克萊斯勒與北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(簡稱BBDC)漸行漸遠(yuǎn)。記者獨(dú)家獲悉，國產(chǎn)克萊斯勒預(yù)計奧運(yùn)會后實(shí)行產(chǎn)銷分離。屆時BBDC將成為克萊斯勒代工廠，只負(fù)責(zé)國產(chǎn)克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)，銷售改由克萊斯勒中國負(fù)責(zé)。

克萊斯勒300C

　　“產(chǎn)銷分離后，銷售、網(wǎng)絡(luò)、營銷、產(chǎn)品改型都將由克萊斯勒說了算”，昨天，克萊斯勒一位經(jīng)銷商透露，克萊斯勒正就新的經(jīng)銷商政策征求意見，預(yù)計奧運(yùn)會后正式公布。“預(yù)計會是9月份”，一位知情人士證實(shí)，“今年2月份，原銷售市場部負(fù)責(zé)奔馳品牌網(wǎng)絡(luò)的司衛(wèi)接替董長征出任BBDC分管銷售市場執(zhí)行副總裁。同時國產(chǎn)克萊斯勒銷售市場部的人員紛紛出走，留下的部分人員也已被分流到國產(chǎn)奔馳市場部”。不過，對于人員的安置，BBDC公關(guān)部人士表示只是內(nèi)部調(diào)整。但他承認(rèn)，“可能以后國產(chǎn)克萊斯勒會產(chǎn)銷分離”�？巳R斯勒中國公關(guān)部人士則表示目前沒有聽到這樣的信息。

　　克萊斯勒300C已連續(xù)兩個月產(chǎn)量為零。上半年產(chǎn)量僅822輛，銷量僅2654輛，同比下降17%，這也引發(fā)業(yè)界“300C要停產(chǎn)”的猜測。不過，記者獲悉，300C暫時不會停產(chǎn)，一方面廠里積壓了不少的零部件，另一方面，克萊斯勒已決定將銷售權(quán)收回。據(jù)悉，根據(jù)合同，國產(chǎn)300C將生產(chǎn)到2010年。“這意味著300C上半年賣的全是庫存”，業(yè)內(nèi)人士指出。消息稱，經(jīng)銷商手里積壓了8000輛的庫存，為回籠積壓已久的資金甚至虧本賣車，如指導(dǎo)價39.5萬元的3.5L領(lǐng)航版300C，有經(jīng)銷商打出34.9萬元�！斑@樣賣要虧2萬元”，其他經(jīng)銷商指出。

　　除300C每況愈下，克萊斯勒在BBDC投放的另一款新車鉑銳也步履維艱，“300C和鉑銳的車型、價格并不算太差，銷售每況愈下與其不會賣車有很大的關(guān)系”，一位經(jīng)銷商表示。

　　自去年克萊斯勒和戴姆勒·奔馳分家后，克萊斯勒一度希望BBDC分拆，克萊斯勒好與北汽建立新合資公司，但最終該方案未得到國家發(fā)改委批準(zhǔn)。此后，由于克萊斯勒在BBDC中沒有股權(quán)，只是技術(shù)合作，話語權(quán)也隨之喪失，兩款產(chǎn)品的銷量更是一路下跌。同時，由于沒有股權(quán)，克萊斯勒能分享到的零部件、銷售渠道中的利潤分成也十分有限。因此，如果克萊斯勒收回在BBDC中國產(chǎn)車的銷售權(quán)，不僅有了自主權(quán)，也能分得更多的利潤。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著克萊期勒與奇瑞、長城的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，克萊斯勒可能將和三菱一樣漸漸淡出BBDC。