本周進(jìn)口車(chē)價(jià)集體跳水，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也“持幣待購(gòu)”。

　　集體價(jià)格跳水并非國(guó)產(chǎn)車(chē)的專(zhuān)利，本周，進(jìn)口車(chē)也開(kāi)始全線降價(jià)。無(wú)論是五六十萬(wàn)元的奧迪TT，還是上百萬(wàn)元的大眾輝騰Phaeton，都有不俗的降價(jià)表現(xiàn)，奧迪TT一降就是10萬(wàn)元，大眾輝騰Phaeton的報(bào)價(jià)更是一口氣少了23萬(wàn)元，而上月由凌志更名為“雷克薩斯”(LEXUS的音譯)的IS200最低已報(bào)35萬(wàn)元，比起上個(gè)月最高41.5萬(wàn)的價(jià)格，低了6.5萬(wàn)元。

　　大幅降價(jià)從本周開(kāi)始

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)防線失守，進(jìn)口車(chē)也難逃此劫。雖然進(jìn)口車(chē)價(jià)一直在下落，但形成規(guī)模并降幅驚人還是從本周開(kāi)始。

　　豐田佳美一直被默認(rèn)為進(jìn)口車(chē)價(jià)格走向的“風(fēng)向標(biāo)”，佳美價(jià)格上調(diào)，進(jìn)口車(chē)價(jià)一定上漲，佳美降價(jià)，則進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)疲軟，所以，想了解行情的漲跌，看佳美的表現(xiàn)即可。本周，這支“風(fēng)向標(biāo)”長(zhǎng)期堅(jiān)挺40萬(wàn)元的價(jià)格一路下跌接近30萬(wàn)元，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格隨即大降。

　　在進(jìn)口跑車(chē)市場(chǎng)，奧迪TT是與寶馬Z3、奔馳SLK等中檔雙座跑車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手。如今，寶馬Z4、日產(chǎn)350Z等車(chē)型紛紛降價(jià)，奧迪TT的售價(jià)也不得不下滑，本周，奧迪TT的報(bào)價(jià)比1月份下跌了整整10萬(wàn)元，逼近50萬(wàn)元大關(guān)。進(jìn)口SMPV市場(chǎng)中的主力車(chē)型本田時(shí)韻價(jià)格也有下降，其中03款時(shí)韻跌破25萬(wàn)元，04款也從29萬(wàn)元向25萬(wàn)元逼近，這與上海通用的GL8價(jià)格下調(diào)有直接關(guān)系。

　　此外，大眾輝騰Phaeton，這輛在市場(chǎng)中與奧迪A8、奔馳S600和寶馬760Li交手的豪華車(chē)，北京的報(bào)價(jià)已降到了165萬(wàn)，降幅達(dá)23萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛進(jìn)口現(xiàn)代酷派Coupe跑車(chē)的價(jià)格。而奔馳S600和寶馬760Li的價(jià)格也都有下調(diào)，紛紛沖破170萬(wàn)元價(jià)格線。

　　進(jìn)口車(chē)價(jià)降幅達(dá)15%

　　記者粗粗算了一下，本周價(jià)格大幅下調(diào)的進(jìn)口車(chē)達(dá)20多款，且每輛車(chē)的降幅都在15%以上。進(jìn)口車(chē)如此大規(guī)模、大幅度降價(jià)，在近兩年是從未有過(guò)的。而這個(gè)兆頭早在今年5月份就已開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　網(wǎng)上車(chē)市華雪介紹，依據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)，今年5月份與2003年5月份相比，有45種車(chē)降價(jià)，平均降幅達(dá)到了15.8%，降價(jià)車(chē)價(jià)位集中在30萬(wàn)-60萬(wàn)元之間，其中降幅最大的是奔馳E240，去年5月88萬(wàn)元的價(jià)格現(xiàn)在已是63萬(wàn)元，降幅達(dá)28%，寶馬520也從68.3萬(wàn)元落至54萬(wàn)元，降幅20%。

　　華雪分析說(shuō)，進(jìn)口車(chē)壓力主要來(lái)自國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)的一落再落，其次，是因?yàn)橐徊糠周?chē)型的國(guó)產(chǎn)化，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)價(jià)相應(yīng)下滑，如寶馬5系。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也“持幣待購(gòu)”

　　盡管商家降價(jià)已聲嘶力竭，但依舊無(wú)法喚起消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)中的持幣待購(gòu)現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)市。

　　頻繁降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的影響有限，亞市日前做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有68%的消費(fèi)者明確表示會(huì)繼續(xù)等待汽車(chē)價(jià)格下降，這部分消費(fèi)者仍然等著未來(lái)降價(jià)的可能，商家、廠家的降價(jià)手段很難對(duì)他們形成實(shí)際的吸引力。

　　通常的“買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的主兒不在乎十幾、二十萬(wàn)元的差價(jià)，看準(zhǔn)了就買(mǎi)”的理解并不正確，消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)極其敏感，即便是身揣數(shù)十萬(wàn)元打算買(mǎi)高檔進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體。一位陳先生告訴記者，他準(zhǔn)備買(mǎi)一輛吉普JEEP牧馬人，5月市場(chǎng)報(bào)價(jià)還是60萬(wàn)元，6月份就已降成51萬(wàn)元，“按照這個(gè)降幅，7月份還會(huì)降不少，雖然不會(huì)在最低價(jià)買(mǎi)，但晚買(mǎi)兩個(gè)月，可能會(huì)省出十幾萬(wàn)元，有這個(gè)誘惑，誰(shuí)還會(huì)急著買(mǎi)車(chē)”，末了，陳先生表示他還會(huì)“等等再說(shuō)”。