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      1. 進(jìn)口車(chē)開(kāi)始大規(guī)模降價(jià) 消費(fèi)者仍在“持幣待

        2004-07-05 09:59:43 來(lái)源: 作者:賈艷

          本周進(jìn)口車(chē)價(jià)集體跳水,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也“持幣待購(gòu)”。

          集體價(jià)格跳水并非國(guó)產(chǎn)車(chē)的專(zhuān)利,本周,進(jìn)口車(chē)也開(kāi)始全線降價(jià)。無(wú)論是五六十萬(wàn)元的奧迪TT,還是上百萬(wàn)元的大眾輝騰Phaeton,都有不俗的降價(jià)表現(xiàn),奧迪TT一降就是10萬(wàn)元,大眾輝騰Phaeton的報(bào)價(jià)更是一口氣少了23萬(wàn)元,而上月由凌志更名為“雷克薩斯”(LEXUS的音譯)的IS200最低已報(bào)35萬(wàn)元,比起上個(gè)月最高41.5萬(wàn)的價(jià)格,低了6.5萬(wàn)元。

          大幅降價(jià)從本周開(kāi)始

          國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)防線失守,進(jìn)口車(chē)也難逃此劫。雖然進(jìn)口車(chē)價(jià)一直在下落,但形成規(guī)模并降幅驚人還是從本周開(kāi)始。

          豐田佳美一直被默認(rèn)為進(jìn)口車(chē)價(jià)格走向的“風(fēng)向標(biāo)”,佳美價(jià)格上調(diào),進(jìn)口車(chē)價(jià)一定上漲,佳美降價(jià),則進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)疲軟,所以,想了解行情的漲跌,看佳美的表現(xiàn)即可。本周,這支“風(fēng)向標(biāo)”長(zhǎng)期堅(jiān)挺40萬(wàn)元的價(jià)格一路下跌接近30萬(wàn)元,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格隨即大降。

          在進(jìn)口跑車(chē)市場(chǎng),奧迪TT是與寶馬Z3、奔馳SLK等中檔雙座跑車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手。如今,寶馬Z4、日產(chǎn)350Z等車(chē)型紛紛降價(jià),奧迪TT的售價(jià)也不得不下滑,本周,奧迪TT的報(bào)價(jià)比1月份下跌了整整10萬(wàn)元,逼近50萬(wàn)元大關(guān)。進(jìn)口SMPV市場(chǎng)中的主力車(chē)型本田時(shí)韻價(jià)格也有下降,其中03款時(shí)韻跌破25萬(wàn)元,04款也從29萬(wàn)元向25萬(wàn)元逼近,這與上海通用GL8價(jià)格下調(diào)有直接關(guān)系。

          此外,大眾輝騰Phaeton,這輛在市場(chǎng)中與奧迪A8奔馳S600和寶馬760Li交手的豪華車(chē),北京的報(bào)價(jià)已降到了165萬(wàn),降幅達(dá)23萬(wàn)元,相當(dāng)于一輛進(jìn)口現(xiàn)代酷派Coupe跑車(chē)的價(jià)格。而奔馳S600和寶馬760Li的價(jià)格也都有下調(diào),紛紛沖破170萬(wàn)元價(jià)格線。


        報(bào)價(jià)與參數(shù):寶馬/7系列/BMW 735i  (更多圖片)
         

          進(jìn)口車(chē)價(jià)降幅達(dá)15%

          記者粗粗算了一下,本周價(jià)格大幅下調(diào)的進(jìn)口車(chē)達(dá)20多款,且每輛車(chē)的降幅都在15%以上。進(jìn)口車(chē)如此大規(guī)模、大幅度降價(jià),在近兩年是從未有過(guò)的。而這個(gè)兆頭早在今年5月份就已開(kāi)始顯現(xiàn)。

          網(wǎng)上車(chē)市華雪介紹,依據(jù)他們的統(tǒng)計(jì),今年5月份與2003年5月份相比,有45種車(chē)降價(jià),平均降幅達(dá)到了15.8%,降價(jià)車(chē)價(jià)位集中在30萬(wàn)-60萬(wàn)元之間,其中降幅最大的是奔馳E240,去年5月88萬(wàn)元的價(jià)格現(xiàn)在已是63萬(wàn)元,降幅達(dá)28%,寶馬520也從68.3萬(wàn)元落至54萬(wàn)元,降幅20%。

          華雪分析說(shuō),進(jìn)口車(chē)壓力主要來(lái)自國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)的一落再落,其次,是因?yàn)橐徊糠周?chē)型的國(guó)產(chǎn)化,導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)價(jià)相應(yīng)下滑,如寶馬5系。

          進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也“持幣待購(gòu)”

          盡管商家降價(jià)已聲嘶力竭,但依舊無(wú)法喚起消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情,國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)中的持幣待購(gòu)現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)市。

          頻繁降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的影響有限,亞市日前做的一項(xiàng)調(diào)查顯示,有68%的消費(fèi)者明確表示會(huì)繼續(xù)等待汽車(chē)價(jià)格下降,這部分消費(fèi)者仍然等著未來(lái)降價(jià)的可能,商家、廠家的降價(jià)手段很難對(duì)他們形成實(shí)際的吸引力。

          通常的“買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的主兒不在乎十幾、二十萬(wàn)元的差價(jià),看準(zhǔn)了就買(mǎi)”的理解并不正確,消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)極其敏感,即便是身揣數(shù)十萬(wàn)元打算買(mǎi)高檔進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體。一位陳先生告訴記者,他準(zhǔn)備買(mǎi)一輛吉普JEEP牧馬人,5月市場(chǎng)報(bào)價(jià)還是60萬(wàn)元,6月份就已降成51萬(wàn)元,“按照這個(gè)降幅,7月份還會(huì)降不少,雖然不會(huì)在最低價(jià)買(mǎi),但晚買(mǎi)兩個(gè)月,可能會(huì)省出十幾萬(wàn)元,有這個(gè)誘惑,誰(shuí)還會(huì)急著買(mǎi)車(chē)”,末了,陳先生表示他還會(huì)“等等再說(shuō)”。

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