原本周六是一周中客戶看車買車最多的一天，但現(xiàn)在已全然不是這般景象。6月21日是近期難得天氣不錯(cuò)的一天，位于上海真南路上的東風(fēng)標(biāo)致展廳卻很冷清。展廳前空地上停得滿滿當(dāng)當(dāng)、已沾滿灰塵的新車可以訴說經(jīng)銷商目前的處境。

　　這一天，位于滬太路上的一汽豐田、華晨、長(zhǎng)安馬自達(dá)等多個(gè)品牌汽車經(jīng)銷商同樣門庭冷落。長(zhǎng)安馬自達(dá)展廳的業(yè)務(wù)員告訴記者，上月還能賣出130多輛新車，本月銷量卻急劇下降。

　　這一天，沃爾沃的一家經(jīng)銷商老總更是心急如焚，其庫存量已經(jīng)超過了月銷量的1.6倍，而正常的庫存量應(yīng)為1.2倍，“廠家沒有提供擔(dān)保，沒有免息貸款可以享受，也沒有其他金融政策，資金周轉(zhuǎn)完全靠自己，車賣不動(dòng)，成本不能回收，銀行信貸緊縮，資金鏈岌岌可危�！�

　　這絕非個(gè)案。上海及全國(guó)的汽車經(jīng)銷商幾乎都在這個(gè)炎熱的夏季感受到了車市冬天般的陰冷。不僅是站在車市最前沿的經(jīng)銷商，這種陰冷之意也已開始慢慢傳導(dǎo)到了處在車市上游的零部件廠商身上�！拔覀円郧疤焯焐�產(chǎn)，現(xiàn)在可能要做三休四了，產(chǎn)品賣不動(dòng)呀�！蹦耻嚐糁圃鞆S的小李告訴記者。

　　車市的低迷正在汽車業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。

　　年初市場(chǎng)曾預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)有15%-20%的增速、車市繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)……現(xiàn)在一切都變得遙不可及。2008年的中國(guó)車市，會(huì)否像4年前那樣再次跌入谷底？車市的拐點(diǎn)真的來了嗎？人們開始懷疑。

　　經(jīng)銷商資金鏈岌岌可危

　　“雖然4月份乘用車總銷量比3月份出現(xiàn)13.65%的下降，但是我們店里并沒有感受到業(yè)務(wù)量的下降。然而，自5月底以來，客流量、成交量只能用急劇下降來形容，這讓我推翻了5月車市被地震震垮的想法，我想因地震影響的購車心情是暫時(shí)的，不可能延續(xù)至今�！比涨�，滬上某資深汽車經(jīng)銷商老總向記者表示。

　　據(jù)了解，由于銷售低迷，目前多數(shù)汽車經(jīng)銷商的庫存量高企，有的甚至達(dá)到了月銷量的1.8、1.9倍。“正常的庫存量應(yīng)為月銷量的1.2倍，超過1.5倍就很高了�！比珖�(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)向記者指出。

　　“別看四五月份的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還算樂觀，那里面水分不少�！逼�車行業(yè)資深人士羅錦陵向記者指出，5月份車企前25天的平均日銷量遠(yuǎn)小于30天的平均日銷量，也就是說車企在最后5天向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移了大量的庫存。“據(jù)我對(duì)前11家主流車企的統(tǒng)計(jì)，最后5天的日銷量比前25天的日銷量多了26%�！绷_錦陵指出，廠家“壓庫”沒有減少，而車市低迷，經(jīng)銷商的壓力可想而知。

　　然而，經(jīng)銷商的行動(dòng)卻并不自由。“廠家沒有減少給經(jīng)銷商的供貨量，經(jīng)銷商只能繼續(xù)吃進(jìn)�！币晃黄�車經(jīng)銷商告訴記者，自己的庫存量已經(jīng)好幾個(gè)月高達(dá)1.8、1.9倍，5月份不得不停止從廠家進(jìn)貨。然而，這種無聲的抗拒在廠家嚴(yán)厲的營(yíng)銷政策面前不得不低頭。

　　據(jù)了解，如果經(jīng)銷商長(zhǎng)期拒絕提車或完不成廠家制定的銷售目標(biāo)將遭到處罰、取消返利等一系列懲罰措施。6月份，該經(jīng)銷商又恢復(fù)提車，也意味著庫存量繼續(xù)加大�！爸荒芴澅举u車加速回收成本�！痹摻�(jīng)銷商無奈地表示。

　　“廠家的返利我現(xiàn)在想要也要不起了。”沃爾沃的一家經(jīng)銷商老總告訴記者，在權(quán)衡了財(cái)務(wù)成本后，自己放棄了多提車拿返利的計(jì)劃，而是堅(jiān)持在庫存壓力太大的情況下不再向廠家提車。“我權(quán)衡過了，資金吃緊，資金鏈斷裂所造成的損失遠(yuǎn)大于廠家的處罰或返利。”該經(jīng)銷商表示。據(jù)了解，目前銀行貸款不僅難貸，成本也很高。他計(jì)算，目前經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間，在車市淡季已遠(yuǎn)高于賣車?yán)麧?rùn)。不僅如此，維持4S汽車展廳每天的正常營(yíng)運(yùn)也是一筆不小的開支。以一個(gè)投資2000萬元的經(jīng)銷商現(xiàn)狀計(jì)算，包括店面折舊、銀行利息、工資、固定財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等十多項(xiàng)在內(nèi)，每月成本就在200萬元左右�！艾F(xiàn)在已經(jīng)不是掙多少錢的問題，而是擔(dān)心能否繼續(xù)維持�！倍辔唤�(jīng)銷商老總表示。

　　經(jīng)銷商日常周轉(zhuǎn)都靠銀行貸款，有的甚至通過幾家銀行不同時(shí)期的貸款來周轉(zhuǎn)，但自最近一次存款準(zhǔn)備金率上調(diào)后，部分銀行已經(jīng)收緊了貸款�！耙坏┮粋�(gè)銀行停止給我們貸款，就意味著兩三千萬元的資金缺口，你說我們能不緊張嗎？”

　　唇亡齒寒。面對(duì)經(jīng)銷商的困境，部分車企出手相救。

　　“這時(shí)候廠家的支持就顯得十分重要了，我們目前能得到奇瑞汽車出面向銀行擔(dān)保給我們提供免息貸款，這樣我們的壓力小很多�！鄙虾�滬西聯(lián)海奇瑞汽車銷售公司老總沙關(guān)榮告訴記者。

　　“今年我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩約7%、華南華東出口企業(yè)面臨美元貶值，再加上股市低迷等因素肯定對(duì)汽車購買力產(chǎn)生影響�！比涨�，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理王法長(zhǎng)在該公司舉行的技能大賽上向記者表示，一汽豐田要幫助經(jīng)銷商提高售后服務(wù)能力，并支持經(jīng)銷商搞促銷活動(dòng)，以及牽手金融機(jī)構(gòu)，給經(jīng)銷商提供貸款額度，解決經(jīng)銷商目前因庫存增加而產(chǎn)生的資金緊張狀況，“我們會(huì)幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。”

　　“除了廠家的支持，目前保有量大的汽車品牌以及客戶較多的汽車經(jīng)銷商還能通過售后服務(wù)勉強(qiáng)維持，而一些新的汽車品牌經(jīng)銷商以及新開業(yè)、還沒有老客戶的汽車經(jīng)銷商能否挺過這輪車市低迷期不容樂觀�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，目前有不少實(shí)力較弱的經(jīng)銷商已經(jīng)將4S店轉(zhuǎn)讓出去，有的也已經(jīng)在考慮中。

　　車企年銷售目標(biāo)或落空

　　汽車廠家并不是不知道經(jīng)銷商的處境，但是能正視的卻少之又少。多數(shù)廠家仍然心存僥幸：這輪低迷是暫時(shí)的。然而，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順指出，即使沒有雪災(zāi)、地震，車市客觀上也在逐步回落，雪災(zāi)和地震只是加速了回落。

　　“雖說現(xiàn)在講零庫存、訂單式生產(chǎn)，但是生產(chǎn)計(jì)劃畢竟要超前不少，廠家即使想調(diào)整產(chǎn)能也要幾個(gè)月以后才有反應(yīng)，而實(shí)際上，幾乎百分之百的汽車廠家都沒有調(diào)低全年產(chǎn)銷目標(biāo)的計(jì)劃，自然也不會(huì)減少給經(jīng)銷商的供貨量�！苯�(jīng)銷商認(rèn)為，在前兩年高速增長(zhǎng)的情況下，汽車廠家沒有憂患意識(shí)，繼續(xù)制定較高的年度銷售目標(biāo)是造成這一切的根源。

　　“據(jù)我對(duì)銷售排名前十的車企的研究，今年前5個(gè)月的銷量都沒有完成預(yù)期目標(biāo)�！睆埐�順指出，在年初制定的高目標(biāo)下，6月份作為前半年度的最后一個(gè)月，汽車廠家的壓力肯定不小。但是，由于經(jīng)銷商目前庫存高企，廠家再想大幅壓庫也存在一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)，畢竟經(jīng)銷商崩盤也不是廠家想看見的。因此，上半年將有不少廠家完不成半年度目標(biāo)。并且，如果經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀難以改變，油價(jià)高企等現(xiàn)象猶存，汽車廠家完不成全年的產(chǎn)銷目標(biāo)幾無懸念。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)成為眾多跨國(guó)汽車巨頭去年銷售業(yè)績(jī)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。因此在今年，中國(guó)的汽車合資企業(yè)紛紛大幅度調(diào)高了產(chǎn)銷目標(biāo)，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%，其中北京現(xiàn)代的增幅高達(dá)64%，一汽豐田和長(zhǎng)安福特的增幅均達(dá)42%；而中國(guó)自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過了37.5%。國(guó)產(chǎn)汽車全年1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)似乎變得唾手可得。

　　然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在前十家主流乘用車企中，沒有一家企業(yè)前5個(gè)月的銷量能完成階段性的銷售目標(biāo)，即全年目標(biāo)的41.7%(5/12)。

　　“雖然下半年一些企業(yè)有新車上市，但是，在車市整體低迷、上半年沒有達(dá)標(biāo)的情況下，企業(yè)要完成全年的銷售目標(biāo)恐有難度�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　記者觀察

　　車市減速不可避免

　　“價(jià)格戰(zhàn)不可避免，因?yàn)?A href="http://www.jnlxbzs.cn/qcbj/sale/" target=_blank>降價(jià)提升銷量造成的損失遠(yuǎn)小于產(chǎn)能閑置造成的損失。”某證券公司汽車行業(yè)分析師指出，1萬輛的轎車產(chǎn)能需投資1億元，達(dá)不到產(chǎn)能，固定資產(chǎn)的折舊相當(dāng)厲害。

　　據(jù)分析，在這一輪的價(jià)格戰(zhàn)中，中高級(jí)車將首當(dāng)其沖。

　　“現(xiàn)在什么車最省油�。俊�，就在6月20日油價(jià)再次大漲后，一位朋友給記者打來電話咨詢。該朋友本來打算買輛2.5L的中高級(jí)轎車，但在油價(jià)上漲后改變了決定。據(jù)預(yù)計(jì)，此番油價(jià)上漲就將使其每月增加100多元的油費(fèi)支出。而令他感到憂慮的是，油價(jià)繼續(xù)上漲并無懸念。

　　“這不是個(gè)案，加上受地震影響，政府經(jīng)費(fèi)減少，預(yù)計(jì)今年中高級(jí)車的銷售形勢(shì)將更嚴(yán)峻。”一位經(jīng)銷商不無憂慮地說。據(jù)了解，以往中高級(jí)車有很大一部分得益于政府采購，今年政府機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)減少后，中高級(jí)車主攻的公務(wù)車市場(chǎng)肯定會(huì)受影響。

　　此前，一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和東風(fēng)雪鐵龍都進(jìn)行了官方降價(jià)。降價(jià)之后，馬自達(dá)6(參數(shù)配置 圖庫)、蒙迪歐(參數(shù)配置 圖庫)致勝、06款凱旋(參數(shù)配置 圖庫)紛紛跌入16萬元以下，中高級(jí)車已經(jīng)下探至中級(jí)車的價(jià)格區(qū)間。

　　與中高級(jí)車客戶消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)變不同，油價(jià)的大幅上漲對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的影響也難以估量�！百I經(jīng)濟(jì)型轎車多為了代步，在油價(jià)高漲，而公共交通越來越發(fā)達(dá)的情況下，取消買車打算者也不在少數(shù)�！逼�車行業(yè)資深人士羅錦陵認(rèn)為。

　　然而，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順指出，“降價(jià)反而會(huì)引發(fā)持幣待購，造成惡性循環(huán)。”

　　“一汽豐田堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)，我們會(huì)有針對(duì)性地搞店頭促銷。”日前，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部長(zhǎng)董修惠在上海向記者表示。一汽豐田的做法也代表了多數(shù)車企的想法。據(jù)了解，今年以來，選擇廠家公開降價(jià)的僅有兩三例，比前幾年的每年15例以上廠家“官降”數(shù)量大幅減少。

　　“由經(jīng)銷商主導(dǎo)，廠家在背后推動(dòng)的暗降將成為今年車市降價(jià)的主要形式，但也不排除部分廠家為奪眼球而采取‘官降’�！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

　　年初不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)今年乘用車市增幅約20%，最不樂觀的估計(jì)為15%。然而，隨著信貸緊縮、油價(jià)飆升、股市直線下跌、災(zāi)難頻仍等一系列問題接踵而至，已經(jīng)鮮有預(yù)期增幅達(dá)20%的樂觀者。“預(yù)計(jì)8月份之前車市不會(huì)明顯改善�！倍�修惠向記者表示。

　　“今年乘用車市的增幅應(yīng)該在15%-16%之間�！比珖�(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)向記者表示�！败囀泄拯c(diǎn)是否來臨，主要看六七月份的銷量�！泵绹�(guó)CSM亞洲公司上海代表處新興國(guó)家汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)ハ蛴浾弑硎尽?/P>

　　“今年車市可能會(huì)跌到谷底，這個(gè)時(shí)間也可能會(huì)是在明年初�！睆埐�順預(yù)計(jì)。目前至少可以肯定的是，國(guó)內(nèi)車市近期很難再現(xiàn)前幾年的高速增長(zhǎng)。

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