖品牌挑戰(zhàn)這個想法非常好。但是沒有必要一開始就跟他們對立。北京自主品牌非常多，但是賣的不是非常好。但是我們放眼中西部地區(qū)，現(xiàn)在那里路修的非常好，路非常寬，但是有時候3分鐘都見不到一輛車，我們可不可以采取"農(nóng)村包圍城市"的策略，發(fā)展大了后再向頂尖品牌挑戰(zhàn)。 |
