飛度將于9月16日下線菱帥賽歐紛以降價(jià)迎擊　[媒體聚焦]

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	飛度將于9月16日下線菱帥賽歐紛以降價(jià)迎擊	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：高曉寧	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen

　　廣州本田的飛度將于今年9月16日正式下線，10月初上市。8月1日，廣州本田在海南組織了飛度試車，以雜志為主的國(guó)內(nèi)主要媒體第一次與飛度“親密接觸”。從第一次亮相給人的印象來(lái)看，飛度具備攪動(dòng)小型家用車市場(chǎng)的實(shí)力。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以降價(jià)對(duì)招

　　飛度的價(jià)格要在9月16日的下線儀式上才會(huì)公布，但從本田一貫的市場(chǎng)策略來(lái)看，飛度的價(jià)格不會(huì)超過多數(shù)人的想象范圍。很多人預(yù)計(jì)飛度手動(dòng)擋的價(jià)格將在11萬(wàn)元以內(nèi)，這種估算并非沒有道理。對(duì)于飛度的定價(jià)，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表明了立場(chǎng)，稱飛度的價(jià)格與雅閣一樣，至少會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持價(jià)格體系的穩(wěn)定。這等于給市場(chǎng)一個(gè)暗示，飛度的價(jià)格可能會(huì)像雅閣一樣，最終給市場(chǎng)帶來(lái)一些驚喜，同時(shí)成為小型車市場(chǎng)新的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。

　　廣州本田推出這款小車的時(shí)間的確有些晚了。如果將時(shí)間提前一年，我們可以說(shuō)飛度幾乎是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，但現(xiàn)在的情況完全不一樣了。就在飛度試車的前幾天，菱帥、嘉年華以及賽歐均不同程度地對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。而在此之前，“老三家”的捷達(dá)和桑塔納也正式向外界公布了降價(jià)的決定。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這幾款車的降價(jià)更多地來(lái)自于飛度對(duì)其所造成的潛在壓力。

　　價(jià)格浮動(dòng)空間不是很大

　　作為日本本田的經(jīng)典家用小車，F(xiàn)IT在歐洲市場(chǎng)所取得的成績(jī)雖然不能成為論證飛度在中國(guó)是否能取得成功的論據(jù)，但本田品牌對(duì)消費(fèi)者的號(hào)召力卻是不容忽視的。新雅閣自上市以來(lái)，雖然月生產(chǎn)量已超過了1萬(wàn)多輛，但依然供不應(yīng)求，排隊(duì)買新雅閣的用戶甚至排到了明年三四月份，這些反映出國(guó)產(chǎn)車在價(jià)格體系方面的確存在很大的問題。

　　但飛度面臨的情況與雅閣還是有所不同的。將國(guó)產(chǎn)車和香港特別行政區(qū)汽車市場(chǎng)中同品牌同類型的汽車進(jìn)行比較，就可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的中高檔車的價(jià)格與香港的價(jià)格有較大的落差，有些差價(jià)竟在10萬(wàn)元以上。這樣的價(jià)差使國(guó)產(chǎn)的中高檔車有較大的回旋余地，也因此造就了雅閣可以有4萬(wàn)元的大手筆。但小型車的價(jià)格卻相差無(wú)幾，比如同樣的POLO車，在香港的價(jià)格與在國(guó)內(nèi)相當(dāng)接近。

　　今年國(guó)產(chǎn)小型車的降價(jià)風(fēng)聲四起，近期有菱帥、嘉年華等車降價(jià)，再往前，POLO、威姿、派力奧、西耶那都有不同幅度的降價(jià)，而一大批同級(jí)的小型車對(duì)飛度的到來(lái)也做足了準(zhǔn)備，能否在重重包圍中突圍，不知道廣州本田是否有了充分的準(zhǔn)備。

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