編者按：可以說福特�？怂�的外觀利落時尚，演繹出精練的氣質(zhì)，憑借剛硬的線條，構(gòu)成充滿科技感的銳利角度；為了讓福特�？怂钩尸F(xiàn)出更為年輕、動感的造型，設(shè)計師將每道線條加以立體化，讓整體視覺效果更為飽滿且充滿活力。著眼于亞太市場無窮的潛力，福特�？怂谷龓�車是專為符合新生代車主需求所設(shè)計的。

　　是怎樣的因素觸發(fā)了全新�？怂沟脑O(shè)計，它的創(chuàng)意是來自哪里？讓我們來聆聽�？怂故紫�設(shè)計師和他的故事

　　太平洋汽車網(wǎng)：保羅•吉布森先生，我想請問一下，從90年代以來很多新車的外觀設(shè)計都強(qiáng)調(diào)一個“邊鋒主義”，可否解釋下何為“邊鋒主義”，你是怎么評價邊鋒主義的？

　　保羅•吉布森：厄，的確，從90年代以來，很多設(shè)計采取了邊鋒設(shè)計的元素，邊鋒設(shè)計就是大膽的采用一些比較硬的大角度的線條，這樣可以使得整輛車顯得非常有剛性，線條感很強(qiáng)。全新的福克斯就采用了三條非常明顯的特征線：車頂輪廓線、車身輪廓線以及輪轂線。我個人認(rèn)為，邊鋒設(shè)計也是在不斷的往前發(fā)展，現(xiàn)在的設(shè)計應(yīng)該說是“新邊鋒主義”，而非簡單的上個世紀(jì)末的“邊鋒主義”，新邊鋒主義更強(qiáng)調(diào)剛性與柔性的結(jié)合，達(dá)到良好的視覺效果。

　　太平洋汽車網(wǎng)：保羅先生，有個問題，一個車型一般有非常多的款式，比如兩廂、三廂、旅行版等等，在設(shè)計過程當(dāng)中如何考慮到這些因素，并且如何做出妥協(xié)？

　　保羅•吉布森：這的確是一個很大的挑戰(zhàn)，我們需要非常均衡的協(xié)調(diào)各個款式之間的關(guān)系，不能使得同一個系列看起來是不同的車型。我們會采取很多想通的元素和DNA繼承，使得一個系列車看起來是兄弟的關(guān)系，而不是完全不一樣的兩個車系列。很大的程度上我們保持前臉，包括前進(jìn)氣口，前柵格等等，從后面的輪廓衍生方面做出適應(yīng)性的調(diào)整，很多要適應(yīng)工程的需要做出很多調(diào)整，這可不是一件容易的事情。

　　太平洋汽車網(wǎng)：保羅先生，您是一位非常出色的汽車設(shè)計師，您可否說一下一個出色的設(shè)計師需要怎樣的素質(zhì)和一些基本的技能？

　　保羅•吉布森：其實，在我小的時候，我也不知道我會成為一個汽車設(shè)計師，也沒有人會告訴我成為一個設(shè)計師，一切都順其自然。但是要成為一個出色的設(shè)計師并不容易，你要有比較好的繪畫技能，這是很基礎(chǔ)的，因為很多設(shè)計理念要轉(zhuǎn)化成為物質(zhì)的時候，需要第一時間用筆把你的想法給畫出來�；蛘吣愫湍愕耐�事溝通當(dāng)中也是用筆直接用草圖畫出來。另外，你還要比較了解汽車，了解汽車的一些工作原理，了解汽車的生產(chǎn)過程，了解消費者的需要和喜好，這樣你設(shè)計出來的東西才不會是天馬行空。汽車設(shè)計師并不是藝術(shù)家，你設(shè)計的東西最終要為大眾所接受。上面所說的都是一些比較科學(xué)和客觀東西，還有一些主觀的東西，你要敏銳的去體驗生活，去熱愛生活，從中吸取大量的元素，然后體現(xiàn)到你的作品當(dāng)中進(jìn)來。總之，成為一個優(yōu)秀的汽車設(shè)計師非常不容易，地球有60億人口，但是優(yōu)秀的設(shè)計師不到1000人。

　　太平洋汽車網(wǎng)：保羅先生，我想請問一下，新一代�？怂沟脑O(shè)計理念是來自什么因素？

　　保羅•吉布森：具體來說應(yīng)該來自生活當(dāng)中，生活總給我很多靈感，給我激情，都是在生活動中不斷的汲取最新的東西然后把融匯到我的作品當(dāng)中。

　　太平洋汽車網(wǎng)：想請問一下，一款新車，他的車型顏色是如何確定的？是設(shè)計部門決定還是銷售部門決定？

　　保羅•吉布森：在我們的設(shè)計部門當(dāng)中有專門負(fù)責(zé)內(nèi)飾顏色的設(shè)計，車身顏色的設(shè)計。一般他會根據(jù)車型、傳統(tǒng)、需求等等，從淺到深，提出他推薦的一些顏色。當(dāng)然這些推薦還是要考慮到成本，太貴的顏色當(dāng)然也不能選擇。一般來說，我們會符合大部分消費者需要的傳統(tǒng)顏色，比如黑色、白色、銀色，配搭一些個性消費者喜歡的顏色，比如紅色等等。這樣我們的顏色設(shè)定就可以滿足絕大部分消費者的需求。

　　太平洋汽車網(wǎng)：最新幾年亞洲的日本在汽車設(shè)計方面進(jìn)步很快，像剛剛亮相的本田新思域，豐田新RAV4等。

　　保羅•吉布森：的確，日本在近幾年的汽車設(shè)計進(jìn)步非常的快，這是一件好事情。以前日本車都是模仿的元素太多，現(xiàn)在他們開始形成了自己的風(fēng)格，這對于汽車界來說都是一個相當(dāng)好的消息，以后我們會看到更多精彩的外觀和精彩的車型。

　　太平洋汽車網(wǎng)：最后想請問下，福克斯的設(shè)計過程中，如何保留福特的DNA或者上一代一些優(yōu)良的元素？

　　保羅•吉布森：很好的問題，的確，每一代的汽車外觀都有神似之處，同樣每一輛福特的汽車都特別的地方。我們來看下前臉，這是一個倒立的特征線，左右兩邊是兩條特征線，下面的進(jìn)氣口是個正梯形，與上面相對呼應(yīng)。所有的福特汽車的前臉都基本是這樣的風(fēng)格，不論是嘉年華、蒙迪歐還是現(xiàn)在�？怂�。每個國家都自己設(shè)計的元素在那里面，只要細(xì)心一下，你會體驗到歐洲、美洲及亞洲，設(shè)計的風(fēng)格和理念都是不一樣的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：謝謝保羅先生

　　保羅•吉布森：不客氣！

保羅•吉布森（Paul Gibson）簡歷

　　保羅·吉布森擔(dān)任福特亞太區(qū)首席設(shè)計師，領(lǐng)導(dǎo)了所轄區(qū)域內(nèi)非常敬業(yè)的設(shè)計小組。他專心致力于汽車外型與內(nèi)裝的未來發(fā)展項目。出于對設(shè)計和汽車的熱情，他是主導(dǎo)全新福特�？怂乖O(shè)計的主要負(fù)責(zé)人之一，特別專注于為亞洲新一代消費者設(shè)計三廂版�？怂�。他對于福克斯概念車的誕生也至關(guān)重要。2004年，福克斯概念車首次全球亮相于中國北京國際車展和泰國曼谷車展。

　　吉布森是領(lǐng)導(dǎo)亞太和非洲區(qū)�？怂垢拍钴図椖康睦硐肴诉x，因為他就是將前一代�？怂惯M(jìn)行翻新改款的團(tuán)隊主力成員。全新一代福克斯概念車就是在前一代�？怂埂案锩�性”設(shè)計基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提高，被奉為“進(jìn)化式”的設(shè)計理念。

 　　2000-2002年在為麥肯尼�？坡〉母Ｌ貧W洲產(chǎn)品研發(fā)中心工作期間，吉布森主要負(fù)責(zé)為�？怂谷�門版，五門版以及wagon車身設(shè)計外觀基調(diào)。其中三廂版的設(shè)計給吉布森提出了一個獨一無二的挑戰(zhàn)。吉布森和他的團(tuán)隊的任務(wù)就是開發(fā)設(shè)計一輛適合亞洲顧客的三廂車，代表了“符合亞洲口味的真正歐洲車型”。

　　吉布森的職業(yè)生涯開始于1990年他加入福特澳大利亞，從事關(guān)于Falcon 的項目和V8跑車的工作。1992至1996年期間他加入了位于密歇根州迪爾波恩的團(tuán)隊工作，在那里吉布森主要從事小型車的研究項目，包括早期福特雷鳥和wagon的項目。接下來吉布森調(diào)往位于意大利的著名Ghia 設(shè)計工作室，在那里他參加了林肯概念車和早期福特GT概念車以及福特歐洲Streetka的設(shè)計。

　　目前，吉布森在澳大利亞，與廣島、墨爾本、臺北的工作室以及曼谷、中國、南非和亞太地區(qū)的市場營銷小組通力合作。吉布森的跨國工作經(jīng)歷使他在設(shè)計領(lǐng)域擁有了真正的全球視野。

　　吉布森于1989年畢業(yè)于英國倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院，被授予了汽車設(shè)計碩士學(xué)位。