本周進口車價集體跳水，進口車市場也“持幣待購”。

　　集體價格跳水并非國產(chǎn)車的專利，本周，進口車也開始全線降價。無論是五六十萬元的奧迪TT，還是上百萬元的大眾輝騰Phaeton，都有不俗的降價表現(xiàn)，奧迪TT一降就是10萬元，大眾輝騰Phaeton的報價更是一口氣少了23萬元，而上月由凌志更名為“雷克薩斯”(LEXUS的音譯)的IS200最低已報35萬元，比起上個月最高41.5萬的價格，低了6.5萬元。

　　大幅降價從本周開始

　　國產(chǎn)車價防線失守，進口車也難逃此劫。雖然進口車價一直在下落，但形成規(guī)模并降幅驚人還是從本周開始。

　　豐田佳美一直被默認為進口車價格走向的“風向標”，佳美價格上調(diào)，進口車價一定上漲，佳美降價，則進口車市場疲軟，所以，想了解行情的漲跌，看佳美的表現(xiàn)即可。本周，這支“風向標”長期堅挺40萬元的價格一路下跌接近30萬元，進口車市場整體價格隨即大降。

　　在進口跑車市場，奧迪TT是與寶馬Z3、奔馳SLK等中檔雙座跑車的強勁對手。如今，寶馬Z4、日產(chǎn)350Z等車型紛紛降價，奧迪TT的售價也不得不下滑，本周，奧迪TT的報價比1月份下跌了整整10萬元，逼近50萬元大關(guān)。進口SMPV市場中的主力車型本田時韻價格也有下降，其中03款時韻跌破25萬元，04款也從29萬元向25萬元逼近，這與上海通用的GL8價格下調(diào)有直接關(guān)系。

　　此外，大眾輝騰Phaeton，這輛在市場中與奧迪A8、奔馳S600和寶馬760Li交手的豪華車，北京的報價已降到了165萬，降幅達23萬元，相當于一輛進口現(xiàn)代酷派Coupe跑車的價格。而奔馳S600和寶馬760Li的價格也都有下調(diào)，紛紛沖破170萬元價格線。

　　進口車價降幅達15%

　　記者粗粗算了一下，本周價格大幅下調(diào)的進口車達20多款，且每輛車的降幅都在15%以上。進口車如此大規(guī)模、大幅度降價，在近兩年是從未有過的。而這個兆頭早在今年5月份就已開始顯現(xiàn)。

　　網(wǎng)上車市華雪介紹，依據(jù)他們的統(tǒng)計，今年5月份與2003年5月份相比，有45種車降價，平均降幅達到了15.8%，降價車價位集中在30萬-60萬元之間，其中降幅最大的是奔馳E240，去年5月88萬元的價格現(xiàn)在已是63萬元，降幅達28%，寶馬520也從68.3萬元落至54萬元，降幅20%。

　　華雪分析說，進口車壓力主要來自國產(chǎn)車價的一落再落，其次，是因為一部分車型的國產(chǎn)化，導致進口車價相應(yīng)下滑，如寶馬5系。

　　進口車市場也“持幣待購”

　　盡管商家降價已聲嘶力竭，但依舊無法喚起消費者的購車熱情，國產(chǎn)車市場中的持幣待購現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在進口車市。

　　頻繁降價對消費者的影響有限，亞市日前做的一項調(diào)查顯示，有68%的消費者明確表示會繼續(xù)等待汽車價格下降，這部分消費者仍然等著未來降價的可能，商家、廠家的降價手段很難對他們形成實際的吸引力。

　　通常的“買進口車的主兒不在乎十幾、二十萬元的差價，看準了就買”的理解并不正確，消費者對車價極其敏感，即便是身揣數(shù)十萬元打算買高檔進口車的消費群體。一位陳先生告訴記者，他準備買一輛吉普JEEP牧馬人，5月市場報價還是60萬元，6月份就已降成51萬元，“按照這個降幅，7月份還會降不少，雖然不會在最低價買，但晚買兩個月，可能會省出十幾萬元，有這個誘惑，誰還會急著買車”，末了，陳先生表示他還會“等等再說”。