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另外，對(duì)進(jìn)口汽車的政策力度，也大幅降低了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，這是不合理高車價(jià)賴以生存的溫床。如果站在更高更寬闊的角度來(lái)檢視汽車消費(fèi)的意義，而不只是簡(jiǎn)單孤立地盯著高額的車稅費(fèi)不放，也許就可以有很多利好政策能適時(shí)出臺(tái)。
車商還沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)壓力：先算一筆簡(jiǎn)單的帳。假設(shè)一輛車降價(jià)1萬(wàn)元，1萬(wàn)輛車就是1個(gè)億。請(qǐng)注意，這意味著，車商在這1萬(wàn)輛車的投入成本不變的情況下，收入減少了1個(gè)億！再回到“加價(jià)搶購(gòu)”的例子，假若平均每輛車的加價(jià)是媒體所披露的4萬(wàn)元，那么每搶購(gòu)1萬(wàn)輛車，消費(fèi)者就要多付出4個(gè)億。這4個(gè)億，可以折合為大約3萬(wàn)個(gè)人1年的就業(yè)機(jī)會(huì)。誰(shuí)說(shuō)咱消費(fèi)者沒(méi)有錢呢。由此可見，汽車降價(jià)確實(shí)是一件非常艱難的決策，因此，沒(méi)有足夠的壓力，誰(shuí)也不會(huì)輕言降價(jià)，更不會(huì)主動(dòng)降價(jià)。
那么，目前的車市，競(jìng)爭(zhēng)力度究竟如何呢？實(shí)在是很小的。套用時(shí)尚的術(shù)語(yǔ)，可以概括成：內(nèi)無(wú)“長(zhǎng)虹”外無(wú)狼，無(wú)論日系韓系，美系德系，意系法系，大家彼此彼此，都是羊面狼身，可以把“半年擠一次牙膏”的游戲進(jìn)行到2005，到時(shí)候再說(shuō)。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車的調(diào)價(jià)，與其它商品的正常調(diào)價(jià)一樣，本來(lái)是一件很自然的事情，不過(guò)到了國(guó)內(nèi)就變得很復(fù)雜，可謂“談價(jià)色變”，幾乎所有的汽車調(diào)價(jià)都變得遮遮掩掩羞答答，或換型號(hào)，或換名字，有的甚至寧愿換生產(chǎn)線，堪稱世界汽車發(fā)展史上的奇觀。
說(shuō)到底，汽車價(jià)格與國(guó)際接軌是一個(gè)必然趨勢(shì)，早接軌者早受益。這一點(diǎn)，廣本新雅閣已經(jīng)棋高一著，異軍突起，穩(wěn)占了20~30萬(wàn)元價(jià)位先機(jī)，并有FIT護(hù)腰，用自上而下的路數(shù)，擺出了“鯉魚跳龍門”的姿勢(shì)。大眾則異曲同工，先用GOL占據(jù)10萬(wàn)以下盤子，又以三箱POLO制造中路懸念，兼之有奧迪、帕薩特、寶來(lái)等逐級(jí)護(hù)頂，再加上捷達(dá)和桑塔納兩員老將左右守衛(wèi)，看上去簡(jiǎn)直固若金湯。下一步，估計(jì)“擠牙膏”的小亮點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在10~20萬(wàn)元區(qū)段，目前好像西耶那和菱帥已放風(fēng)聲。
局面究竟會(huì)如何變化，大家不妨拭目以待吧！
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