雖然北美車市遭遇嚴(yán)寒，但去年宣布2009年在北美漲價(jià)的寶馬集團(tuán)按計(jì)劃執(zhí)行了提價(jià)政策。2009年1月1日起，其銷往北美的所有BMW系列車型平均廠家建議零售價(jià)上漲了0.7%，最新亮相的新7系漲幅更是高達(dá)5%。

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　　新寶馬7系

　　1月8日，寶馬新7系即將在中國上市。以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場的新7系并沒有在中國提價(jià)，但同一款車型在北美與中國兩個(gè)市場巨大的價(jià)格差異卻依舊令人咋舌。

　　新7系本周上市

　　完成全新一代寶馬7系這款豪華旗艦產(chǎn)品在全球市場的更新?lián)Q代，是寶馬集團(tuán)今年的重頭戲。

　　據(jù)悉，已經(jīng)率先在北美市場上市的寶馬新7系的價(jià)格分別為：750i售價(jià)81125美元(包括825美元的運(yùn)輸費(fèi)用)、后排更舒適的加長型750Li價(jià)格為85025美元。相對(duì)于老款，價(jià)格分別上漲了3500美元和4300美元，漲幅約5%。北美消費(fèi)者最晚在今年春天將可以看到樣車。

　　同時(shí)北美寶馬宣布，從2009年1月1日起，寶馬汽車在美國的平均售價(jià)將上漲0.7%。這是根據(jù)市場和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化制定的，寶馬認(rèn)為這將確保美國業(yè)務(wù)創(chuàng)收，并有助于保護(hù)業(yè)務(wù)的質(zhì)量。

　　全新寶馬7系去年9月份在德國上市之后，以最快的速度于今年1月8日轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國市場，寶馬(中國)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，上一代7系在國內(nèi)良好的銷售勢(shì)頭為寶馬迅速引進(jìn)全新的7系轎車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“國內(nèi)在售7系車型為2002年上市的第四代小改款車型，而引進(jìn)全新一代寶馬7系是寶馬(中國)今年的重要工作。”寶馬(中國)發(fā)言人馬慶生告訴記者。

　　在中國高端豪華車市場，雖然奧迪的總銷量一直遙遙領(lǐng)先，但是在150萬元以上的高端細(xì)分市場，奧迪A8尚不具備與寶馬7系和奔馳S級(jí)對(duì)抗的實(shí)力，在這一高端細(xì)分市場，一直是寶馬和奔馳廝殺的陣地。去年第四季度，在經(jīng)過消費(fèi)稅調(diào)整后，奔馳S級(jí)以略高的定位蓋過了寶馬740i的風(fēng)頭，去年前11個(gè)月，奔馳在中國銷售了1.3萬輛S級(jí)轎車，同比增長44%。寶馬醞釀著通過換代的新7系在與奔馳的對(duì)抗中扳回一局。

　　盡管已經(jīng)有多家汽車廠商的高管們預(yù)測，2009年中國汽車市場的整體增幅將低于5%，但是從奔馳、奧迪、英菲尼迪、薩博等豪華車商加大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建來看，更多的跨國公司依舊把中國汽車市場看成全球最有機(jī)會(huì)的市場。

　　“盡管中國的汽車市場增長放緩，但是消費(fèi)潛力巨大，這也必然導(dǎo)致跨國企業(yè)向中國加大輸出。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心市場部人士告訴記者。

　　事實(shí)上，除了市場潛力巨大，吸引跨國車商們的另一重要原因，則是中國市場巨大的利潤空間。

　　進(jìn)口車的暴利傳輸鏈

　　根據(jù)匯率換算，此次在北美上市的寶馬新750i和750Li，按照當(dāng)前匯率折合成人民幣的售價(jià)為55.17萬元和57.82萬元。而記者通過寶馬北京4S店獲悉，本月8日即將在國內(nèi)進(jìn)口銷售的新740i售價(jià)預(yù)計(jì)在137.5萬元～143萬元、新750i預(yù)計(jì)售價(jià)192萬元～222萬元，與老款車型相比，售價(jià)上浮1%~2%。