但在今年北京車展后，一汽決定暫停C601研發(fā)。一汽內(nèi)部一位人士告訴記者，除了和奧迪沒達(dá)成共識外，還有個原因是一汽不想再走HQ3的老路，以免再受外界詬病。

紅旗HQ3

　　重整研發(fā)資源

　　記者了解到，事實上，在暫停C601研發(fā)之前，一汽在內(nèi)部已提出整合全集團(tuán)的研發(fā)資源，開發(fā)真正屬于自主品牌的紅旗轎車。這一提法事出有因。據(jù)悉，在暫停C601研發(fā)項目之前，一汽已找到替代路徑，即與麥格納斯太爾公司合作整車開發(fā)。實際早在8月初，相關(guān)消息便已傳出。雙方協(xié)議，共同合作為紅旗品牌開發(fā)中高端轎車，一汽集團(tuán)技術(shù)中心和一汽轎車的研發(fā)人員將參與開發(fā)，并約定開發(fā)完成后知識產(chǎn)權(quán)歸屬一汽。

一汽奔騰B50

　　中國汽車工程學(xué)會秘書長付于武表示，與麥格納斯太爾合作，是一汽在進(jìn)行集成創(chuàng)新的工作，一些工作可以別人做，但未來動力總成系統(tǒng)都由一汽自己提供。目前麥格納斯太爾為一汽開發(fā)的車型處于工程設(shè)計及開發(fā)階段，再經(jīng)過一個流程，概念車就能推出。一汽人士透露，與國外研發(fā)機構(gòu)合作只是一方面，徐建一上任后立誓將統(tǒng)一資源做自主品牌。

　　據(jù)悉，在今年6月27日～29日連續(xù)三天的集團(tuán)戰(zhàn)略研討會后，一汽借調(diào)整紅旗業(yè)務(wù)架構(gòu)的機會，將集團(tuán)技術(shù)中心和一轎的研發(fā)資源整合，成立一汽乘用車研發(fā)中心。據(jù)悉，目前一汽自主研發(fā)項目增加，研發(fā)經(jīng)費增加，實驗室、設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施也在增加。未來一汽乘用車中心由只做車身研發(fā)向動力總成、車型平臺等全方位研發(fā)轉(zhuǎn)化。