>>行業(yè)效益大幅下滑

　　結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)導(dǎo)致部分種類車型出現(xiàn)“量的增長(zhǎng)”，但行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益并未好轉(zhuǎn)，前兩個(gè)月行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的主要指標(biāo)，均出現(xiàn)較大幅度的下滑。1-2月主流車企主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降近10%，利潤(rùn)同比下降50%，降幅明顯。

　　“微面和奧迪的利潤(rùn)率當(dāng)然是不一樣的”，朱一平簡(jiǎn)要地解釋了行業(yè)效益下滑的原因。不過(guò)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰認(rèn)為，企業(yè)效益下滑是受到原材料價(jià)格波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致管理成本提高，以及降價(jià)等多重因素影響。

　　>>汽車出口受重創(chuàng)

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，一季度汽車出口6.10萬(wàn)輛，同比下降62.06%，單月總出口量?jī)H在2萬(wàn)輛左右徘徊，前五名出口企業(yè)出口均出現(xiàn)大幅下降。“這對(duì)剛剛走出國(guó)門的中國(guó)汽車工業(yè)無(wú)疑是一個(gè)巨大打擊”，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，如何促進(jìn)汽車業(yè)對(duì)外發(fā)展需要有關(guān)部門給予關(guān)注。

1-3月基本型乘用車（轎車）主要企業(yè)市場(chǎng)占有率

　　>>車市繼續(xù)“斷貨潮+降價(jià)潮”

　　由于“錯(cuò)估”車市導(dǎo)致廠商制訂了相對(duì)謹(jǐn)慎的排產(chǎn)計(jì)劃，各地多家品牌經(jīng)銷店出現(xiàn)了斷貨問(wèn)題。

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京某4S店市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在騏達(dá)、驪威等熱銷車型均無(wú)現(xiàn)車，購(gòu)車一般需要等待1個(gè)月左右，1.6L逍客甚至在年初就斷貨了,“廠商正在增產(chǎn)以應(yīng)對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求”。

　　此外，汽車下鄉(xiāng)致使長(zhǎng)安微面熱銷，現(xiàn)在長(zhǎng)安正加班加點(diǎn)增產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)汽車產(chǎn)銷率達(dá)到101.31%，繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷率水平，行業(yè)庫(kù)存創(chuàng)下兩年以來(lái)的新低。

　　但降價(jià)仍是車市主旋律。繼今年2月份上海大眾進(jìn)行官方降價(jià)之后，雅力士、福美來(lái)、沃爾沃XC90、比亞迪F3等先后宣布官方降價(jià)；進(jìn)口車價(jià)格更是大幅縮水，寶馬、奧迪、謳歌和路虎等部分豪華車款均出現(xiàn)巨幅降價(jià)。